15 Jahre KTO Rosomak in Siemianowice Schlesisch Tschechien. eines
Von Dezember 2004 bis zum 30. September dieses Jahres belieferten die Werke von Rosomak SA die polnischen Streitkräfte mit 841 Rosomak-Radpanzerwagen und darauf basierenden Fahrzeugen. Auf dem Foto (von links nach rechts): Technisches Aufklärungsfahrzeug Rosomak-WRT, Krankenwagen Rosomak-WEM, Schützenpanzer auf Rädern Rosomak.
In diesem Dezember ist es 15 Jahre her, dass die damalige Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA in Siemianowice Śląskie (heute Rosomak SA) den polnischen Streitkräften das erste in Polen gebaute Radkampffahrzeug Rosomak übergeben hat, beginnend mit dem Schweißen der Rumpfplatten. Obwohl die ersten neun Fahrzeuge – drei Gefechts- und sechs Basisfahrzeuge – ein Jahr zuvor, im Dezember 2004, beschlagnahmt worden waren, stammten sie dennoch aus mehreren Dutzend Chargen, die im finnischen Werk Patria Vehicles Oy in Hämeenlinna hergestellt wurden. Daher ist das Dezember-Datum 2005 aus Sicht der Werke in Semyanvitsy nicht weniger wichtig und vielleicht sogar noch wichtiger, weil es formell die lizenzierte Produktion von Rosomax und den laufenden Prozess der Polonisierung dieser Struktur eingeleitet hat dauert bis heute an. Tag.
Die Entscheidung, das Angebot von Wojskowe Zakłady Mechaniczne in einer zweistufigen Ausschreibung für einen neuen gepanzerten Personentransporter mit Rädern (APC) zu wählen, die am 14. August 2001 von der Abteilung für Rüstungspolitik des Ministeriums für Nationale Verteidigung bekannt gegeben wurde, wurde in der Ausschreibungskommission getroffen des Verteidigungsministeriums am 10. Dezember 2002 von einem Unternehmen aus Siemianowice Śląskie ein AMV-Auto (XC-360) von Patria Vehicles Oy aus Finnland angeboten. Die Lieferung von 690 für den Kauf vorgesehenen Autos dieses Typs sollte 4,925 Mrd. PLN brutto kosten, der Polonisierungsgrad 32 % betragen und die erklärte Garantiezeit 42 Monate betragen. WZM-Angebote wurden auf 76,19 festgelegt. Wettbewerbsangebote von Huta Stalowa Wola SA (Transporter MOWAG / GMC Piranha IIIC) und Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych „OBRUM“ Sp. z oo (Steyr Pandur II) erhielt jeweils 68,3 Punkte. und 43,24 Punkte, der Vorsprung lag also auf der Hand. Es sei darauf hingewiesen, dass die Fahrzeuge 2002 in Polen vergleichenden Bodentests unterzogen wurden, obwohl sie die taktischen und technischen Anforderungen nicht vollständig erfüllten und nur der Pandur II mit einem Zweimannturm mit einer 30-mm-Kanone ausgestattet war - eine Anforderung für die Verwendung dieser Konfiguration war nur in den überarbeiteten Anforderungen enthalten, die der Aufforderung zur Teilnahme an der letzten Phase der Ausschreibung beigefügt waren, die am 2. August 2002 nach Abschluss der Hauptphasen der vergleichenden Studien veröffentlicht wurde.
Kampf gegen Rosomak am Fließband des Werks Rosomak SA in Siemianowice-Slańsk. Die Integration des Turmsystems HITFIST-30P wird fortgesetzt.
Auf einer Pressekonferenz am 20. Dezember 2002 im Hauptquartier des Verteidigungsministeriums wurde das Urteil der Kommission und der Sieg bei der WZM-Ausschreibung mit der Patria-Maschine bekannt gegeben, deren Kampfversion mit einer Zwei bewaffnet sein sollte -Sitzer mm Geschütz Mk30 Bushmaster II. Von den 30 Maschinen sollten 44 damit ausgestattet werden (die Kosten für den Turm selbst wurden dann mit 690% des Preises der gesamten Maschine festgelegt), 313 mit einer ferngesteuerten Station aus 52-mm-Glasfaser und Die restlichen 87 wurden durch die sogenannte Basisversion repräsentiert (auf ihrer Basis sollten spezielle Optionen entwickelt werden, darunter 12,7 in einem 290 × 32-Layout).
Am 15. April 2003 unterzeichnete das Verteidigungsministerium einen Vertrag mit Wojskowe Zakłady Mechaniczne über die Lieferung von 690 Fahrzeugen in den Jahren 2004–2013, davon 313 in einer Kampfversion mit HITFIST-30-Türmen (96 davon mit Spike LR ATGM Trägerraketen), 377 im Bau befindliche Basisfahrzeuge Spezialfahrzeuge (125 gepanzerte Personentransporter mit ferngesteuertem Posten mit 12,7-mm-Trägerraketen, 78 taktische Kommandofahrzeuge, 41 Krankenwagen, 23 Artilleriefahrzeuge, 34 Fahrzeuge für technische Hilfe, 22 Fahrzeuge für technische Unterstützung, fünf Pionier-Aufklärungsfahrzeuge, 17 Schadstoff-Erkennungsfahrzeuge, 32 Fahrzeuge in der 6×6-Version als Kampfaufklärungsfahrzeuge in der Befehls- und Linearversion).
Der Rahmenvertrag mit dem Verteidigungsministerium ermöglichte den Abschluss von Verträgen zwischen WZM und Oto Melara sowie Patria für die Lieferung von Türmen und Fahrgestellen. Die Dokumente wurden jeweils am 6. und 30. Juni 2013 unterzeichnet. Es ist erwähnenswert, dass vor Beginn der Produktion von Fahrzeugen und Türmen in Polen beide ausländischen Unternehmen 40 Fahrgestelle (11 für Kampf- und 29 Basisfahrzeuge) liefern mussten. und 50 Türme. Damit sollte die Auslieferung von Maschinen 2004 und teilweise 2005, bei Türmen bis Anfang 2006 sichergestellt werden.
Der Abschluss dieser Verträge war nach damaliger Rechtslage mit Aufrechnungsverpflichtungen verbunden, die die Kosten für Lieferungen aus dem Ausland kompensierten. Die Aufrechnungsvereinbarungen wurden am 1. Juli 2003 abgeschlossen. Der Aufrechnungswert der Vereinbarung mit Patria betrug 482 Mio. € (sieben direkte und sechs indirekte Verpflichtungen) und mit Oto Melara 308 Mio. € (18 direkte und sieben indirekte Verpflichtungen). . In den Folgejahren stiegen durch die Ausweitung der Auslandslieferungen die Kosten für Ausgleichsverträge (Patria auf 521 Millionen Euro, Oto Melary auf 343 Millionen Euro), einige der ursprünglichen Verpflichtungen wurden zurückgenommen, andere eingeführt, auch in Anhängen.
Ausrüstungslieferungen an die polnische Luftwaffe - Verträge 2003 und 2013.
Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung vom 15. April 2003 sollten die ersten neun Fahrzeuge (drei Gefechts- und sechs Basisfahrzeuge) bis zum 15. Dezember 2004 an den Kunden ausgeliefert werden. Für die polnische Armee erfüllte dies viele technische Anforderungen nicht . , taktischen und betrieblichen Anforderungen, die in der Spezifikation der wesentlichen Vertragsbedingungen angegeben sind, und der Turm in der Konfiguration, die HITFIST-8P entspricht, tatsächlich nicht vorhanden war, forderte der Kunde die Lieferung von Mustern von Fahrzeugen in Kampf- und Basisversion, um die Abnahme durchzuführen Tests, die ihre vollständige Übereinstimmung mit den taktisch-technischen Anforderungen bestätigen sollten. Sie wurden 8 Jahre lang in zwei Hauptphasen abgehalten, und Autos mit der Kennzeichnung PL-30 und PL-2004 nahmen daran teil. Die erste Phase fand in Finnland (Teil der Traktionstests, Tests zur Beständigkeit gegen Minenexplosionen) und Italien (Vortests des Turms, Teil des Schießens) statt. Die zweite wurde vom 1. Juni bis 2. November in Polen implementiert. Der Umfang der Studie umfasste die Überprüfung von 30 Parametern, die in 10 Gruppen eingeteilt wurden. Nur in Polen legten beide Fahrzeuge mehr als 240 51 km in unterschiedlichem Gelände zurück, und das Kampffahrzeug feuerte mehr als 25 Schüsse aus einer 000-mm-Kanone und mehr als 700 Schüsse aus einem Maschinengewehr ab. Am 30. November genehmigte der Direktor der Abteilung für Verteidigungspolitik des Ministeriums für nationale Verteidigung die Ergebnisse der Studien und räumte ein, dass das Fahrzeug AMV 1000 × 18 Rosomak bei den polnischen Streitkräften in Dienst gestellt werden könnte, aber die Kommission empfahl dies Änderungen oder Modifikationen an den Fahrzeugen gemäß dem vereinbarten Zeitplan vorgenommen werden. Von den 8 getesteten Parametern wurden 8 als „entsprechend allen akzeptierten Werten (über oder in Übereinstimmung mit den Anforderungen)“ befunden, in 240 Fällen mussten die Empfehlungen der Kommission (vom 212. 22, Autos mit den eingeführten Änderungen mussten bis zum 30. Juni 2005 hergestellt und zuvor kodifiziert werden). Die Empfehlungen betrafen insbesondere die mechanisierte Demontage des Wellenbrechers, die Platzierung von Geräten im Turm (einschließlich der Obra-30-Systemkonsole, des Kommandantenterminals), die Platzierung von Sensoren des SSP-2006-Obra-3-Systems und die Änderung die Anordnung der Instrumente auf dem Bedienfeld . Das Erreichen von sechs Parametern wurde als operativ, technisch oder wirtschaftlich nicht gerechtfertigt angesehen, teilweise aufgrund zu hoher Anforderungen des VTP (z Widersprüche in den Bestimmungen der polnischen PN-Norm -V-1 mit den Leistungsmerkmalen von militärisch als Pflichtausrüstung vorgeschriebenen Geräten (Deugra-Brandschutzsystem). Auch die bisherige strenge Vorschrift, das Auto im Laderaum des Flugzeugs C-3 Hercules zu transportieren, wurde aufgegeben.
Die von der Kommission empfohlenen Änderungen wurden an der Kampfversion von Rosomak Nr. 41 vorgenommen, die im Frühjahr und Sommer 2005 erweiterte Abnahmetests erfolgreich bestanden hat.
Die Genehmigung der Entscheidung auf Basis der Ergebnisse der Abnahmeprüfungen öffnete den Weg für die vollständige Umsetzung des abgeschlossenen Vertrages und den Beginn der Fahrzeugauslieferungen. Die ersten neun Fahrzeuge wurden, wie bereits erwähnt, Mitte Dezember 33 an die Militärvertretung 2004. Bezirk gemäß dem vertraglich festgelegten Liefertermin übergeben.
Durch Beschluss des Generalstabschefs der polnischen Streitkräfte vom 31. Dezember 2004 wurde der Flugzeugträger Rosomak offiziell in die Streitkräfte der polnischen Streitkräfte aufgenommen, und am 8. Januar 2005 wurden die ersten neun Flugzeuge offiziell aufgenommen Versetzung zur 17. Wielkopolska Mechanized Brigade mit Kommando in Miedzyrzecz. Letztendlich sollte die befohlene Anzahl von Rosomaks es ermöglichen, die bewaffneten Bataillone der 12. Mechanisierten Brigade (drei Bataillone), der 17. Wielkopolska Mechanized Brigade (drei Bataillone) und der 21. Podhale Rifle Brigade (zwei Bataillone) mit ihnen auszurüsten.
