5 tolle SUVs GAZ
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Mitten in der Krise der 1990er Jahre zwang ein Nachfragerückgang nach Lastkraftwagen die Leitung des Gorki-Automobilwerks, mit Hilfe nicht traditioneller Marktmechanismen nach einem Ausweg aus der Situation zu suchen. Das Unternehmen versuchte, dieses Problem durch die Massenproduktion von Rahmen-SUVs zu lösen. Aber der heimische Autogigant konnte nicht erreichen, was Mitsubishi erreichte. Hier sind 5 Autos, die das Licht der Welt erblickten, aber nie in Serie produziert wurden.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Der 1995 gebaute Fünf-Meter-Pickup GAZ-2308 „Ataman“ positionierte sich als SUV. In den Jahren 1996-1999 wurden mehrere Testchargen hergestellt, um das Design zu verfeinern. Der Lkw sollte im Jahr 2000 in Produktion gehen.
Aber im Jahr 2000 wurde das Werk von Basic Element gekauft, und das neue Management gab die Idee einer Massenproduktion des Modells auf. Einer der Prototypen arbeitete einige Zeit als Begleitwagen am Flughafen Nischni Nowgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
In der Entwicklungsphase des GAZ-2308 Ataman schlugen die Designer etwa 20 Modifikationen vor, aber nur zwei davon erreichten das Prototypenstadium. Der erste von ihnen, GAZ-230810, hieß "Ataman-Ermak" und wurde als fünfsitziger Kombi präsentiert. Es wurden nur drei Prototypen hergestellt und das erste Modell erschien 1999.
Die zweite Modifikation dieses Modells war der Pickup GAZ-230812 mit zweireihiger Kabine, klappbaren Seitentüren und geschlossener Karosserie.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Eine weitere Modifikation des Ataman-Modells wurde im Jahr 2000 für die damals stattfindende Moskauer Automobilausstellung entwickelt und erhielt die Nummer und den Namen GAZ-3106 Ataman II. Von seinem Vorgänger erhielt er Antriebsachsen, Bremsanlage und Federung. Die Karosserie wurde im damals gefragten SUV-Stil gefertigt.
Er war groß genug, um in drei Sitzreihen Platz für sieben Personen zu bieten. Die Erstellung eines Prototyps zeigte jedoch, dass das Auto für die Massenproduktion zu teuer wäre, und das Projekt wurde aufgegeben.
GAZ-2169 "Kampf", 2000 h
Die Entwicklung dieses Modells wurde gleichzeitig mit der Entwicklung von "Ataman II" durchgeführt. GAZ-2169 „Combat“ wurde als Nachfolger des legendären GAZ-69 positioniert. Das Chassis wurde vom Ataman-Prototyp übernommen, der Motor war ein 2,1-Liter-Turbodiesel, das Getriebe war ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Alle Offroad-Features wie permanenter Allradantrieb, Differenzialsperre und niedriger Gang waren ebenfalls verfügbar.
Er stieg aus den gleichen Gründen wie seine unglücklichen Brüder nicht in die Produktion ein. Diese Autos wurden auf mehreren Ausstellungen präsentiert, wo sie dem GAZ-69 ähnelten.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
Der zweite Versuch, "Ataman-II" zu starten, wurde 2004 unternommen. Die Entwickler hofften, eine Nische zwischen dem Chevrolet Niva und dem UAZ Patriot zu besetzen, da diese Modelle alles andere als perfekt waren.
Konzipiert wurde es als geländegängiges Rahmenfahrzeug mit abhängiger Federung, ähnlich dem bereits bewährten Ataman-Modell. Als Antriebseinheiten war geplant, die heimische ZMZ und die österreichische Steyer-Linie zu verwenden. Allradantrieb wird dauerhaft sein. Es war auch geplant, eine dreitürige Version des SUV und Pickups herauszubringen.
Pläne, das Modell in die Produktion zu bringen, sollten sich jedoch nicht erfüllen. Berechnungen ergaben, dass der Preis des Lastwagens für den Verbraucher zu hoch wäre, und ein Jahr später wurde das Projekt ausgesetzt.
GAZ-3106
2004 begann die Produktion des GAZ-3106, der ein Zwischenwagen zwischen dem Chevrolet Niva und dem UAZ Patriot sein sollte.
GAZ-3106 ist ein klassischer SUV. Die Karosserie wurde am Rahmen befestigt, die Federung war komplett abhängig, aber die klassischen Federn wurden durch Federn ersetzt. Das Design der Aufhängung und des Rahmens wurde vom Versuchsmodell "Ataman" übernommen. Die Motorenpalette reichte vom russischen ZMZ bis zum importierten Sreira. Der Lastwagen sollte als Pickup und als Dreitürer produziert werden. Der Lkw hatte Allradantrieb.
Der Preis dieses inländischen SUV erwies sich jedoch als zu hoch, und die Massenproduktion begann nie. 2005 wurde das Projekt eingefroren.
GAZ-2169 "Kampf"
Die Entwicklung des GAZ-2169 "Combat" wurde parallel zum zweiten "Ataman" durchgeführt. Geplant war, dass dieser „Combat“ eine Fortsetzung des legendären GAZ-69 sein sollte, was sich nicht nur in der Nummerierung des Modells widerspiegelte, sondern auch im besonderen „Retro-Style“ dieses Trucks.
Dieser SUV hat das Chassis von der Ataman-Familie geliehen. Das Herzstück dieses Lkw ist ein 2,1-Liter-Turbodieselmotor mit 110 PS, kombiniert mit einem 5-Gang-Getriebe. Der Lkw hat einen Frontantrieb mit sperrbarem Mittendifferenzial und Untersetzungsgetriebe.
Während der Umstrukturierung von GAZ wurde dieses Projekt jedoch abgebrochen. Die Fabrik verwendete es als Showstopper auf Ausstellungen, da es sich um eine gut erkennbare Kopie des GAZ-69 handelte.
Bonus: GAZ "Tiger", 2001
Ursprünglich wurde diese Modifikation des Autos für jordanische Kunden entwickelt, aber aus verschiedenen Gründen fand keine Serienproduktion statt. Die Entwicklung erwies sich jedoch als rentabel, und die russische Version des Tigers wurde anschließend auf ihrer Basis erstellt, aber das ist eine andere Geschichte.
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