John Cenas 14 ungesundeste Autos (und 6 Amerikaner werden nie fahren)

Wir haben uns einige seiner Fahrten angesehen und hier sind 14, die wir lieben, und 6, die uns gerade nicht gefallen.

Der amerikanische Profi-Wrestler John Cena, der heute für seine tiefe Bassstimme bekannt ist, die in Disney-Zeichentrickfilmen hervorragend war. Ferdinandist dafür bekannt, eine größere Sammlung von Autos zu haben als Titel aus seiner Karriere bei World Wrestling Entertainment. Cena hat vielleicht nicht die meisten Titel in der WWE, aber er weiß definitiv viel über Autos im Vergleich zu einigen seiner WWE-Kollegen (und anderen Prominenten), weil er Autos nicht nur zu leben, sondern zu atmen scheint.

Seine riesige Sammlung von Autos, von denen die meisten Muscle Cars sind, die sehr gut zu seinem Körperbau und seiner Persönlichkeit passen, zieht weiterhin ständig Aufmerksamkeit auf sich. Dieser heimliche Auto-Guru, der auch Schauspieler ist, ist mit einem Nettovermögen von rund 55 Millionen US-Dollar und einer riesigen Fangemeinde eine der größten Persönlichkeiten der heutigen Wrestling-Welt.

Cina's Geschmack scheint eher wie eine Explosion aus der Vergangenheit zu sein und bewahrt den wahren amerikanischen Geist. Er ist sogar ein Auto-Vlogger und schaut sich Autos auf YouTube über The Bella Twins und Auto Geek an, wo er uns mit seinem Witz und seiner echten Begeisterung für die Autos, die seine Einfahrt passieren, fesselt. Du verstehst die Automobilbranche vielleicht nicht, aber es wird dir bestimmt Spaß machen, ihm zuzusehen, was er tut. Wir haben uns einige seiner Fahrgeschäfte angesehen und hier sind zehn davon, die uns gefallen, und zehn, die uns gerade nicht gefallen.

18 Fühlen Sie es: 1966 Dodge Hemi Charger

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Zu Cenas beeindruckenden Autos in seiner Sammlung klassischer und moderner Autos gehört dieser 1966er Dodge Hemi Charger. Dodge Muscle Cars gehören bekanntermaßen zu den schnellsten und wildesten, da sie amerikanische Drag Strips gewonnen haben, bevor sie überhaupt in die Fastest, Wildest Street Car Hall of Fame aufgenommen wurden. Der erste gebaute Charger hatte eine Fastback-Dachlinie, viel Chrom und Innenschalensitze, versteckte Scheinwerfer, Mittelkonsolen, Rücklichter in voller Breite und ein Coronet-Hardtop.

Der Motor war ein Standard-V318 mit 8 ccm Hubraum und einer Option zur Leistungssteigerung auf 325 PS, die es dem Auto ermöglichte, den Block mit einer Höchstgeschwindigkeit von 85 mph in 16 Sekunden zu erreichen. Dodge ist dafür bekannt, den Chrysler 426 Hemi V8-Motor in die Massen zu bringen.

Bereits 1964 als Rennmotor eingeführt, hatte er 1966 eine Straßenversion, die den Dodge Charger auf die Muscle-Car-Karte brachte, was wiederum den letzten Dodge Charger mit fast 500 PS tatsächlicher Leistung hervorbrachte, obwohl Dodge ihn bewarb. um 425. Dies erhöhte zusammen mit steiferen Federn, größeren Bremsen und vorderen Scheiben den Preis des Autos, als das Dodge aufgeschlagen hatte Die Schöne und das Tier. Nur 468 von über 37,000 gebauten Ladegeräten erhielten den Hemi-Motor. Wir lieben es!

17 Gefühl: 1969 AMC AMX

 Die AMC AMX-Fahrzeuge debütierten 1968 als erste Zweisitzer mit Stahlkarosserie (Rücksitz wurde entfernt) seit dem Ford Thunderbird von 1957. Es wurde von American Motors Experimental (AMX) geschaffen, die dem zweiten Modell einige kleine Änderungen hinzufügten, wie zum Beispiel, dass die Stahllaufräder des Magnum 500 nicht mehr verchromt waren, sondern einen Zierring aus Edelstahl erhielten.

Das Modell von 1969, das Cena besitzt, wird von einem 390-cm³-V8-Motor mit 315 PS angetrieben, mit einer 3-Gang-Automatik in der Mitte und hoher Leistung. Dieses aggressivere Auto ist auch kürzer und wuchtiger, mit einer langen Motorhaube und einem Fastback-Heck, einem einfachen Kühlergrill mit AMX-Emblem, schlanken Rücklichtern und einem gefälligen Äußeren. Im Inneren hat AMC mit Schalensitzen, doppelter Cockpit-Instrumentierung, einer B-Säule und Konsole mit Holzmaserung und einem werkseitigen AM-Radio in der Mitte des Armaturenbretts einen Muscle-Car-Look erreicht. Der Kofferraum ist ebenfalls sehr geräumig, komplett mit werkseitiger Bodenmatte, Reserverad und Wagenheber. Der Motor dieses Autos ist einer der leistungsstärksten von AMC, und sein rauer Sound bringt definitiv das Potenzial des Autos zum Vorschein, und es fährt sich auch gut. Wir sind uns nicht sicher, ob Cena wirklich in dieses Auto passt, aber insgesamt ist es nicht so schlimm.

16 Fühlen Sie es: 1969 Chevy Camaro ZL1

Der Motor dieses Autos war eine (leicht) modifizierte Version des im Can-Am Chaparral-Rennwagen verwendeten Motors und verfügte über einen Vierzylinder-Vergaser, Aluminiumkopf und -block sowie eine Nasssumpfschmierung und entwickelte etwa 500 PS. Dies machte das Auto zu einem der stärksten von GM verkauften Serienautos.

Seine 396 SS-Karosserie konnte direkt ab Werk an Amerikas Mittelklasse-13ern arbeiten, sogar mit verbesserter Federung und einem Viergang-Schaltgetriebe, aber er war doppelt so teuer wie ein Standard-V8-Camaro.

Auf jeden Fall war er kraftvoll und ziemlich schnell, überholte den 427 Yenko und die L88 Corvette und erreichte ein Niveau, das nur ausgewählte Muscle-Cars fahren. Das Auto ist vollständig für den Straßenverkehr zugelassen, mit Werksreifen und Doppelauspuff ausgestattet, was dem Auto einen Mehrwert verleiht, da nur etwa 20 ZL1 in organisierten Beschleunigungsrennen gefahren werden. Blue besitzt diesen roten COPO Chevrolet Camaro von 1969 mit weißen Buchstabenreifen, und seltsamerweise wollten Camaro-Kunden 1969 427 große Blöcke, also fand Chevy heraus, wie man das Verbot von GM umgeht, Motoren mit mehr als 400 Kubikzoll in den Camaro zu stecken. , und dieses Auto wurde gebaut. Derzeit kann Sie dieses Auto zwischen 135,000 und 255,000 US-Dollar kosten, also ist dies ein wertvolles Auto. Was ist daran nicht zu mögen?

15 Fühlen Sie es: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena kauft Autos nicht nur um sie zu kaufen, sondern weil sie ihm gefallen und jedes seiner Autos eine Geschichte hat. Ein Teil seiner riesigen Autosammlung spiegelt seine Liebe zur NASCAR-Geschichte wider, zu der auch dieser 1969er Dodge Daytona gehörte. Damals kämpften Ford und Dodge auf der Rennstrecke, und diese Autos waren, trotz ihres hässlichen Aussehens, für Rennen auf der Rennstrecke gemacht.

Der Daytona hat seinen ikonischen 23-Zoll-Blechnasenkonus-Flügelstabilisator anstelle des traditionellen Kühlergrills, der bei limitierten Versionen des Autos zu finden ist. Für dieses Modelljahr wurden insgesamt 505 Exemplare dieses Autos produziert, und es hatte das auffälligste Design aller Dodge-Fahrzeuge. Es ist ziemlich schnell, mit einer Fülle von Leistungsoptionen, wie unter anderem einem manuellen 4-Gang-Hurst-Schalthebel, einem 440-Magnum-Motor, einem Doppelunterbrecher-Verteiler und dem A34 Super Track Pak. Es hatte auch elektrische Scheibenbremsen vorne, um seine Kraft zu bewältigen, und eine Hochleistungsfederung mit schwarzen Schalensitzen im Inneren, ein schwarzes Armaturenbrett mit verschiedenen Anzeigen, darunter eine Kombiuhr, ein AM-Radio und eine Lenkung mit Holzmaserung. Seine Straßenversion hatte einen 426-Liter-Hemi-7-Motor mit 425 PS. Eine spitze Schnauze wurde aus Gründen der Wiedergabetreue hinzugefügt, mit einem einstellbaren Heckstabilisator, der zwei Stabilisatoren und einen horizontalen Flügel hatte. Auch dieser gefällt uns.

Fühlen Sie es: Die AMC-Rebellenmaschine von 1970

Die AMC Rebel Machine von 1970 sieht von außen vielleicht nicht so aus, sie könnte tatsächlich mit einem Mangel an Kraft verwechselt werden, aber sie ist das ultimative Muscle Car, eine rebellische Maschine. Während seine SC/Rambler-Version von 1969 bis 1970 nicht überlebte, tat es diese Machine-Version, und AMC verfolgte die Idee dieses Autos mit aller Macht.

Es war ein ziemlich guter Motor und wie sein Vorgänger hatte er einen 390-cm³-V8-Motor mit 340 PS.

Es hatte auch erstklassige Kurveneigenschaften mit E60X15-Reifen, aber es war nur ein Einjahresmodell, nachdem etwa 1000 der ersten Einheiten gebaut wurden. AMC begann, es in jeder Farbe anzubieten, aber ohne die Streifen, und obwohl AMC mit der Muscle-Car-Party etwas spät dran war, war sein Beitrag zur Solid-Muscle-Car-Gruppe riesig. Dieses Auto war das Beste von allen und bot die Muscle-Car-Optionen, die sich jedes Getriebe wünschen konnte, und wurde zu einer wahren Legende in der Geschichte der Muscle-Cars. Wie Cena sagte, hat jedes Auto eine Geschichte, und es ist klar, dass diese AMC Rebel Machine genau in die Geschichte passt, eine unvergessliche Maschine, mit der man nicht einfach herumspielen kann.

14 Fühlen Sie es: 1970 Buick GSX Stufe 1

GM legte eine Grenze für Motoren über 400 Kubikzoll fest, aber 1970 hob es die 400 Kubikzoll-Grenze für Zwischenmodelle auf und brachte einige der schnellsten Autos aller Zeiten auf den Markt, darunter diesen Buick GSX von 1970, der ebenfalls Teil der Autosammlung von Cena ist. . Die Buick-Leistung basierte auf dem mittelgroßen Skylark mit einem neuen Design, das seine Karosserie um zwei Zoll verlängerte und den 400-cid-GS-455- oder 455-V8-Motor, wie er genannt wurde, ersetzte. Letzterer hatte größere Ventile und bessere Köpfe, die Hubraumvorteile boten, und GM bewertete ihn mit 350 PS und 510 lb-ft Drehmoment, was nur von den 474- und 500-cm³-V8-Motoren erreicht wurde. Siehe eingebaut in Cadillac.

Es hatte auch eine funktionale Motorhaubenschaufel mit zwei Lufteinlässen, eine heißere Nockenwelle und eine überarbeitete Vergaserdüse, sieben Zoll breite Räder, vordere Scheiben, ein 4-Gang-Hurst-Schaltgetriebe und eine Hochleistungsfederung.

Insgesamt wurden 687 dieser Autos gebaut, von denen 488 für die GSX Stage 1 bestellt wurden, was bedeutet, dass sie beliebt war und auch eines der stärksten Muscle-Cars war, die jemals gebaut wurden.

Die anfängliche Farbe war auf die Farbvarianten Saturn Yellow und Apollo White beschränkt und es wurden nur 678 mit diesem Paket bestellt, es verfügte jedoch neben anderen einzigartigen Merkmalen über spezielle Streifen, einen Drehzahlmesser auf der Motorhaube, Rallye-Chromräder und einen robusten hinteren Stabilisator.

13 Es fühlen: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Dieses Auto ist eines der exzentrischsten in der Muscle-Car-Reihe von Mercury. Die Geschichte des Mercury Cougar Eliminator von 1970 reicht bis ins Jahr 1967 zurück, dem Modelljahr des Cougar, das mit dem originalen Ponyauto Ford Mustang übereinstimmt. Der Cougar hatte ein drei Zoll längeres Mustang-Chassis, das dem Auto einen längeren Radstand sowie zusätzliche Annehmlichkeiten verlieh, die ihm ein sportlicheres Aussehen und ein luxuriöseres Gefühl verliehen. Dieses Auto hat geringfügige Stylingänderungen erfahren, die größte ist vorne mit einem geteilten Kühlergrill und mattschwarzen Scheinwerfertüren, um die Leistung des Autos hervorzuheben. Seitenstreifen verlaufen über die gesamte Länge des Fahrzeugs mit Standardrädern und einer Motorhaubenschaufel. Unter der Motorhaube befindet sich kein 390 Hi-Po-Motor, sondern ein neuer 351-Kubikzoll-Ford V8, auch bekannt als Cleveland, mit 300 PS, gepaart mit einem standardmäßigen Dreigang-Schaltgetriebe oder einem optionalen Viergang-Hurst-Schaltgetriebe. . Das Auto kommt in Competition Orange und Cena behält ihre Autos gerne im Originalzustand, um ein Stück Geschichte zu bewahren - keine Modifikationen - nur ein gutes altes Muscle-Car, wie man es 1970 kaufen würde. Und das Original hier enthält das Getriebe, den Motor und andere Optionen, einschließlich des AM-Radios, das die meisten von ihnen bereits hatten.

12 Fühlen Sie es: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Als begeisterter Fan klassischer Muscle-Cars sagt Cena, dass er diese Ära liebt, weil sich die Leute immer umdrehen und das Auto anschauen. Darüber hinaus hatten die Autos ein verrücktes Design, eine verrückte Lackierung und ein Karosserie-Styling, an denen er sehr hängt. Während dies nicht die Art von Autos sind, die die Leute unbedingt mögen (weil Sie feststellen werden, dass die meisten Leute Corvettes, Mustangs oder Camaros bevorzugen), sagt Cena, dass er „verrücktes Zeug“ mag, und wir vermuten, dass er sich deshalb für diese Plymouth Road entschieden hat. Läufer 1970. Supervogel.

Dieses Auto hat ein seltsames Aussehen, mit einem Metallnasenkegel, einem 72-Zoll-Aluminiumkotflügel (er wurde im Film Cars gezeigt) und weil es für NASCAR-Rennen gebaut wurde, sind sein Handling und seine Aerodynamik ausgezeichnet. Ein langes und hässliches Auto erregt Aufmerksamkeit und man kann nirgendwo hingehen, ohne dass die Leute darüber reden, außer dass es ein großer Teil des NASCAR-Erbes ist. Während Dodge den Daytona, Ford den Torino Talledega und Mercury den Cyclone Spoiler II hatte, hatte Plymouth einen großen Durchbruch mit dem Road Runner Superbird, der aber erst 1935 für die Öffentlichkeit gebaut wurde. Das Auto wurde mit einem Vinylverdeck, einer langen Metallnase und einer verlängerten Motorhaube eines 1970er Dodge Coronet sowie einem übergroßen hinteren Kotflügel und Abziehbildern in Reklametafelgröße für visuelle Wirkung geliefert. Es gab drei Motoroptionen: 440 mit einer Grundleistung von 375 PS, 440+6 mit 390 PS. und ein Doppel-Vierzylinder 426 Hemi mit 425 PS. Er beschleunigt in 0 Sekunden von 60 auf 5.5.

11 Fühlen Sie es: 1971 Ford Torino GT

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Ford nahm für sein Modelljahr 1971 große Änderungen vor und ließ die Namen Fairlane und Falcon fallen, aber der Torino hatte 14 Modelle und wurde zum Basismodell, das als zweitüriges Hardtop oder viertürige Limousine und Kombi produziert wurde. Es folgten der Torino 4 mit zweitürigem Hardtop und SportsRoof sowie eine eigene viertürige Limousine und ein Kombi, der auch beim Torino Brougham zu sehen war, aber nur beim Torino Squire Kombi.

Der Torino GT und die Torino Cobra waren als zweitüriges SportsRoof bzw. Cabriolet und zweitüriges SportsRoof erhältlich. Das Design dieser Modelle sah nur geringfügige Änderungen an Verkleidung und Kühlergrill vor: Die Kühlergrills von 1971 wiesen für alle außer dem Cobra-Modell, das denselben Kühlergrill aus den 1970er Jahren verwendete, eine vertikale Spaltung in der Mitte auf. Der Motor blieb identisch mit dem Modelljahr 1970, wobei die meisten den 250 CID I-6 als Standardmotor hatten. GTs waren mit dem 302-2V als Standardmotor ausgestattet, zusätzlich zu seinem sportlichen Aussehen mit zweifarbigen Rennspiegeln, Motorhaubenschaufel, Ringen, Chromzierleisten, reflektierendem Laserstreifen, E70-14-Reifen und Rücklichtern in voller Breite. Dieses Auto ist mit einem 426 HEMI-Motor mit 425 PS in Kombination mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet. Von 1,613 wurden nur 1971 davon produziert.

10 Fühlen Sie es: 2017 Ford GT

Also sagte Ford, dass es in den nächsten zwei Jahren jedes Jahr 250 GTs für jeweils 450,000 US-Dollar mit demselben Ganassi Racing V6 Ecoboost-Motor bauen und verkaufen würde. Cena ist wegen seines Ford GT 2017 in einen Rechtsstreit mit Ford verwickelt, da er von Ford verklagt wurde, weil er nur wenige Wochen, nachdem er es besaß, ein brandneues Auto verkauft hatte. Der zum Schauspieler gewordene WWE-Star reichte jedoch einen Antrag auf Abweisung des Falls ein und behauptete, dass in den mit seinem Florida-Händler unterzeichneten endgültigen Unterlagen eine Nicht-Wiederverkaufsklausel fehlte. Es gab nur 500 Einheiten dieses Autos, daher war es immer sehr gefragt, und Ford, der wusste, dass die Leute damit Geld verdienen wollten, verhängte ein zweijähriges Verbot des Weiterverkaufs des Autos.

Dieser Fall beeinflusst jedoch nicht unbedingt unsere Liebe oder unseren Hass für dieses Auto. Der Liquid Blue Ford GT kostete Cena satte 460,000 US-Dollar, als er ihn vom Händler nach Hause brachte, und gab sogar eine begeisterte Kritik in seiner YouTube-Serie ab. AutoGeek. Cenas Entscheidung, es weniger als einen Monat nach dem Besitz des Autos zu verkaufen, führte zu einer Klage, in der Ford versucht, Cenas Gewinne aus dem Weiterverkauf zurückzufordern, einschließlich Schadensersatz in Höhe von 75,000 US-Dollar zuzüglich des Rechts, das Auto zum ursprünglichen Preis von 460,000 US-Dollar zurückzukaufen. Das Auto ist mit einem 5.4-Liter-Kompressor-V8-Baukastenmotor ausgestattet, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, und beschleunigt in 0 Sekunden auf 60 km / h mit einer Höchstgeschwindigkeit von 3.5 mph und einer Leistung von 205 PS. Was ist daran nicht zu mögen?

9 Fühlen Sie es: 2007 Dodge Charger SRT-8

Dieses Auto wurde von den guten alten Muscle Cars der 60er und 70er Jahre inspiriert und ist vielen Autoliebhabern ein Begriff. George Murphy, Senior Vice President für globales Markenmarketing bei der Chrysler Group, sagte, der Dodge Charger verkörpere moderne amerikanische Muskeln und bewahre gleichzeitig ein Erbe großer Leistung. Die Marke Dodge hat das Super Bee-Abzeichen wiederbelebt, das 1968 mit der Coronet-Linie als Antwort auf den Plymouth Road Runner Superbird debütierte, den Cena anscheinend auch besitzt.

Die ursprünglichen Super Bees der 70er Jahre waren mit HEMI ausgestattet, ebenso wie der neue Dodge Charger SRT-8 Super Bee, der 425 PS und 420 lb-ft Drehmoment produzierte. Das Auto fährt sich auch gut auf seinen einzigartigen, von SRT entworfenen 20-Zoll-Aluminiumschmiederädern und Goodyear-Hochleistungsreifen für Supersportwagen mit asymmetrischen Gewinden.

Seine Leistungssteigerung wird durch einen verstärkten Zylinderblock, Schwimmbolzenkolben, eine modifizierte Ölwanne, eine geschmiedete Stahlkurbelwelle und sehr starke Pleuel unterstützt, die alle über ein 5-Gang-Automatikgetriebe (mit manueller Gangwahl) zu den Rädern geleitet werden. Dieses Auto ist die erste Dodge Charger-Sonderedition aus der SRT-Division von Chrysler und zeichnet sich durch großartiges Handling, ein bissiges Fahrverhalten, leistungsorientiertes Design und ein vom Rennsport inspiriertes Interieur aus. Das Auto beschleunigt in nur 0 Sekunden von 60 auf 5.

8 Fühlen Sie es: Saleen / Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen plante nur, 500 Einheiten seines Bosses herzustellen, aber es ist nicht wirklich ein Boss, da es nicht die erforderlichen Aufkleber hat, da Ford ziemlich vorsichtig mit seinem Namen ist, also ist es kein Boss in dem Sinne, dass die Leute es kaufen, eher ein Auto mit dem Namen, der mehr Ruhm hat als der Boss selbst.

Die Unterschrift von Parnelli Jones ist wie ein König, denn sie stammt von dem legendären Rennfahrer, der 1970 den SCCA Trans-Am-Titel in einem Boss 302 Mustang errang, indem er Top-Rennfahrer wie Mark Donoghue, Dan Gurney und andere besiegte, also Parnelli Jones. Idealerweise Boss . Abgesehen vom Parnelli-Schriftzug auf dem Metallarmaturenbrett hat der Saleen/Parnelli Jones Mustang fast alle Merkmale des Boss 302, außer natürlich dem offensichtlichsten, plus Grabber Orange.

Es verfügt außerdem über schwarze Seiten- und Motorhaubenstreifen, einen Heckspoiler, 19-Zoll-Leichtmetallräder im Minilite-Stil, einen schwarzen Kofferraumdeckel, ein Fünfgang-Schaltgetriebe und Saleen N2-Stoßdämpfer, 14-Zoll-Bremsscheiben vorne und einen Ford V302 24 -Ventil modularer Motor 8 Kubikzoll. Motor. Der Saleen/Parnelli Jones ist wohl die beste Leistung des Mustang in seinem aktuellen Zustand, der an Boss-Nostalgie erinnert, aber auch innovativ und modern ist, sodass sein Wert wahrscheinlich ebenfalls steigen wird.

7 Fühlen Sie es: 2007 Ferrari F430 Spider

Dieser 2007 Ferrari F430 Spider ist eine Cabrio-Version, die auf dem Genfer Autosalon 2005 vorgestellt und von Pininfarina unter Verwendung der Aerodynamik von Formel-1-Autos entworfen wurde. Der Innenraum sowie die Leistung des Supersportwagens ähneln der Coupé-Version, aber er hat ein höheres Gewicht und eine reduzierte Höchstgeschwindigkeit, jedoch nur um etwa 3 Meilen pro Stunde. Das Auto hat einen V8-Motor unter der Motorhaube, eine innovative Aerodynamik, die einen Luftstrom ermöglicht, um den Abtrieb zu erhöhen und gleichzeitig die Kühlung zu verbessern, sowie eine Aluminiumkarosserie und ein Chassis für eine bessere Sicherheit der Passagiere, die den Übergang vom Rennauto zum Straßenauto ermöglichen.

Die Windschutzscheibe enthält zwei Überrollbügel aus Stahl für maximalen Insassenschutz sowie eine automatisch faltbare Motorhaube und eine doppelte Lufteinlassnase, die auf dem Ferrari 156 F1 der F1-Weltmeisterschaft basiert. verlieh Phil Hill 1961 den Renntitel. Was das Styling betrifft, so stammte vieles davon vom EnzoFerrari, insbesondere das Heck, und es erhielt einen Heckdiffusor in der Stoßstange mit einem hohen Maß an Aufmerksamkeit für das Außendesign. Die Seitenspiegel haben zwei Halterungen, um die Motoreinlässe mit Luft zu versorgen. Im Inneren wurde das Auto mit Blick auf die Ergonomie des Fahrers neu gestaltet, mit einem sportlichen Look und einer aufwändigen Instrumententafel. Wir lieben es.

Fühlen Sie es: Lamborghini Gallardo LP560-4

Dies ist der einzige Gallardo LP560-4 der Welt mit einer Innenausstattung, die der Verkleidung von Verde Scandal entspricht, und Cena ist der stolze Besitzer dieses Autos, das er LamborGREENi nannte. Die hellgrüne Farbgebung fällt bereits auf, aber das nicht standardmäßige Interieur ist neidisch. Cena sagt, dass der ursprüngliche Besitzer des Autos wollte, dass das Interieur (aus Leder) zum grünen Äußeren passt, und das Innere musste auch vollständig mit Verde Scandal drapiert werden.

Da es sich jedoch um eine einzigartige Farbe handelte, konnte die Sattlerei von Lamborghini nicht genau die gleiche Farbübereinstimmung herstellen, sodass stattdessen eine Grellow-Farbmischung (Grün und Gelb) verwendet wurde, um den gewünschten Effekt zu erzielen . etwas sehr nah dran.

Die Sitze sind zweifarbig mit Grellow und Nero Perseus Black, und die Polsternähte sind mit einem Q-Citura-Rautenmuster versehen, das auf alle Sitze, das Dach und die Türverkleidungen aufgetragen wird. In Bezug auf die Leistung verfügt das Auto über ein 6-Gang-E-Gear-Getriebe, gepaart mit einem 5.2-Liter-V10-Motor, der 560 PS an alle vier Räder des Autos schickt. Leider trennt sich Cena von diesem Auto, da er es über Lamborghini Palm Beach zum Verkauf angeboten hat – er ist in seinem ganzen Leben nur 4236 Meilen gefahren – das ist das Leben eines Prominenten für Sie. Wir lieben dieses!

6 Kann es nicht fühlen: Pontiac GTO Richter

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Muscle-Car-Enthusiasten werden den Unterschied zwischen diesem Pontiac GTO und anderen vor oder nach ihm kennen, dass dieses Modell von 1970 mit dem neuen Design von seiner Endura-Frontpartie mit offenem Scheinwerfer, neu gestaltetem Heck und einer neuen und optionalen 360-PS-Basis 455 erhielt - CID V8-Motor und Seitenfalten der Karosserie.

Im Gegensatz zu seinen Brüdern, die Luxus-Tourenwagen mit vielen Optionen waren, neigte dieser GTO Judge eher zur Leistung von Muscle-Cars. Sein Motor war auf Sonderbestellung erhältlich, und der 370 PS starke Ram Air IV. wurde gegen Aufpreis eingebaut. Nur wenige Muscle-Cars konnten es mit dem Pontiac GTO Judge von 1970 aufnehmen, da er mit seinem Orbit Orange in Kombination mit blauen, orangen oder rosa Streifen ein viel kühneres Statement abgab. Der Judge wurde mit funktionellen Eimern auf der Motorhaube geliefert und hatte schärfere und ausgefeiltere Bedienelemente mit weicheren Federn und einem neu gestalteten Dämpferventil sowie drei Getriebeoptionen: Dreigang-Schaltgetriebe standardmäßig, Viergang und Automatik optional mit 4-Gang Richter. erhalten Hurst-Shifter.

Trotz allem, was mit diesem Auto passiert ist, gingen die Verkäufe des GTO zurück, und Mitte 1971 musste Pontiac die Sonderedition aufgeben, nachdem er 357 Hardtops und 17 Ragtops verkauft hatte. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Leistung des GTO-Motors 335 PS.

5 Nicht fühlen: 1971 AMC Hornet SC/360

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Dieses Auto spiegelte weitgehend die Veränderungen in den frühen 70er Jahren wider, als Muscle Cars an der Spitze ihres Spiels standen, aber es gab noch andere Dinge, die sich auf Hochleistungsautos auswirkten, wie Sicherheits- und Emissionsvorschriften und Beiträge von Versicherungsunternehmen. 1971 begannen sie, die Muscle-Car-Industrie zu treffen, so dass das Verdichtungsverhältnis gesenkt wurde, die Gesamtleistung auf bescheidenere Zahlen fiel, während die Autohersteller, die große Öffentlichkeitsarbeit leisteten, auf der Strecke blieben.

Während all dies geschah, wurde dieser AMC Hornet SC/1971 von 360 geboren, der eine vernünftige Alternative zu den amerikanischen Muscle-Cars auf den Markt brachte, die die Versicherungsgesellschaften bereits an Bargeld erstickten. Hornet stellte diese zweitürige Limousine vor, ein Low-Profile-Muscle-Car, das ursprünglich sowohl in den Modellen SC/360 als auch SC/401 erhältlich sein sollte, aber AMC änderte es aufgrund von Motorspezifikationen, die keinen großen Vorteil boten in Begriffen. Versicherung.

Die serienmäßige Option ist ein 245-PS-Zweizylinder-Vergaser. oder 285 PS Vierzylinder und Druckluft. beide Konfessionen.

Eine weitere Option war ein 4-Gang- oder automatisches Hurst-Getriebe anstelle des standardmäßigen 3-Gang-Getriebes. Das Auto starb jedoch nach nur einem Jahr. Was für eine Verschwendung einer guten Sache, aber wir werden durchkommen.

4 Nicht fühlen: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet baut die Marke Corvette seit fast fünf Jahrzehnten oder länger, in denen sich das Auto als amerikanische Sportwagenikone hervorgetan hat und mit teureren Importen zu einem niedrigeren Preis als seine Gegenstücke konkurriert. Im Laufe der Geschichte haben Coupés und Roadster die Grenzen der Automobiltechnologie und -innovation immer weiter verschoben, da es eines der ersten in Serie hergestellten Autos mit einer leichten Glasfaserkarosserie war.

Corvette hat sechs Generationen durchlaufen, von denen jede in Bezug auf Design und Leistung, Aussehen und Technologie Spuren hinterlassen und sich weiterentwickelt hat. Sinas Wahl der Corvette ZR2009 aus dem Jahr 1 gehört zu den Corvettes, die den größten Sprung nach vorne gemacht haben, da sie entwickelt wurde, um die großen Autos der Automobilindustrie herauszufordern: Supersportwagen von Ferrari, Lamborghini und Porsche sowie andere Sportwagen.

Dieses Auto reiht sich in eine bereits beeindruckende Familie ein, die derzeit auf dem Markt ist, wie die C6 (Corvette der sechsten Generation), die mit 430 PS beeindruckende Leistungszahlen aufweist, während ihr Modell Z06 505 PS erzeugt. Dieses Modell muss also in einen so großen Schuh passen, wenn es von Käufern aus den Händlern verdrängt werden soll. Aber wie gut passt es zu den besten Modellen in Italien und Deutschland, sodass Käufer es den Großen vorziehen? GM ist bereit, auf die Technologie unter der Motorhaube und das Material, aus dem sie besteht, zu setzen. Wir bleiben vorerst beim Bekannten.

3 Nicht fühlen: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Bereits 1964 brachte GM seinen legendären Pontiac Tempest LeMans GTO auf den Markt, der später den Titel Amerikas erstes Muscle-Car beanspruchte, aber dann gingen sie noch weiter und stopften einen Motor mit großem Hubraum in einen Zweitürer, der bei den Verbrauchern ein Hit wurde. Hier wurde der Big-Block-Motor populär, und jedes Jahr, bis etwa 1970, entwickelten andere Abteilungen von GM Muscle Cars, wie den Buick Skylark GS im Jahr 1965 und den Chevrolet und Oldsmobile Chevelle SS und Cutlass 442.

Die Marktverschiebung hat jedoch zu Rufen nach höheren Abgasnormen und Kraftstoffkosten geführt, und Versicherungsunternehmen haben ihre Versicherungsprämien für Big-Block-Autos erhöht, sodass eine enorme Nachfrage nach erschwinglichen Hochleistungsautos besteht. Oldsmobile stellte sich der Herausforderung und entwickelte ein Junior-Muscle-Car mit einem Hochleistungs-Small-Block-V8-Motor, das jedoch nur in Sebring Yellow erhältlich ist.

Das Erscheinungsbild des Autos wurde durch Stoßstangen und Räder in der gleichen Farbe akzentuiert, was ihm einen einzigartigen Muscle-Car-Look verlieh als jedem anderen Auto auf der Straße. Unter der Motorhaube befand sich ein 350-Kubikzoll-V8-Motor, der 310 PS entwickelte und in 0 Sekunden von 60 auf 7 Meilen pro Stunde beschleunigte und die Viertelmeile in nur 15.27 Sekunden zurücklegte. Getriebeoptionen: 21-Gang-Schaltgetriebe, XNUMX-Gang-Muncie M-XNUMX-Übersetzung oder Turbo Hydra-Matic XNUMX Automatik. Es wurden jedoch nur etwas mehr als XNUMX Stück gebaut, danach wurde das Modell eingestellt, weil Händler Berichten zufolge Schwierigkeiten hatten, das Auto zu verkaufen, und die Stoßstangen immer wieder durch Chromalternativen ersetzten, um sie aus der Charge zu entfernen, was ebenfalls kostspielig war .

2 Ohne es zu fühlen: InCENArator

Dieses Auto wurde von den Gebrüdern Parker gebaut, die von Cena beauftragt wurden, eine Corvette C7 R so umzubauen, dass sie aussah, als wäre sie 3,000 Jahre alt. Cena nannte ihn InCENArator und er hat einen Raumschiffrumpf mit einzigartigen Flammenwerfern, da er vier Fuß Flammen aus speziellen Öffnungen auf dem hinteren Decksdeckel abfeuern kann. Um in dieses "Raumschiff" einzusteigen, muss man auf die Motorhaube klettern, was keineswegs normal ist, aber Cena scheint Geschwindigkeit und Lärm zu mögen.

Das Auto hat ein Clamshell-Glasdach und von Düsenturbinen inspirierte 24-Zoll-Magazine sowie einen 5.5-Liter-V8-Motor, der eine Grundleistung von 491 PS leistet, wer hätte das gedacht? Ich meine ein 3000er Auto, sollte es nicht mehr Leistung haben als wir es gewohnt sind? Wahrscheinlich nein.

Wie dem auch sei, die Parker-Brüder, die dafür bekannt sind, maßgeschneiderte Konzeptautos und Fahrzeuge für Filme zu entwickeln, bekamen eine weitere Chance, im Rampenlicht zu stehen, nachdem das Auto gezeigt wurde Traumautos zeigen und Gumball 3000. Das Auto unterscheidet sich definitiv von den Muscle-Cars, Supersportwagen und Sportwagen, die der Pro-Wrestling-Star besitzt, aber es passt tatsächlich zu ihm, weil alles daran nur Show ist, da nichts darauf hindeutet, dass der Corvette-Motor modifiziert wurde. Es ist definitiv nicht einer unserer Favoriten.

1 Nicht fühlen: 1989 Jeep Wrangler