ABS – wirkt es auf jedem Untergrund?
Das allgemein als ABS (Anti-Blockier-System) bezeichnete System, das Teil des Bremssystems ist, wird seit vielen Jahren in jeden Neuwagen eingebaut. Seine Hauptaufgabe besteht darin, ein Blockieren der Räder beim Bremsen zu verhindern. Trotz der Popularität von ABS können viele Anwender es in der Praxis immer noch nicht vollständig nutzen. Nicht jedem ist auch bewusst, dass sich seine Arbeit auf trockenem und nassem Untergrund von der Arbeit auf Sand- oder Schneeflächen unterscheidet.
Wie funktioniert es?
Erstmals wurde beim Ford Scorpio von 1985 serienmäßig ein Antiblockiersystem eingebaut. ABS besteht aus zwei Systemen: elektronisch und hydraulisch. Die Grundelemente des Systems sind Drehzahlsensoren (separat für jedes Rad), ein ABS-Regler, Druckmodulatoren und ein Bremspedal mit Verstärker und Bremspumpe. Um ein Schleudern der einzelnen Räder des Fahrzeugs beim Bremsen zu verhindern, überwachen die vorgenannten Geschwindigkeitssensoren ständig die Geschwindigkeit der einzelnen Räder. Dreht sich einer langsamer als die anderen oder hört er ganz auf (Verstopfung), öffnet das Ventil im ABS-Pumpenkanal. Dadurch wird der Bremsflüssigkeitsdruck abgebaut und die das betreffende Rad blockierende Bremse gelöst. Nach einiger Zeit baut sich der Flüssigkeitsdruck wieder auf, wodurch die Bremse wieder einrastet.
Wie (richtig) verwenden?
Um das ABS optimal nutzen zu können, müssen Sie das Bremspedal bewusst einsetzen. Zuallererst müssen wir die sogenannte Impulsbremsung vergessen, mit der Sie ein Fahrzeug ohne dieses System effektiv und sicher bremsen können. Bei einem Auto mit ABS muss man sich daran gewöhnen, das Bremspedal ganz durchzudrücken und nicht den Fuß davon zu nehmen. Der Betrieb des Systems wird durch ein Geräusch bestätigt, das einem Hammer ähnelt, der auf ein Rad schlägt, und wir werden auch ein Pulsieren unter dem Bremspedal spüren. Manchmal ist es so stark, dass es starken Widerstand leistet. Trotzdem dürfen Sie das Bremspedal nicht loslassen, da das Auto nicht anhält.
Etwas anders sieht der Fall mit dem in neueren Automodellen verbauten ABS-System aus. Bei letzterem wird es zusätzlich um ein System angereichert, das anhand der Kraft, mit der der Fahrer auf die Bremse tritt, den Bedarf einer plötzlichen Bremsung registriert und dafür das Pedal „drückt“. Darüber hinaus ist die Bremskraft der Bremsen an beiden Achsen stufenlos variabel, um die Systemeffizienz und Reifenhaftung zu maximieren.
Anders in verschiedenen Ländern
Aufmerksamkeit! Der bewusste Einsatz von ABS erfordert auch das Wissen, wie es sich auf verschiedenen Oberflächen verhält. Es funktioniert einwandfrei auf trockener und nasser Fahrbahn und verkürzt effektiv den Bremsweg. Auf sandigen oder schneebedeckten Oberflächen sieht es jedoch viel schlimmer aus. Bei letzterem ist zu bedenken, dass ABS den Bremsweg sogar verlängern kann. Warum? Die Antwort ist einfach – lose Fahrbahnoberfläche stört beim „Loslassen“ und erneuten Bremsen der blockierenden Räder. Trotz dieser Schwierigkeiten ermöglicht Ihnen das System jedoch, die Steuerbarkeit des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten und mit der entsprechenden (lesen - ruhigen) Bewegung des Lenkrads die Bewegungsrichtung beim Bremsen zu ändern.
