Abarth 124 Spider 2016 Rückblick

Tim Robson testet und testet den Abarth 2016 Spider 124 auf der Straße und berichtet über Leistung, Kraftstoffverbrauch und Markteinführung in Australien.

Also stellen wir es uns jetzt mal vor – der Abarth 124 Spider basiert auf dem Mazda MX-5. Sie werden tatsächlich in der gleichen Fabrik in Hiroshima, Japan, gebaut.

Und das ist sehr gut.

Fiat Chrysler Automobiles ging zu Recht davon aus, dass die Kosten für die Entwicklung eines eigenen erschwinglichen Cabrio-Sportwagens enorm sein würden, während Mazda sich bewusst war, dass Sportwagen der Marke zwar einen schönen Heiligenschein verleihen, die Verkäufe der neuen Version jedoch tendenziell nach Dampf abfallen . Jahre.

Also kamen die beiden Unternehmen zusammen und machten einen Deal; Mazda wird die Grundkarosserie, das Fahrgestell und den Innenraum liefern, während FCA seinen eigenen Antriebsstrang, vordere und hintere Stoßfänger und einige neue Innenverkleidungen hinzufügen wird.

So wurde 124 Spider wiedergeboren.

Aber während die beiden Maschinen physisch und ideologisch weitgehend gleich sind, gibt es tatsächlich genug Unterschiede zwischen den beiden, die es dem 124 ermöglichen, für seine Vorzüge einzustehen.

Eine Aufhängungsarbeit reicht aus, um dem 124 direkt vor der Haustür eine einzigartige Persönlichkeit gegenüber dem MX-5 zu verleihen.

Design

Abarth basiert auf dem Mazda MX-5 der vierten Generation, der 2015 mit großem Tamtam auf den Markt kam. Der im Mazda-Hauptwerk in Hiroshima gebaute Abarth hat einen anderen Nasenclip, eine andere Motorhaube und ein anderes Heck, was dazu führt, dass er 140 mm länger ist. .

Laut FCA ist das Auto eine Hommage an den originalen 124er 1970 Spider und kann sogar mit einer schwarzen Motorhaube und einem schwarzen Kofferraumdeckel gewählt werden, damit es wie ein 124er 1979 Sport aussieht. Unser Rat? Machen Sie sich keine Sorgen über die Huldigung; es tut ihm keinen Gefallen.

Der 124 hat immer noch die gleiche Cabback-Silhouette wie der MX-5, aber die größere, steilere Front, die hervorstehende Motorhaube und die großen Rücklichter verleihen dem Auto ein reiferes, fast maskulines Aussehen. Es ist mit anthrazitgrauen 17-Zoll-Rädern verziert, die farblich auf die Farbe der Zierleisten und Spiegelkappen abgestimmt sind.

Praktikabilität

Der Abarth ist ein reines Zweisitzer-Auto, und diese beiden sollten zumindest zuerst zu Abend essen. Das 124 ist in jeder Richtung zierlich, was dem Fahrer einen Vorteil in Bezug auf Beinfreiheit und Breite bietet.

Vor allem fehlt dem Beifahrer die Beinfreiheit, besonders wenn er größer als 180 cm ist.

Das Innere des Abarth lehnt sich stark an den MX-5 an, wobei einige Verkleidungselemente durch weichere Elemente ersetzt wurden und das Tacho-Zifferblatt - etwas unerklärlicherweise - durch ein Element ersetzt wurde, das anscheinend in Meilen pro Stunde kalibriert und dann zurück in Kilometer umgewandelt wurde. pro Stunde und hat daher keine praktische Bedeutung.

Der 124 erbte die modularen beweglichen Getränkehalter aus Kunststoff des MX-5, was keine gute Sache ist. Sie passen zwar zwei Flaschen ins Cockpit, sind aber zu klein und nicht sicher genug, um zu verhindern, dass normal große Wasserflaschen herumklappern oder leicht mit dem Ellbogen herausgeschleudert werden.

Sorgfältiges Packen ist ebenfalls an der Tagesordnung, es gibt nur sehr wenige Versteckmöglichkeiten, und ein abschließbares Handschuhfach bewegt sich zwischen den Sitzen. Die Kofferraumkapazität beträgt nur 140 Liter - verglichen mit dem 5-Liter-VDA des MX-130 - was auch ein wenig ärgerlich ist.

Die Dachkonstruktion des 124 wurde vom MX-5 übernommen und lässt sich angenehm nutzen. Der Einriegelhebel ermöglicht ein einfaches Absenken und Einfahren des Dachs mit einem Klick, um es an Ort und Stelle zu halten, während die Installation genauso einfach ist.

Preis und Ausstattung

Der 124 wird zunächst unter der Marke Fiat Abarth Performance verkauft, wobei ein Modell zwischen 41,990 US-Dollar vor Reiseantritt mit Schaltgetriebe und 43,990 US-Dollar mit Automatikgetriebe kostet.

Zum Vergleich: Das aktuelle Spitzenmodell MX-5 2.0 GT kostet mit Schaltgetriebe 39,550 US-Dollar, während die Version mit Automatikgetriebe 41,550 US-Dollar kostet.

Das Abarth-Ausstattungspaket für das Geld ist jedoch ziemlich beeindruckend. Angetrieben wird der 124 von einem aufgeladenen 1.4-Liter-Vierzylindermotor, kniffligen Bilstein-Dämpfern, Vierkolben-Brembo-Bremsen und einem selbstsperrenden Differenzial.

Im Inneren befinden sich Leder- und Mikrofasersitze mit Kopfstützenlautsprechern über eine Bose-Stereoanlage, Rückfahrkamera, Bluetooth, Lederlenkrad und Schaltknauf, Sportmodusschalter und mehr.

Die mittleren Ledersitze kosten 490 US-Dollar, während die Leder- und Alcantara-Recaro-Sitze 1990 US-Dollar pro Paar kosten.

Das Sichtbarkeitspaket ermöglicht es dem 124-Besitzer, weitere Sicherheitsfunktionen wie Querverkehrserkennung und Überwachung des toten Winkels sowie LED-Scheinwerfer (LED-Rücklichter sind Standard) hinzuzufügen.

Motor und Getriebe

FCA rüstete das 1.4-Modell mit einem turboaufgeladenen 124-Liter-Vierzylinder-MultiAir-Motor sowie einer eigenen Version des Aisin-Sechsgang-Schaltgetriebes oder Sechsgang-Automatikgetriebes aus.

Der 1.4-Liter-Motor leistet 125 kW bei 5500 U/min und 250 Nm bei 2500 U/min und ist unter der Motorhaube des auf Fiat 500 basierenden Abarth 595 zu finden.

Die Getriebeoptionen des Autos ähneln denen des MX-5, wurden jedoch verbessert, um die zusätzliche Leistung und das Drehmoment (7 kW und 50 Nm, um genau zu sein, im Vergleich zum 2.0-Liter-MX-5) zu bewältigen wurde abgestimmt, um mit dem neuen Sperrdifferential zu arbeiten.

Der FCA beansprucht die 124 Sprints von 100 auf 6.8 km/h in XNUMX Sekunden.

Spritverbrauch

Der 124 liefert im kombinierten Kraftstoffzyklus angeblich 6.5 l/100 km. Über 150 Testkilometer sahen wir eine Rückkehr von 7.1 l / 100 km, die auf dem Armaturenbrett angezeigt wurde.

Fahren

Allein die Aufhängung – schwerere Dämpfer, steifere Federn und neu gestaltete Stabilisatoren – reicht aus, um dem 124 eine einzigartige Persönlichkeit gegenüber dem MX-5 direkt vor der Tür zu verleihen.

Zusätzliche Spielzeuge wie ein Sperrdifferential und einteilige Brembo-Bremssättel (erhältlich auf dem japanischen Markt MX-5 namens Sport) verleihen dem 124er auch einen Leistungsvorteil.

Der Motor klingt oder fühlt sich nicht besonders schnell an, aber das Paket fühlt sich etwa zehn Prozent stärker an als ein ähnlich ausgestatteter MX-5.

Der 124er ist rund 70kg schwerer als sein Spender, was teilweise den fehlenden Antrieb erklärt.

Auf langen Überlandfahrten ist der 124 ein williger Begleiter, der eine tiefere und erfüllendere Verbindung zur Straße hat als sein flotterer Zwillingsbruder, mit einer stärkeren Lenkung und einer steiferen Federung als sein Vorgänger.

Das einfache, unkomplizierte mechanische Heckdiff ist ebenfalls eine willkommene Ergänzung und verleiht dem 124 eine Knusprigkeit beim Ein- und Auslenken, die zum Auto passt.

Sicherheit

Der 124 ist standardmäßig mit zwei Airbags und einer Lesekamera sowie einem Visibility Kit ausgestattet, das LED-Scheinwerfer, Querverkehrswarnung hinten, Hecksensoren und Toter-Winkel-Warnung hinzufügt.

Automatisierte Notbremsungen werden nicht angeboten, sagen die Quellen, weil die Front des Autos zu klein und niedrig ist, als dass bestehende Systeme effektiv funktionieren könnten.

Immobilien

Abarth bietet eine dreijährige 150,000-km-Garantie auf 124 km.

Ein 124-Jahres-Prepaid-Serviceplan kann für den 1,300 Spider an der Verkaufsstelle für XNUMX US-Dollar erworben werden.

Der Abarth 124 Spider mag durchaus mit dem MX-5 verwandt sein, aber diese Maschinen haben ihre eigenen Besonderheiten und Stärken.

Man hat das Gefühl, dass Abarth sein Licht unter den Scheffel versteckt – der Auspuff zum Beispiel könnte lauter sein, und etwas mehr Leistung würde ihm nicht schaden.

Seine Aufhängung schreit jedoch nach „Leistung zuerst“ und verleiht dem 124 einen festeren, aggressiveren Rand, und Abarth sagt uns, dass ein optionales Auspuff-Kit namens Monza den 124 lauter und heiserer klingen lässt.

Ist der Abarth das Richtige für Sie oder entscheiden Sie sich für den MX-5? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.

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