12 Autos, die 2021 starben

Es gibt Autos, die durch ihr Aussehen Spuren hinterlassen, aber nicht ewig halten, und Autofirmen beschließen, zu verschwinden. Hier verraten wir Ihnen, welche 12 Autos bis 2022 die Produktion einstellen werden.

Das Jahr 2022 steht vor der Tür und bringt große Unsicherheit mit sich. Es gibt immer noch eine Pandemie, Probleme in der Lieferkette, Engpässe bei allem und wer weiß was sonst noch. Wir können festhalten, dass einige der Autos, die wir in letzter Zeit genossen haben, uns nicht ins neue Jahr begleiten werden. Warum? Weil sie tot sind.

Als nächstes teilen wir mit Ihnen eine Liste von Autos, die sich 2021 verabschiedet haben und die nie wieder zurückkehren werden, oder vielleicht ja, wer weiß. 

Ford EcoSport

Fords kleinster Crossover war noch nie so gut. Obwohl Ford den 1.0-Liter-Motor optimistisch nannte, der 1,400 Pfund ziehen kann, war es keine gute Idee, es zu versuchen. Der EcoSport war nicht nur untermotorisiert, sondern machte aufgrund seines Allradantriebssystems keinen großen Unterschied. Das 1.0-Liter-Dreizylindermodell erreichte 28 kombinierte mpg, während die 2.0-Liter-Vierzylinder-Version mit Saugmotor 25 kombinierte mpg erreichte.

BMW i3

BMWs erster echter Versuch eines Elektroautos hatte ein umstrittenes Design und war mit einem optionalen Range Extender erhältlich, im Wesentlichen einem im Kofferraum montierten Motorradmotor, der die Reichweite des Autos verdoppelte. Neben dem ungewöhnlichen Äußeren verfügte das Auto über eine Kohlefaserwanne zur Gewichtsreduzierung sowie einen markanten Innenraum, von dem viele dachten, er sähe aus wie ein Büro. 

Mazda 6

Ja, der Mazda6 hat uns vor ein paar Monaten verlassen. Berichten zufolge soll jedoch ein Reihensechszylinder-Reihensechszylinder als Ersatz folgen. Als Teil von Mazdas Versuch, in den prestigeträchtigen Markt einzudringen, war der Mazda6 mit Frontantrieb zur falschen Zeit am falschen Ort. Typisch für Mazda ist das Modell 6, das weithin als Mittelklasse-Limousine mit besserem Handling gilt. Natürlich hatte er seine Mängel, aber er war bei Enthusiasten ein Erfolg.

Honda Klarheit

Der Clarity wurde speziell für unseren Planeten entwickelt und war ursprünglich als vollelektrisches Auto, Wasserstoff-Brennstoffzellenauto oder Plug-in-Hybrid erhältlich. Die FCEV-Versionen und Voll-EV-Versionen haben uns im Jahr 2020 verlassen, und jetzt ist nur noch der PHEV übrig. Tatsächlich ist der Clarity so etwas wie ein Chevy Volt, ein PHEV mit etwa 50 Meilen elektrischer Reichweite und einem kleinen Benzinmotor, der das Beste aus beiden Welten vereint. 

Toyota Land Cruiser

Es tut definitiv weh. Ja, der Land Cruiser verlässt die USA. Um es klarzustellen: Es ist noch nicht alles verloren. In den USA wird jedoch immer noch ein Lkw verkauft, der auf derselben Lexus LX-Plattform basiert.

Was den Grund angeht, warum er nicht bleibt, läuft die Logik im Wesentlichen auf die Tatsache hinaus, dass Toyota mit dem Verkauf des LX mehr Geld verdienen wird als mit dem Land Cruiser. SUVs erfreuen sich in Nordamerika großer Beliebtheit, und wenn man sie hierher verschifft, werden sie höchstwahrscheinlich riesig werden. Die Tatsache, dass der LX hier immer noch zum Verkauf steht, ändert nichts an der Tatsache, dass es traurig ist, dass der Land Cruiser nach so vielen Jahren in den USA verschwindet. 

Polarstern 1

Der Polestar 1 war das erste Auto, das unter der eigenständigen Marke Polestar von Volvo produziert wurde, und war vor allem sehr schwer. Obwohl es sich um ein elegantes zweitüriges Coupé handelt, wiegt es 5,165 Pfund. Denn neben einem turboaufgeladenen und aufgeladenen 2.0-Liter-Vierzylindermotor war das Auto auch mit einer 32-kWh-Batterie und Elektromotoren für den Antrieb der Hinterräder ausgestattet. Die Gesamtleistung des Systems betrug satte 619 PS, und der Grundpreis von 155,000 US-Dollar spiegelt dies wider. Nach drei Jahren und nur noch produzierten Einheiten verabschiedet sich der Supercopa Plug-in-Hybrid.

Volkswagen Golf

Der VW Golf GTI und Golf R bleiben in den USA. Im Jahr 2022 werden hier jedoch keine günstigeren, nicht leistungsorientierten Versionen des Fließheckmodells verkauft. Wird verloren sein? Nun, der Golf war in Amerika nie wirklich beliebt, abgesehen von den beliebten Versionen, und Crossover werden jedes Jahr beliebter, sodass die Existenz eines günstigeren Golf schwer zu rechtfertigen war. Daher nein.

Mazda CX-3

Interessanterweise basiert der CX-3 tatsächlich auf dem Vorgänger Mazda 2, ob Sie es glauben oder nicht. Der klobige kleine Crossover wird das Jahr nicht überleben, da er durch den CX-30 ersetzt wurde, ein etwas größeres Auto, das auf dem Mazda3-Schrägheckmodell basiert. Der Untergang des CX-3 ist Teil des oben erwähnten Plans von Mazda, in einen höheren Markt vorzudringen, und der CX-30, der optional mit einem sehr leistungsstarken 2.5-Liter-Turbomotor ausgestattet ist, ist definitiv eine Weiterentwicklung. Der CX-3 ist nur ein Opfer von Mazdas Sprung in die Welt des einfachen Luxus und es gibt sogar einen hervorragenden Ersatz.

Hyundai Veloster

Der Veloster N ist das Fahrzeug, das die legendäre „N“-Leistungsklasse von Hyundai hervorgebracht hat. Angetrieben von einem brillant aufgemotzten 2.0-Liter-Motor ist es ein Favorit von Enthusiasten und eignet sich hervorragend zum Schalten oder für das Fahren mit DCT. Allerdings gab es wie beim Golf einfach niedrigere Versionen des Autos. Sie waren in Ordnung, nicht großartig, nichts Besonderes, und so ist der Nicht-N-Veloster im Begriff zu gehen.

Da der Veloster N wohl das profitabelste Auto aller Zeiten ist und die Produktpalette von Hyundai von Jahr zu Jahr besser wird, besteht kein Zweifel daran, dass die kleineren Versionen des Veloster den teureren Produkten Platz machen werden.

Volvo B60 und B90

Waggons waren in den Vereinigten Staaten nie besonders gefragt, zumindest nicht seit den riesigen, in den USA hergestellten Giganten des 60. Jahrhunderts. Viele inzwischen erwachsene Kinder erinnern sich vielleicht gern daran zurück, wie sie ihre Familie für einen dringend benötigten Urlaub in einen Van gepackt haben, aber als Erwachsene werden sie keinen kaufen. Als die letzten verbliebenen Kombis den Markt verließen, warteten der Volvo V90 und V auf den Tod. Der schwedische Autohersteller elektrifiziert seine Fahrzeuge rasch, und es ist keine Überraschung, dass langsame Verkäufer auf das Schneidebrett fallen.

Die Limousinenversionen dieser Autos werden überleben. Wenn Sie also wirklich einen Volvo mit niedrigerer Bauhöhe wollen, haben Sie immer noch Optionen. Wer sich jedoch ein langes Dach wünscht, muss schnell handeln.

Volkswagen Passat

Ein weiteres Jahr, eine weitere Limousine verlässt uns. Der Passat war in keiner bestimmten Kategorie ein großer Gewinner. Wir haben immer noch den Jetta, den Hi-Po Golf und den sehr attraktiven Arteon. Schließlich gehörte auch der Passat zu den Autos, denen es einfach nicht gut ging, und aus diesem Grund wird er 2022 nicht bei uns sein.

**********

DAS KÖNNTE SIE INTERESSIEREN: