Der erste Drehmomentwandler erschien vor mehr als hundert Jahren. Nach vielen Modifikationen und Verbesserungen wird diese effektive Methode zur sanften Übertragung von Drehmomenten heute in vielen Bereichen des Maschinenbaus eingesetzt, so auch in der Automobilindustrie. Das Autofahren ist viel einfacher und komfortabler geworden, da das Kupplungspedal jetzt nicht mehr verwendet werden muss. Das Gerät und das Funktionsprinzip des Drehmomentwandlers sind wie alles Geniale sehr einfach. Die Entstehungsgeschichte Das Prinzip der Drehmomentübertragung durch Flüssigkeitsrückführung zwischen zwei Laufrädern ohne starre Verbindung wurde erstmals 1905 von dem deutschen Ingenieur Hermann Fettinger patentiert. Geräte, die nach diesem Prinzip arbeiten, werden als Fluidkupplung bezeichnet. Zu dieser Zeit erforderte die Entwicklung des Schiffbaus, dass die Konstrukteure einen Weg fanden, das Drehmoment schrittweise von einer Dampfmaschine auf ein riesiges Schiff zu übertragen ...

Bei der Auswahl eines neuen Autos spielt die Art des eingebauten Getriebes eine wichtige Rolle. Bis heute lassen sich alle gebrauchten Getriebe in Automatik- und Handschaltgetriebe unterteilen. Was ist jeder Getriebetyp, was sind die positiven und negativen Eigenschaften? Welche dieser Übertragungen wird am Ende besser sein? Wir werden diese Probleme in dem Artikel analysieren. Mechanisch: zuverlässig und sparsam Das Handschaltgetriebe ist eine der ältesten Getriebearten. Dabei wird der Fahrer direkt an der Wahl des Getriebes beteiligt. Die Gangschaltung wird vom Fahrer über den Gangwahlmechanismus und die Synchronisierungen durchgeführt, weshalb das Getriebe als manuelles Getriebe bezeichnet wird. Die Bewegung beginnt normalerweise mit dem ersten Gang, und die nachfolgenden Gänge werden unter Berücksichtigung der aktuellen Geschwindigkeit, der Motordrehzahl und der Straße ausgewählt ...

Das Automatikgetriebe des Autos wird von einem elektrohydraulischen System gesteuert. Der Vorgang des Gangwechsels in einem Automatikgetriebe erfolgt aufgrund des Drucks des Arbeitsfluids, und die Steuerung der Betriebsarten und die Regulierung des Arbeitsfluidflusses mit Hilfe von Ventilen erfolgt durch eine elektronische Steuereinheit. Letztere erhält im Betrieb die notwendigen Informationen von Sensoren, die Fahrerbefehle, die aktuelle Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Auslastung des Motors sowie Temperatur und Druck des Arbeitsmediums einlesen. Arten und Funktionsprinzip von Sensoren für Automatikgetriebe Der Hauptzweck des Steuersystems für Automatikgetriebe kann als Bestimmung des optimalen Zeitpunkts bezeichnet werden, zu dem der Gangwechsel erfolgen sollte. Dazu müssen viele Parameter berücksichtigt werden. Moderne Designs sind mit einem dynamischen Steuerprogramm ausgestattet, mit dem Sie den geeigneten Modus in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen und dem aktuellen Fahrmodus des Fahrzeugs auswählen können, bestimmt ...

CVT und Roboter sind zwei neue und durchaus vielversprechende Entwicklungen im Bereich der Automatikgetriebe. Das eine ist eine Art Maschinengewehr, das andere ist Mechanik. Was ist besser Variator oder Roboter? Wir führen eine vergleichende Beschreibung beider Getriebe durch, ermitteln ihre Vor- und Nachteile und treffen die richtige Wahl. Alles über das Variatorgerät Der Variator ist eine Art Automatikgetriebe. Es wurde entwickelt, um das Drehmoment vom Motor reibungslos auf die Räder zu übertragen und das Übersetzungsverhältnis in einem festen Bereich stufenlos zu ändern. Oft findet man in der technischen Dokumentation des Autos das Kürzel CVT als Bezeichnung für das Getriebe. Dies ist der Variator, übersetzt aus dem Englischen - „konstantes Übersetzungsverhältnis“ (Continuously Variable Transmission). Die Hauptaufgabe des Variators besteht darin, eine sanfte Änderung des Drehmoments vom Motor zu gewährleisten, ...

Ein wichtiger Bestandteil eines Autos, das mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, ist die Kupplung. Es besteht direkt aus Kupplung (Korb), Kupplung und Antrieb. Lassen Sie uns detaillierter auf ein solches Element wie den Kupplungsbetätiger eingehen, der eine wichtige Rolle in der gesamten Kupplungsanordnung spielt. Bei einer Fehlfunktion verliert die Kupplung ihre Funktion. Wir werden das Antriebsgerät, seine Typen sowie die jeweiligen Vor- und Nachteile analysieren. Kupplungsantrieb und seine Typen Der Antrieb ist für die Fernsteuerung der Kupplung direkt durch den Fahrer aus dem Fahrgastraum ausgelegt. Der Druck auf das Kupplungspedal wirkt direkt auf die Druckplatte. Folgende Antriebsarten sind bekannt: mechanisch; hydraulisch; Elektrohydraulisch; pneumohydraulisch. Die ersten beiden Typen sind am weitesten verbreitet. Lkw und Busse haben einen pneumatisch-hydraulischen Antrieb. Die Elektrohydraulik wird in Maschinen mit Robotergetriebe eingebaut. In einigen Fahrzeugen, um ...

In der Beschreibung der technischen Eigenschaften vieler SUVs und einiger Autos mit unterschiedlichen Modifikationen des Allradgetriebes findet sich häufig das Konzept einer Lamellenkupplung. Dieses Reibelement ist Bestandteil des sogenannten Plug-in-Allradantriebs. Die Bedienung dieses Elements ermöglicht es, falls erforderlich, eine inaktive Achse zur führenden Achse zu machen. Diese Konstruktion kommt zum Beispiel beim xDrive-System zum Einsatz, das in einem eigenen Artikel beschrieben wird. Neben Autos werden Lamellenkupplungen erfolgreich in verschiedenen mechanischen Geräten eingesetzt, in denen Kraft zwischen zwei verschiedenen Mechanismen übertragen wird. Dieses Gerät wird als Übergangselement installiert, das die Antriebe zweier Mechanismen nivelliert und synchronisiert. Betrachten Sie das Funktionsprinzip dieses Geräts, die Sorten sowie deren Vor- und Nachteile. Das Funktionsprinzip der Kupplung Lamellenreibungskupplungen sind Geräte, die…