5 Mythen über Kfz-Bremsflüssigkeit

Bremsflüssigkeit ist für die Bremsfunktion des Systems von entscheidender Bedeutung. Es ist wichtig, Wartungsarbeiten durchzuführen und die Mythen darüber zu ignorieren, dass diese Flüssigkeit nicht gewechselt werden darf.

Bremsflüssigkeit ist die Hydraulikflüssigkeit, die für die Übertragung der Pedalkraft auf die Bremszylinder in den Rädern von Autos, Motorrädern, Lastwagen und einigen modernen Fahrrädern verantwortlich ist.

Es gibt DOT3- und DOT4-Bremsflüssigkeiten auf dem Markt, die darauf ausgelegt sind, die beweglichen Teile des Bremssystems zu schmieren, Temperaturschwankungen standzuhalten und gleichzeitig den für eine ordnungsgemäße Bremsfunktion erforderlichen Flüssigkeitszustand aufrechtzuerhalten.

Es ist gut zu wissen, wie Bremsflüssigkeit funktioniert, und zu verstehen, wie Sie funktionieren, damit Sie nicht verwirrt werden und nichts glauben, was nicht wahr ist. 

Es gibt viele Überzeugungen über Bremsflüssigkeit, einige davon sind wahr, andere sind nur Mythen, die wir kennen müssen, um nichts zu tun, was wir nicht tun sollten.

Deshalb haben wir eine Liste mit fünf Mythen über Kfz-Bremsflüssigkeiten zusammengestellt.

1. Das Hauptproblem bei alter Bremsflüssigkeit ist Feuchtigkeit.

Vor der modernen Technologie flexibler Bremsschläuche war Feuchtigkeit ein Problem. Es drang durch die Schläuche ein und gelangte beim Abkühlen in die Flüssigkeit. Die moderne Schlauchfertigung hat dieses Problem beseitigt.

2. Niemals die Bremsflüssigkeit wechseln müssen.

In modernen Fahrzeugen muss die Bremsflüssigkeit gewartet werden, wenn der Kupfergehalt 200 Teile pro Million (ppm) oder mehr beträgt. Dadurch werden das Bremsflüssigkeitsadditivpaket und der Schutz, den es bietet, aktualisiert.

4. Es ist fast unmöglich, mehr als die Hälfte der Bremsflüssigkeit im System zu ersetzen.

Ein Bremsflüssigkeitswechselservice sollte das Entfernen der alten Flüssigkeit aus dem Hauptzylinder, das Auffüllen des Hauptzylinders und das anschließende Entfernen der Flüssigkeit von allen vier Rädern umfassen, wodurch der größte Teil der alten Flüssigkeit entfernt wird. 

5.- Das ABS-System funktioniert normalerweise nach einem Bremsflüssigkeitswechsel nicht mehr richtig.

Wenn das ABS-System keinen freien Flüssigkeitsfluss durch die hydraulische Steuereinheit (HCU) zulässt, muss der Techniker möglicherweise einen Diagnose-Tester verwenden, um die HCU-Ventile zu aktivieren, während saubere Flüssigkeit durch das System fließt.

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