Die 5 gefährlichsten Autogeräusche

Vorbei sind die Zeiten, in denen Fahrer Störungen hörten. Heutzutage sind die Autos anders und die Fahrer verfügen bei weitem nicht über so viel Erfahrung. Es knarrte und donnerte – wir gehen zur Tankstelle. Und wenn „Finanzen Romanzen singen“, gehen wir noch einen Schritt weiter. Manchmal endet dieser Ansatz in einer Tragödie.

Beim Drehen des Zündschlüssels hören wir ein neues, noch nie dagewesenes elektrisches Quietschen – das ist das Zündschlosssystem, das das Auto bald einfach nicht mehr starten lässt. Eines Tages wird der Motor den Schlüssel nicht „hören“ und statt eines Wochenendes auf dem Land wird jeder bei der Autozerlegung nach etwas Ähnlichem suchen. Der neue Block wird einen fünfstelligen Betrag kosten, im Falle der deutschen Herkunft des Autos sogar einen sechsstelligen Betrag. Dies ist jedoch nicht so lebensbedrohlich wie einige der anderen „Notizen“, zu denen Ihr Auto fähig ist.

Zischen

Ein Auto ist kein Wasserkocher, aber es kann kochen. Bei Gebrauchtwagen treten häufig Undichtigkeiten im Motorkühlsystem auf, die leicht zu erkennen sind: ein charakteristisches Zischen unter der Motorhaube, leichter Dampf und ständige Frostschutzmittelpfützen. Die Beseitigung erfordert den Austausch von Rohren oder einem Kühler, aber das Überspringen dieses Symptoms „an den Ohren“ führt zu einer lokalen Beschädigung des Motors: Wenn der Zylinderkopf überhitzt, müssen Sie den Motor zerlegen und den Zylinderkopf polieren und Dichtungen wechseln. Nicht die günstigste und erschwinglichste Operation.

Mit einem Zischen entweicht Luft aus einem kaputten Rad, aber der teuerste „Bewohner“ dieses Unterabschnitts ist die Pneumatik. Eine Verletzung der Festigkeit der Federbeine führt dazu, dass das Auto eines Tages einfach auf die Räder „fällt“. Mode ist Mode, aber so zu fahren ist unmöglich, das Auto beginnt in jedem Loch die Aufhängung und die Karosserie zu zerstören. Und mit Gruben auf den Straßen haben wir historisch gesehen einen Überschuss.

Pfeifen

Ein „Schiedsrichtersignal“ unter der Motorhaube bedeutet oft den bevorstehenden Tod einer der Steuerrollen oder eines verdrahteten Riemens. Ein Verklemmen führt zu einem Bruch, und was für ein Glück. In der Geschichte gab es Fälle, in denen ein gerissener Zahnriemen zum Verbiegen aller Ventile führte. Eine Reparatur (Überholung) des Motors führt zu einem großen Loch im Familienbudget und zu Gedanken über den Kauf eines neuen Autos. Kreditkredit, aber der Motor warnte vor der Notwendigkeit eines Austauschs.

Die „müde Turbine“ pfeift und bereitet sich auf den Ruhestand vor. Durch die frühzeitige Diagnose einer Fehlfunktion können Sie das Gerät und eine ordentliche Menge Geld sparen, und der Verlust der Motorleistung weist bereits auf die Notwendigkeit eines Austauschs hin. Es kann sich aber auch um eine lockere Schlauchschelle handeln – vor der Bestellung eines neuen Geräts müssen alle möglichen „Budget“-Gründe für die Schwäche des Motors geprüft werden.

Den gefährlichsten Pfiff erzeugt jedoch das Radlager, das auf schlechten Straßen und beim ständigen „Besuch“ von unebenen Straßen schnell seine Ressourcen verbrauchen kann. Abnutzung durch horizontales „Rollen“ führt dazu, dass das Teil innerhalb weniger Monate außer Betrieb gesetzt wird, und die schlechte Qualität der Teile zwingt Autobesitzer dazu, ständig an Tankstellen vorbeizuschauen. Der Hub ist also nicht der beste Ort, um Geld zu sparen. Wenn er pfiff, dann sofort zum Meister. Andernfalls blockiert das Rad und das Auto wird in eine unbekannte Richtung geschleudert. Bei hoher Geschwindigkeit wäre das fatal.

Gül

Dieser unvergleichliche Sound ist erfahrenen Fahrern, die den Niva fahren durften, wohlbekannt. Was ist das Fleisch des heimischen Fleisches, was wird gemeinsam mit General Motors erzeugt? Leider ist es bisher niemandem gelungen, das Verteilergetriebe zum Schweigen zu bringen. SUV-Besitzer wissen, was eine „Brummbrücke“ ist: Ein verschlissener Gang im Getriebe sorgt auch bei niedrigen Geschwindigkeiten für „musikalische Untermalung“ aller Passagiere. Allerdings kann man mit einem solchen Geräusch zu einem Autoservice gelangen.

Es ist ziemlich schwierig, ein traditionelles „Automatik“-Getriebe zum „Brummen“ zu bringen, aber die Zeit weiß, worum es geht – selbst äußerst zuverlässige japanische Automatikgetriebe fangen am Ende ihrer Lebensdauer an zu brummen. Aber die Variatoren geben schon zu Beginn des Betriebs ein obszönes Grollen von sich. Aber wir müssen Tribut zollen, moderne Knoten sind bereits viel leiser als ihre Vorgänger.

Klirren und Kreischen

Eisen auf Eisen ist immer schlecht. Wenn Federung, Motor oder Getriebe mit einem solchen Soundtrack „zufrieden“ sind, ist es an der Zeit, das „eiserne Pferd“ zur ärztlichen Untersuchung zu schicken. Klappern bedeutet Verschleiß von Gummidichtungen, Silentblöcken oder, noch schlimmer, den globalen Tod der Einheit, die dieses obszöne Geräusch erzeugt. Es ist einfach unmöglich, mit einem solchen Symptom auf eine öffentliche Straße zu fahren – nur mit einem Abschleppwagen.

Die Feststellung einer Störung anhand des Geräusches ist keine Pflicht, sondern eine unterschätzte Fähigkeit eines jeden Autofahrers. Um schwere Pannen, Unfälle aufgrund einer Fehlfunktion des Fahrzeugs und andere Probleme zu vermeiden, müssen Sie das Fahrzeug hören können. Und diese Gabe wird nicht vererbt – sie kommt nur mit Erfahrung und einem „Vorwärtsrollen“ von Hunderttausenden Kilometern. Also dreh die Musik leiser. Hören Sie auf Ihr Auto.