1700 km auf Golf Alltrack. Was sind unsere Beobachtungen?
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Wir sind mit dem Golf Alltrack von Krakau zum nördlichsten Punkt Polens gefahren. Das ist ein echter Crossover, d.h. leicht geländegängiger Pkw. Ist es für Fernreisen geeignet? Weiter lesen.
Von Krakau im Süden Polens ging es in die nördlichste Stadt Polens – Jastrzebia Góra. Das sind 640 km in eine Richtung, und die Strecke verläuft fast ausschließlich auf Autobahnen - zuerst A4, dann A1. Fügen Sie dazu die Rückkehr und Besichtigung des nördlichen Teils Polens hinzu, und wir erhalten die Entfernung, die wir während dieser Reise zurückgelegt haben - etwas mehr als 1700 km.
Unser Golf Alltrack ist natürlich eine Facelift-Version mit einem 2 PS starken 184-Liter-Dieselmotor.
Diese Reise sollte zwei Fragen beantworten. Wie sich der Golf Alltrack auf Langstrecken verhält und wie er sich im Gelände verhält. Wir haben bereits die Antworten.
1. Kraftstoffverbrauch höher als erwartet
Um über den Kraftstoffverbrauch sprechen zu können, ist es immer eine gute Idee, beim Messen auch etwas über Straßenzustand, Fahrzeugbeladung und Fahrweise hinzuzufügen. Zwei Personen an Bord und wie immer zu viel Gepäck – aber im Kofferraum ist trotzdem viel Platz frei. Wir sind früh morgens losgefahren, aber ziemlich spät für die Ferienzeit, daher hatten wir auf der ganzen Strecke einige Staus. Daher die Durchschnittsgeschwindigkeit von 69 km/h.
Wir gingen in einem gleichmäßigen Tempo, und als wir aus irgendeinem Grund an Geschwindigkeit verloren hatten, wollten wir schnell zum Cruisen zurückkehren. Eine Schule für umweltfreundliches Fahren sagt, dass Sie effizient beschleunigen müssen, aber es nicht mit dem Drücken des Gaspedals übertreiben sollten. Ein anderer rät, möglichst schnell eine konstante Geschwindigkeit zu erreichen. Diesem zweiten Rat sind wir gefolgt.
Und der Kraftstoffverbrauch von der 1709 km langen Autobahn betrug 6,9 l / 100 km. Volkswagen gibt in seinem Datenblatt einen Kraftstoffverbrauch von 4,8 L/100 km auf der Straße an, und vielleicht würden wir im klassischen, unausgebauten Gelände fast 5 L/100 km erreichen, aber wie Sie sehen, erhöhen die höheren Geschwindigkeiten den Kraftstoffverbrauch effektiv. .
Gut, wir hatten mit einem etwas schlechteren Ergebnis gerechnet, aber in Sachen Fahrstil gibt es definitiv Luft nach oben.
2. Die Sitze sind wirklich bequem!
Autositze im C-Segment sind in der Regel recht bequem, an die höheren Segmente aber definitiv nicht heranreichend. Das liegt daran, dass Kompaktwagen die Art von Autos sind, die ein bisschen von allem zu einem vernünftigen Preis haben. Für Roadtrips sind per Definition höhere Segmente besser geeignet – geräumiger, komfortabler und so weiter.
Die Sitze des Golf Alltrack sind unauffällig und etwas hart, aber wir haben uns darin sehr wohl gefühlt. Wir kamen in ungefähr 7 Stunden dort an, ohne Anzeichen von großer Müdigkeit. Es ist sehr gut!
3. Power reicht für fast alles
Natürlich ist dies kein Golf R, aber der Alltrack kommt wie eine der teureren Versionen des Golf nur mit stärkeren Motoren. Wir haben die Wahl zwischen Benzin 2.0 TSI mit einer Leistung von 180 PS. und 2.0 TDI mit 150 oder 184 PS.
Wir haben einen stärkeren Diesel getestet. Dieses Auto beschleunigt in 100 Sekunden von 7,8 auf 219 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Es war nicht einmal annähernd die Höchstgeschwindigkeit, aber es muss zugegeben werden, dass es im Geschwindigkeitsbereich, dh bis zu XNUMX km / h, keinen Mangel an Paaren gibt.
Überholen beeindruckt ihn nicht sonderlich, im dichten Verkehr kann er problemlos auf die schnellere Spur wechseln. Die Reichweite beeinflusst oft auch, ob wir das Auto nach einer langen Fahrt erfrischt verlassen. Wenn wir uns nicht bei jedem Überholen anstrengen müssen, fahren wir entspannter und ermüden dadurch langsamer.
4. Kofferraum Option ist ausreichend
Der Alltrack ist natürlich eine höhergelegte Variante des Golf, daher hat seine Karosserie im Wesentlichen die gleichen Vorteile. Der 605-Liter-Kofferraum ohne Umklappen der Lehnen der zweiten Sitzreihe dürfte für die meisten Aufgaben ausreichen.
Wir haben nicht wirklich an eine einwöchige Reise gedacht, also hatten wir natürlich zu viele Taschen und Rucksäcke. Überraschenderweise endete es jedoch nicht schlecht. Wir passen in die Rollladenebene und haben noch nicht die ganze Etage belegt. Hier hätten noch ein paar kleine Gepäckstücke gewaltsam hineingequetscht werden können.
Obwohl ich kein großer Kombi-Fan bin, kann ich mich nicht davon losreißen – sie sind sehr praktisch.
5. Eco-Modus kommt und geht
Wenn bei einem Auto mit Schaltgetriebe der Eco-Modus nicht mehr spart, dann ist es bei einem DSG-Getriebe wichtig. Bei Auswahl dieses Programms schaltet das Auto früher, wählt schneller den höchsten Gang und kann im Segelmodus fahren, d.h. vorübergehend im Leerlauf.
Ich möchte die gesamte Strecke im Sparmodus absolvieren. Tatsächlich glaube ich, dass ich ihn sogar geschlagen habe. Jedes Mal, wenn Sie den Motor ausschalten und neu starten, sollte der Eco-Modus aktiviert sein, aber das Getriebe befindet sich im Modus D. Sie müssen einen anderen Modus auswählen und zu Eco zurückkehren.
Vielleicht ist dies aus Sicherheitsgründen, aber ich bezweifle es ernsthaft. "Dieser Typ hat" aber manchmal ist es nervig.
6. Fahren im Gelände? Warum nicht!
Einmal gingen wir zum Felsen in Mechelinki. Die Bewohner dieser Orte wissen natürlich, wie man an die Spitze kommt, aber wir mussten ein bisschen kämpfen. Die vom Navi angezeigte Straße würde ich wahrscheinlich versuchen, auf etwas mit wirklich hoher Bodenfreiheit zu fahren. Oder sehr günstig zu reparieren.
Die zweite Route führte uns über einen unbefestigten Waldweg zu einem Ort, der vielleicht noch in Krakau ausprobiert werden könnte, aber 640 km von zu Hause entfernt im Wald, ist es unwahrscheinlich.
Der dritte war entspannter, musste aber durch einen sandigen Abschnitt gehen und durch viele tiefe Löcher fahren.
Die Bodenfreiheit des Alltrack war praktisch, aber wenn es regnen würde, fühlte sich der Allradantrieb sicherer an. An sehr steilen Hängen oder wenn wir glauben, dass sie sehr steil sind, können Sie den Bergabfahrassistenten verwenden. Die Dinge laufen gut und werden die Sicherheit verbessern, insbesondere für weniger erfahrene Fahrer, die abseits der Straße in schwierige Situationen geraten werden.
Summe
Czy Volkswagen Golf Alltrack ist es fürs offroad fahren gemacht? Ich glaube nicht. Ist es für lange Reisen? Weder das eine noch das andere. Es ist einfach der vielseitigste Golf, der in fast jeder Situation unbeschadet bleibt.
Wenn Sie also oft plan- und ziellos unterwegs sind – Golf Alltrack hat uns bewiesen, dass er ein toller Begleiter für diese Art von Reise ist. Er ist einfach so ... genau richtig.
