20 atemberaubende Fotos der John Cena Car Collection, die jeder sehen sollte

John Cena, der gerade einmal einen Zentimeter groß war, gab 1999 im Alter von 29 Jahren sein Wrestling-Debüt. Obwohl dies ziemlich alt erscheint, um einen Beruf zu beginnen, machen Sie sich keine Sorgen, da er vorher ein professioneller Bodybuilder war. und davor spielte er Fußball der Division III.

Mit 25 Meisterschaften, darunter eine mehrfach gewonnene Weltmeisterschaft, ist er seit 2000 das Gesicht der WWE; Erfahrene WWE-Stars wie Kurt Angle und John Layfield überschütteten ihn mit den höchsten Auszeichnungen. Und die Öffentlichkeit... die Öffentlichkeit kann nicht aufhören, ihn zu lieben.

Und es ist richtig. Als er weiterhin die WWE-Welt dominierte, trat er auch in Filmen und Fernsehsendungen auf und komponierte gelegentlich Rap-Musik. Er hat in mehreren populären Filmen wie The Marine, Train Wreck und The Sisters mitgespielt und hatte einige Erfolge in seiner Musikkarriere, als sein Rap-Album 2005 auf Platz 15 der Billboard 200 seinen Höhepunkt erreichte Mode-Enthusiast und Philanthrop und hat einen bemerkenswerten Beitrag zur Make-A-Wish Foundation geleistet.

Aber noch wichtiger für diesen Artikel ist, dass er auch ein Auto-Enthusiast ist, ein Muscle-Car-Enthusiast, um genau zu sein. Vielleicht gehört es dazu, dass so ein muskulöser Typ, ja … Muscle Cars mag. Er besitzt über 20 Autos und einige davon sind einzigartig. Schauen wir uns also an, was John Cena in seinen vielen Garagen und Einfahrten aufbewahrt, da ich mir ziemlich sicher bin, dass es schwierig ist, alles an einem Ort unterzubringen.

20 1969 AMS AMH

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Der zweisitzige AMC AMX Grand Tourer wurde von 1968 bis 1970 produziert. Es galt nicht nur für Sportwagen, sondern auch für Muscle-Cars, es war aufgrund des kürzeren Radstands im Vergleich zu anderen Muscle-Cars einzigartig. Denn die Chevrolet Corvette war es то собой редставляет Amerikanischer Sportwagen in der zweiten Hälfte der 20er Jahre.^th Jahrhunderts, als der zweisitzige AMX auf den Markt kam, wurde er oft als Konkurrent der Corvette angesehen. Das zweitürige Coupé hatte eine Vielzahl von Motoroptionen, von einem bescheidenen 4.8-Liter-V-225 mit 8 PS. zu einem riesigen 6.4-Liter-V-325 mit 8 PS; Das Getriebe war serienmäßig als manuelles Viergang-Bodengetriebe oder als Dreigang-Automatik auf der Konsole erhältlich. Während es kolossale Leistung bot, kostete es weniger als die Corvette, was es zu einer erschwinglicheren Wahl machte.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

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Die Herkunft des COPO Chevy Camaro ist durchaus interessant. Als der Camaro auf den Markt kam, entschied das Top-Management, dass es keinen Motor mit mehr als 6.6 Litern Hubraum geben durfte. Yenko Chevrolet, ein Chevrolet-Händler in Pennsylvania, wollte nicht weniger als ein Ford Mustang, Plymouth Barracuda oder Dodge Dart sein und hat aufgrund der jüngsten Beschränkungen einen modifizierten Camaro entworfen, damit er nicht gegen das Dekret verstößt. und schränkte das Potenzial des Camaro nicht ein. Wie? Yenko begann mit dem Einbau des 7-Liter-Corvette-Motors in den SS Camaro. Obwohl diese 450-PS-Monster stark genug waren, um Rennen zu fahren, durften sie trotzdem nicht auf den Drag Strip, weil sie nicht von Chevrolet hergestellt wurden. Wie jeder vernünftige Mensch hat Chevy offiziell dasselbe getan und sie einfach als Central Office Production Order (COPO) bezeichnet. Und wie Sie wahrscheinlich erraten haben, durfte COPO Rennen fahren.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

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Er besitzt die allererste Generation des Dodge Charger, die sich zu dem entwickelte, was der Charger heute ist: erstaunlich. Er kam 1966 auf den Markt, war stark vom mittelgroßen Coronet entlehnt und verwendete die Plattform Chrysler B. Das Basismodell hatte einen 5.2-Liter-V8-Motor, der mit einem Dreiganggetriebe gekoppelt war, obwohl es natürlich leistungsstärker gemacht werden könnte . 325 PS hinzufügen war ziemlich üblich für ein Biest, das bereits 500 PS produzierte. Sie sehen sich das Auto an und denken sich: „Das ist ein Oldtimer.“ Ich stimme zu, aber damals hatte man es nicht eilig, dieses Auto zu kaufen. Obwohl er gebaut wurde, um mit dem Ford Mustang zu konkurrieren, schufen er und der Rambler Marlin einen neuen Standard für radikales Fastback-Design.

17 1969 Dodge Daytona

Hier haben wir eines von zwei von NASCAR gebauten Autos. Der Daytona von 1969 war im Wesentlichen ein modifizierter Charger, der entwickelt wurde, nachdem die limitierten Charger von 1960 die Erwartungen auf der Rennstrecke nicht erfüllten. Einführung des 1969 Dodge Daytona in limitierter Auflage, einer Hochleistungsversion des Charger mit einer einzigen Lebensaufgabe: hochkarätige NASCAR-Rennen zu gewinnen. Und er gewann das allererste Rennen beim allerersten Talladega 500 mit Heckflügel und Blechnase. Obwohl das Rennen etwas wackelig war, weil keine großen Namen am Rennen teilnahmen, brach der Fahrer den Geschwindigkeitsrekord, indem er in Talladega 200 Meilen pro Stunde erreichte. Vielleicht kennen Sie das aus einer der Fast & Furious-Serien. Ein 1969er Daytona-Lookalike erschien in Fast & Furious 6, aber trotz allem, was der Film zeigen wollte, war es tatsächlich ein modifizierter Charger.

16 1970 AMC rebellieren die Maschine

Okay, vorwärts bis 1970! Der von 1967 bis 1970 produzierte AMC Rebel wurde der Nachfolger des Rambler Classic. Es ist ein Mittelklassewagen, der als zweitürige Limousine, viertürige Limousine und limitierter viertüriger Kombi erhältlich war. Obwohl der Rebel nur drei Jahre in Produktion war, waren etwa acht verschiedene Motoren mit fünf Getriebeoptionen erhältlich. Das Rebel-Modell war nicht nur in den USA bekannt, sondern auch in Europa, Mexiko, Australien und Neuseeland, wo das Rebel-Modell unter dem Namen Rambler weiter produziert wurde. Das Auto war eine Rebel-Variante, die 1970 veröffentlicht wurde. In der Werkseinstellung strahlend weiß mit roten und blauen Streifen lackiert, war es ein leistungsstarker 6.4-Liter-V-340-Motor mit 8 PS. - die Kosten für ein Muscle-Car. Gute Wahl, Cena... gute Wahl.

15 Buick GSX 1970

Dieser sieht auf Anhieb großartig aus. Es gibt zwei kleine Kühlergrills auf der Motorhaube und einen Kühlergrill auf der Vorderseite, die beide dem Auto wirklich ein tolles Aussehen verleihen. Auch die Rückansicht verführt den Tiefflügler. Im Allgemeinen verwendete Buick den Namen „GS“, um sich auf den Gran Sport zu beziehen, der für verschiedene beeindruckende Leistungsautos verwendet wurde. Insbesondere der GSX war ein Buick-Muscle-Car in einer Zeit, als die Menschen von der Magie der Muscle-Cars fasziniert waren und es kaum erwarten konnten, ihr eigenes zu bekommen. Einige andere Muscle-Cars dieser Ära sind der Pontiac GTO Judge und der Plymouth Hemi Cuda. Neben dem atemberaubenden Aussehen hatte er auch ein luxuriöses Interieur. Aber warten Sie - das ist noch nicht alles. Mit 510 lb-ft hielt der Buick GSX (oder 455, um genauer zu sein) 33 Jahre lang den Rekord für das höchste Drehmoment, das einem amerikanischen Serienleistungsauto zur Verfügung stand!

14 1970 Plymouth-Superbird

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Und hier ist ein weiteres Auto, das speziell für NASCAR entwickelt wurde. Dieses zweitürige Coupé war eine stark modifizierte Version des Plymouth Road Runner und beinhaltete technische Änderungen nach dem Scheitern und Ruhm des 69er Charger Daytona; es trug aerodynamisch günstige Nasenkegel und Heckflügel. Es hatte verschiedene Getriebeoptionen: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 oder 440 Super Commando Six Barrel V-8 für den Motor; Viergang-Schaltgetriebe und Dreigang-Automatik Torqueflite 727 für das Getriebe. Superbirds hatten in der Regel den stärksten 7-Liter-Hemi-Motor, der 425 PS entwickelte, um das Auto in 60 Sekunden auf 5.5 mph zu beschleunigen. Dank dieser unglaublichen Fähigkeit gewann der Superbird von 1970 acht Rennen. Wie andere gute Dinge hatte es anfangs Mühe, die Aufmerksamkeit der Leute zu erregen, aber schließlich gewann es an Fahrt.

13 Chevrolet Nova von 1970

Im Gegensatz zu vielen anderen Autos auf der Liste war dieses für den Massenmarkt gedacht, und das ist kein Geheimnis. Laut Designerin Claire McKichan war die Produktion dieses Autos sehr kurz. Weder die Ingenieure noch die Designer haben sich viel Gedanken über den Charakter oder die Komplexität des Autos gemacht. Sie hatten eine Frist und arbeiteten hart daran, die Frist vor ihrer vorherbestimmten Einführung einzuhalten; Das erste Auto wurde innerhalb von 18 Monaten nach dem grünen Signal produziert, eine der schnellsten Durchlaufzeiten in der Geschichte der Chevy-Produktion. Er sollte nicht die Welt der Autos oder Fahrer revolutionieren, sondern einfach ein Auto für alle sein. Ein flüchtiger Blick zeigt, dass er diese Bedürfnisse befriedigte. Tatsächlich war es das erste Auto, das Cena legal fuhr.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Obwohl Ford 2011 beschloss, die Produktion der Marke Mercury einzustellen, hatte es einige gute Jahre und einige gute Modelle, während der Mercury noch in Produktion war. Der Mercury Cougar war von 1967 bis etwa 2002 das Typenschild für bestimmte Fahrzeuge – meist zweitürige Coupés, gelegentlich aber auch Cabrios, Kombis, Fließhecks und viertürige Limousinen. Um beim Ponycar-Rennen nicht zurückgelassen zu werden, schuf Mercury 1967 sein eigenes Cougar-Ponycar; Der Eliminator war ein optionales Paket im dritten Jahr des Cougar der ersten Generation. Während der Standard-Eliminator von einem 5.8-Liter-Vierzylinder-Windsor-V-8-Motor angetrieben wurde, waren andere, stärkere Motoren erhältlich - von mild bis wild, der Cougar Eliminator hatte alles. Es verfügte auch über einen schwarzen Kühlergrill, Front- und Heckspoiler und war in einer Vielzahl von Farben mit charakteristischen Streifen erhältlich.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Das Oldsmobile Cutlass ist eine anständige alte Linie von Fahrzeugen von General Motors. Die Produktion begann in den frühen 60er Jahren und wurde schließlich nur ein Jahr vor dem Jahr 2000 eingestellt. Während der Cutlasse das kleinste Einstiegsauto für Oldsmobile-Kunden sein sollte, entstanden im Laufe der Zeit auch Optionen. Der Grund für die Kompaktheit war vor allem finanzieller Natur. Die 60er Jahre waren eine Zeit, als Versicherungsunternehmen in der Autoindustrie an Fahrt gewannen und Umweltschützer ein wenig bewusster wurden, was zu all diesen feinen, schmerzlosen Emissionsregeln und -vorschriften führte (ich wünschte, mein Sarkasmus könnte aus den Köpfen springen). Bildschirm). Nur 3,547 Rallye-Autos wurden produziert und sie waren auf dem Markt nicht sehr erfolgreich. Obwohl sie jetzt ein Klassiker sind, hatten sie unansehnliche gelbe Stoßstangen, was die Händler zwang, einige von ihnen mit Chromstoßstangen auszustatten. Aber jetzt ist es ein zuverlässiges Auto.

10 1970 Pontiac GTO-Richter

Dies war eine ziemlich lange Liste von Autos aus den 70er Jahren, die Cena besitzt; Hier ist sein letztes Auto von 1970. Cena scheint ein Fan des Pontiac GTO zu sein, insbesondere des Judge-Pakets – er hat einen 69er Carousel Red Pontiac GTO Judge, einen 70er Cardinal Red Pontiac GTO Judge und einen 71er Black Pontiac GTO Judge! Es scheint, dass der GTO Judge von 1970 sein erstes Muscle-Car war.

Pontiac hielt nicht lange: Von 1964 bis 1974 stand es in den Vereinigten Staaten unter der Schirmherrschaft von General Motors und von 2004 bis 2006 unter der Holden-Tochter in Australien. Judge war ein neues GTO-Modell, dessen Name einer Comedy-Show entstammt. . Aber auch serienmäßig, von den Extras ganz zu schweigen, blieb mit dem Auto keine Zeit für Scherze.

9 1971 Ford Torino GT

Wenn wir uns schnell durch die Liste bewegen, kommen wir zu seinen Sammlungen von 1971. Im Gegensatz zu einigen anderen hielt diese Marke nicht lange, nur acht Jahre. Benannt nach der Stadt Turin, die, wenn Sie mit Italien nicht vertraut sind, das italienische Detroit ist, besetzte dieses Auto eine mittelgroße Nische und konkurrierte leicht mit dem Mercury Montego. Obwohl der Cobra-Jet-Motor in vielen Karosserievarianten erhältlich war, war der extrem leistungsstarke 7-Liter-V-385-Motor der Serie 8 nur in der zweitürigen SportsRoof-Version erhältlich. Cobra-Jet-Triebwerke wurden ursprünglich 1968 eingeführt und bis 1970 hatte sich in Bezug auf die Leistung wenig geändert. Lassen Sie sich jedoch nicht von dem lauten Namen „Cobra-Jet“ täuschen; Das Auto sieht von außen fantastisch aus, besonders mit den Werksstreifen.

8 1971 AMC Hornet SC/360

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Als ich mir einige seiner Interviews ansah und ein bisschen mehr über ihn las, wurde mir klar, dass die Seltenheit eines Autos sehr wichtig ist. Von allen mag er den Hornet SC/360 am meisten wegen der Exklusivität des Autos. Sicher, er hat einige der wirklich teuren Autos auf der Liste, Autos, die den Durchschnittsmenschen einen hübschen Cent kosten, aber der Hornet SC/360 bleibt an der Spitze seiner absoluten Favoriten. Es gibt nicht viele SC/360 auf der Welt. So kann er mit seinem SC/360 buchstäblich zu jeder Autoshow gehen und wegen des einzigartigen Status des Autos viel Aufmerksamkeit bekommen (abzüglich der Aufmerksamkeit, die er natürlich durch den Ruhm bekam). Ich bezweifle stark, dass irgendein anderes Auto hier die gleiche Aufmerksamkeit auf sich gezogen hätte, außer vielleicht das zweite auf der Liste!

7 1971 Plymouth Road Runner

Sie haben vielleicht an die Zeichentrickfigur Road Runner gedacht, als Sie den Namen des Autos gelesen haben. Und es gibt eine direkte Verbindung – Plymouth zahlte tatsächlich eine stattliche Summe von 50,000 US-Dollar an Warner Bros.-Seven Arts, um nicht nur den Namen und Ruhm der berühmten Zeichentrickfigur zu verwenden, sondern auch das denkwürdige „b-b-b“-Horn.

In Übereinstimmung mit den Styling-Trends der Zeit erhielt der Road Runner abgerundetere Formen, um dieses "Rumpf" -Design in Bewegung zu bringen. Der Radstand wurde leicht verkürzt und die Länge etwas erhöht. Während Sie vielleicht denken, dass sie Abstriche machen werden, da der Road Runner als erschwinglichere Muscle-Car-Alternative zu seinem High-End-GTX konzipiert wurde, wurden das Interieur und die Geschwindigkeit weiter verbessert. Mit diesem Plymouth Road Runner von 1971 halten wir bei Cenas Kollektion von 1971 an.

6 1989 Jeep Wrangler

Unmittelbar nachdem er damals unterschrieben hatte, gönnte er sich einen 1989er Jeep Wrangler, sein erstes Auto, gleich nachdem er in die WWE-Welt eingetreten war. Der Jeep war sein Schläger; er wird ihn fahren, wohin er auch geht. Für einen großen Kerl wie ihn war es das perfekte Auto ohne Dach oder andere Hindernisse. Später modifizierte er es mit Reifenhebern, Aftermarket-Felgen und Front- und Rücklichtschutz. Das einzige, was er an dem Jeep wirklich mag, ist seine Fähigkeit, ihn nach Belieben zu modifizieren - er hat keine Seitenspiegel oder ein Dach, aber er hat eine nicht vorhandene Antenne, die er absichtlich installiert hat, damit er cool aussieht. Obwohl er behauptet, dass der Wrangler zwei Wochen braucht, um 0 km/h zu erreichen (tatsächlich brauchte er ungefähr 60 Sekunden), beabsichtigt er, Jeep niemals zu verkaufen.

5 Ausweichenviper 2006

Wow, ich glaube, wir sind zu 2006 übergegangen und haben die 1970er zurückgeworfen. Das Viper-Modell wurde von 1988 bis heute produziert, obwohl es von 2010 bis 2013 eine kurze dreijährige Pause gab. Die 2006er Viper gehörte zur dritten Generation und war als zweitüriger Roadster oder zweitüriges Coupé erhältlich. Es gab drastische Änderungen gegenüber der Viper der vorherigen Generation, als die Street and Racing Technology Group begann, das Design zu beeinflussen. Ein T56 Tremec Sechsgang-Schaltgetriebe und ein 8.3-Liter-V-10 mit ungeradem Modus leisteten 500 PS. und 525 lb-ft Drehmoment; Das Getriebe war in der Lage, eine anständige 0-Sekunden-60-km/h-Zeit für den Roadster und noch weniger für das Coupé zu liefern. Im Allgemeinen war das Aussehen verlockend, obwohl es mich an eines der Lotus-Modelle erinnerte.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

Es ist insofern einzigartig, als es nicht gerade ein amerikanisches Muscle-Car ist. Aber es ist auch einzigartig, denn es ist zwar kein Muscle-Car, aber auch kein normales Auto; er ist so schwer wie manche Humvees, aber luxuriöser und schneller... Er ist der Rolls Royce Phantom, der König der Luxuslimousinen. Wenn Sie jemals die Gelegenheit hatten, eines davon zu fahren, wüssten Sie, dass Luxus in jeder Ecke des Autos vorhanden ist, vorne und hinten, von Seite zu Seite. Es gibt einen kleinen Kühlschrank auf dem Rücksitz sowie ein Rücksitz-Infotainmentsystem, wie man es in Flugzeugen findet. Cena fährt das Phantom, wenn sie mit ihrer Familie und anderen wichtigen Mitarbeitern unterwegs ist.

3 2009 Korvette ZR1

Weißt du, wie manchmal du bestimmte Dinge nicht tust, weil es buchstäblich jeder auf dem Planeten tut? Nun, Cena dachte genauso über die Corvette; Er war genau deshalb ein Anti-Corvette, weil alle anderen der größte Vette-Fan waren – oder zumindest war er es bis zur Corvette ZR2009 von 1. Als er hörte, dass die ZR1 herauskommt, hat er versucht, sie zu bekommen ... Und es hat ihm sehr gut gefallen, als er seine eigene Seriennummer 73 bekam. Motor, Handling, Bremsen - alle Eigenschaften sind laut Cena einfach erstklassig . Und wer liebt die ZR1 nicht? Mit einem 6.2-Liter-V-8-Motor mit 638 PS. und 604 lb-ft Drehmoment ist das Auto für hohe Leistung und Geschwindigkeit gebaut. Übrigens, mit 14 mpg Kraftstoffverbrauch in der Stadt ist der Benzinverbrauch auch nicht schlecht.

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

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Es ist ein lächerliches Auto, und ich meine es auf eine gute Art und Weise. Ich meine, ich habe das Gefühl, dass es auf Bestellung gemacht wurde. Oh warte - es war! Produziert von Parker Brothers Concepts, die kundenspezifische Autos und Konzeptautos für eine Vielzahl von Unternehmen, einschließlich Filmen, bauen, wurde dieses Auto durch den Gumball 3000 gefahren und war sogar im Film Dream Cars zu sehen. Warum nicht? Cena wies sie an, vorherzusehen, wie die 3000 Autos aussehen würden, und sie entsprechend zu bauen. Ich denke, die Parker-Brüder haben es wörtlich genommen und es irgendwie geschafft, in die Zukunft zu sehen – sie haben es geschafft. Wenn Sie ihn ansehen, sieht er groß, aber athletisch aus; Sie müssen über die Motorhaube gehen, um sich hinter das Steuer zu setzen, aber es basiert auf dem 5.5-Liter-V-8-Motor der alten amerikanischen Corvette.

1 Ford GT 2017

Dies ist ein rein amerikanischer Supersportwagen, der von Ford für die Menschen in den Staaten gebaut wurde. Mit einem Front- und Heckrahmen aus Aluminium, einer Kohlefaser-Karosserie und einem 3.5-Liter-EcoBoost-V6-Biturbomotor leistet diese Schönheit fast 650 PS. Es stehen zahlreiche Optionen zur Verfügung, um das Erscheinungsbild dieses ohnehin schon schönen, stilvollen Autos individuell anzupassen. Die Innenausstattung ist einfach perfekt. Die Produktion ist begrenzt, da eine Online-Anwendung besagt, dass Ford jedem mit einem guten Grund, das Auto zu besitzen, erlauben wird, das Auto zu besitzen. Und wer wäre ein besserer Kandidat als der amerikanische Autoenthusiast John Cena? Ja, er war einer der wenigen Empfänger des Autos. Trotz des bevorstehenden Rechtsstreits wegen des vorzeitigen Verkaufs des Autos durch Cena, um Geld zu verdienen, ist dies ein echter amerikanischer Supersportwagen für einen echten amerikanischen Autosammler.

Quellen: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org