90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“
Militärausrüstung

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

M36, Slugger oder Jackson

(90-mm-Geschützmotorwagen M36, Slugger, Jackson)
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90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“Die Serienproduktion der Anlage begann 1943. Es entstand als Ergebnis der Modernisierung der selbstfahrenden M10A1-Kanone auf dem Fahrgestell des M4A3-Panzers. Die Modernisierung bestand hauptsächlich aus dem Einbau einer 90-mm-M3-Kanone in einen gegossenen offenen Turm mit kreisförmiger Drehung. Eine 10-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 1 Kalibern war leistungsstärker als die Installationen M18A90 und M50 und hatte eine Feuerrate von 5-6 Schuss pro Minute, die Anfangsgeschwindigkeit ihres panzerbrechenden Projektils betrug 810 m / s und das Unterkaliber - 1250 m / s.

Solche Eigenschaften der Waffe ermöglichten es der Selbstfahrlafette, fast alle feindlichen Panzer erfolgreich zu bekämpfen. Die im Turm installierte Visierung ermöglichte es, sowohl direktes Feuer als auch aus geschlossenen Positionen abzufeuern. Zum Schutz vor Luftangriffen war die Anlage mit einem 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr bewaffnet. Die Platzierung von Waffen in einem offenen drehbaren Turm war typisch für andere amerikanische Selbstfahrlafetten. Es wurde angenommen, dass auf diese Weise die Sicht verbessert, das Problem der Bekämpfung der Gasverschmutzung im Kampfraum beseitigt und das Gewicht der Selbstfahrlafette reduziert wurde. Diese Argumente dienten als Grund für die Entfernung des Panzerdachs aus der sowjetischen Installation der SU-76. Während des Krieges wurden etwa 1300 M36-Selbstfahrlafetten hergestellt, die hauptsächlich in einzelnen Panzerjäger-Bataillonen und in anderen Panzerabwehr-Einheiten eingesetzt wurden.

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

 Im Oktober 1942 wurde beschlossen, die Möglichkeit zu prüfen, eine 90-mm-Flugabwehrkanone in eine Panzerabwehrkanone mit einer hohen Anfangsgeschwindigkeit des Projektils für die Platzierung auf amerikanischen Panzern und selbstfahrenden Geschützen umzubauen. Anfang 1943 wurde dieses Geschütz versuchsweise in den Turm der M10-Selbstfahrlafetten eingebaut, es stellte sich jedoch heraus, dass es für den bestehenden Turm zu lang und zu schwer war. Im März 1943 begann die Entwicklung eines neuen Turms für eine 90-mm-Kanone, die auf dem M10-Chassis montiert werden sollte. Das modifizierte Fahrzeug, das auf dem Aberdeen Proving Ground getestet wurde, erwies sich als sehr erfolgreich, und das Militär erteilte einen Auftrag über 500 Fahrzeuge, die als Selbstfahrlafette T71 bezeichnet wurden.

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

Im Juni 1944 wurde sie unter der Bezeichnung Selbstfahrlafette M36 in Dienst gestellt und Ende 1944 in Nordwesteuropa eingesetzt. Die M36 erwies sich als die erfolgreichste Maschine, die lange Zeit gegen die deutschen Panzer Tiger und Panther kämpfen konnte Entfernungen. Einige Panzerabwehrbataillone mit dem M36 erzielten große Erfolge mit geringen Verlusten. Ein vorrangiges Programm zur Erhöhung des Angebots an M36 als Ersatz für das selbstfahrende Artillerie-Reittier M10 führte zu ihrer Modernisierung.

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

M36. Das ursprüngliche Serienmodell auf dem M10A1-Chassis, das wiederum auf der Basis des Chassis des mittleren Panzers M4A3 hergestellt wurde. Von April bis Juli 1944 baute Grand Blanc Arsenal 300 Fahrzeuge, indem es Geschütztürme und M10-Kanonen auf dem M1A36 platzierte. Die American Locomotive Company produzierte von Oktober bis Dezember 1944 413 selbstfahrende Kanonen, nachdem sie sie von Serien-M10A1 umgebaut hatte, und Massey-Harris produzierte von Juni bis Dezember 500 1944 Fahrzeuge. 85 wurden von Montreal Locomotive Works im Mai bis Juni 1945 gebaut.

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

36В1. Gemäß der Anforderung an einen Panzer mit einer 90-mm-Panzerabwehrkanone (Panzerzerstörer) wurde ein Fahrzeug unter Verwendung des Rumpfes eines M4A3-Mittelpanzers gebaut, der mit einem von oben offenen Turm des Typs M36 ausgestattet war. Grand Blanc Arsenal produzierte von Oktober bis Dezember 187 1944 Fahrzeuge.

36В2. Weiterentwicklung unter Verwendung des M10-Rumpfes anstelle des M10A1. Es gab einige Verbesserungen, darunter ein gepanzertes Visier für einen oben offenen Turm bei einigen Fahrzeugen. 237 Wagen, die von April bis Mai 10 von der American Locomotive Company von M1945 umgebaut wurden.

76-mm-Selbstfahrlafette T72. Ein Zwischendesign, bei dem versucht wurde, den M10-Turm auszubalancieren.

 Der T72 war ein M10A1-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb und einem modifizierten Turm, der vom mittleren Panzer T23 abgeleitet war, aber mit entferntem Dach und dünnerer Panzerung. Ein großes kastenförmiges Gegengewicht wurde hinten am Turm verstärkt und das 76-mm-M1-Geschütz ersetzt. Aufgrund der Entscheidung, die selbstfahrenden M10-Kanonen durch die Installationen M18 Hellcat und M36 zu ersetzen, wurde das T72-Projekt jedoch eingestellt.

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

Leistungsmerkmale

Gewicht bekämpfen
27,6 t
Abmessungen:  
Länge
5900 mm
Breite
2900 mm
Höhe
3030 mm
Crew
5 Menschen
Waffen
1 x 90 mm M3 Kanone 1X 12,7 mm Maschinengewehr
Munition
47 Granaten 1000 Schuss
Reservierungen: 
Stirn
60 mm
Stirn Turm

76 mm

MotortypVergaser "Ford", Typ G AA-V8
Maximale Leistung
500 PS
Höchstgeschwindigkeit
40 km / h
Gangreserve

165 km

90-mm-Selbstfahrlafette M36 „Slugger“

Quellen:

  • M. B. Barjatinski. Gepanzerte Fahrzeuge Großbritanniens 1939-1945;
  • Schmelev I.P. Gepanzerte Fahrzeuge des Dritten Reiches;
  • M10-M36 Jagdpanzer [Alliierte-Achse №12];
  • Jagdpanzer M10 und M36 1942-53 [Osprey New Vanguard 57].

 

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