Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Diese Frage: Abarth 124 Spinne, mit Listenpreis dund 36.000 Euro, GUT 8.000 euro mehr als seine Schwester Fiat 124? Vielleicht hängt es davon ab, was Sie im Auto suchen. Geparkt in der Boxengasse des Autodroms Tacio Nuvolari, Der Abarth 124 Spider hat zweifelsohne Besonderheiten: einen ausgeprägt aggressiven Frontgrill, ein tieferes und markanteres Heck, polierte Felgen und eine Bremsanlage mit Brembo-Bremssätteln, die zum Fahren einladen ... kriminell. Es ist hübscher und maskuliner als ein Fiat, aber die verlängerten Deltamuskeln rechtfertigen den Preisunterschied nicht. Der Motor ist der gleiche 1.4 Turbo Multiair von Fiat, aber ich Pferde 170 (statt 140) und das Paar stieg auf 250 Nm... Als Ergebnis verwendet der Abarth 124 Spider 6,8 Sekunden Sprint von 0 auf 100 km/h (gegen Fiat 7,5 Sekunden) und berührt i Höchstgeschwindigkeit 224 km / h (statt 215 km/h).

Überarbeitet wurde auch das Tuning zusammen mit einer Auspuffanlage die endlich richtig klingt; das eigentliche prägende Element ist jedoch das mechanische Sperrdifferenzial, das beim Fiat 124 Spider nicht zu finden ist. Damit ähnelt er eher seinem Cousin Mazda Mx-5 (mit dem er sich das Chassis teilt), der ebenfalls mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet ist, der aber im Gegensatz zum Abarth einen 2.0-PS-Saugmotor unter der Haube hat.

UNTER DEM GEBIET VON NIVOLA

Il Rundkurs Tazio Nuvolari Es ist ideal für diesen Autotyp: Es hat nur eine lange Gerade, ein paar mittelschnelle und viele Kurven mit konstantem Radius, die im zweiten und dritten Gang zu bewältigen sind. Und schon ab der ersten Ecke da Abarth 124 Spinne Es stellt sich heraus, dass sich das Auto stark von Fiat unterscheidet: Mündungseinsätze schneller и Lenkung stellt sich sofort als genauerer, progressiver, besserer Verbündeter heraus. Das Heck verrichtet auch „andere Arbeit“, und während es beim Fiat fast unmöglich ist, es zu bewegen (sowohl beim Ein- als auch beim Ausfahren von Kurven), folgt es beim Abarth genau und hilft beim Schließen Flugbahnverhält sich fast wie die Rückseite eines Sportkompakten.

Kein schlechter Anfang. Allerdings ist das Setup nicht so steif, wie ich es mir vorgestellt habe, im Gegenteil: Es gibt genau so viel Rollkraft, um Vertrauen an der Griffgrenze (und darüber hinaus) zu wecken. Auch wenn man es übertreibt, geschieht alles nach und nach und natürlich, und in dieser Situation Abarth macht besser als beides Fiat, beide Cousins Mazda... Dies ist zweifellos einer der lustigsten RWD-Sportwagen, die ich seit einiger Zeit ausprobiert habe.

Il Motor 1.4 Turbo-Multithreading jetzt ist es im Mitteltonbereich energischer und würgt auch am Limiter nicht. Dort Sonora-Säule dann zischt, klatscht und gurgelt er, ohne unhöflich zu sein oder sich über Nachbarn zu ärgern. Es würde noch nicht ein paar PS mehr ruinieren, aber die Leistung reicht immer noch aus, um Spaß zu haben. Auch weil das mechanische Sperrdifferenzial nun fast unendlich viele Übergänge zulässt und die Versuchung die „Fahne“ auf der Autobahn zu fahren wirklich groß ist. IN Geschwindigkeit Außerdem hat es einen kürzeren Hebel und hält trockene und präzise Transplantate, und auch wenn es nicht das Vergnügensniveau seines Mazda-Cousin erreicht, ist es sehr nah.

I bremsen Sie widerstehen jetzt besser Missbrauch und verfügen über ein reaktionsschnelleres und modulierteres Pedal, und auf der Strecke vermitteln sie viel mehr Vertrauen.

ABARTA ODER FIAT?

Se Fiat oder Abarth, Sie entscheiden. Wenn Sie kein Fanatiker sind sportliches Fahrenaber Sie suchen nur eine Spinne, mit der Sie Sonne und Wind in den Haaren genießen können, dann kann Fiat Sie auch auf der Bergstraße schätzen lassen, ohne Sie zu verunstalten. Aber wenn Sie gerne mit einem Messer zwischen den Zähnen fahren, Abarth bietet so viel Heiterkeit und sogar mehr. Daher in der Tat Noch 8.000 Euro? Ich glaube schon. Ja, davon gibt es einige, aber angesichts der Änderungen (Motor, Differenzial, Tuning, Bremsen, Sitze und all die verschiedenen "Badges und Teile") sind es nicht viele. Natürlich ist das Auto größer definitiv schneller, aber vor allem mehr Spaß, bei gleichzeitig gutem Komfort und niedrigem Kraftstoffverbrauch (bei vorsichtigem Fahren mit einem Liter können Sie 17 km fahren). Du wirst nicht enttäuscht sein.