ABS, ESP, TDI, DSG und andere – was bedeuten Auto-Abkürzungen?

Erfahren Sie, was sich hinter gängigen Automobil-Abkürzungen wie ABS, ESP, TDI, DSG und ASR verbirgt.

Dem durchschnittlichen Autofahrer kann es schwindelig werden, wenn er die Abkürzungen hört, mit denen verschiedene Systeme in Autos bezeichnet werden. Darüber hinaus sind moderne Autos mit elektronischen Systemen ausgestattet, deren Namen oft nicht in Preislisten aufgeführt sind. Es lohnt sich auch zu wissen, womit ein Gebrauchtwagen eigentlich ausgestattet ist oder was das Motorkürzel bedeutet.

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Nachfolgend finden Sie relevante Beschreibungen der wichtigsten und beliebtesten Abkürzungen und Begriffe.

4 – MATIK – permanenter Allradantrieb in Mercedes-Fahrzeugen. Es ist nur in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe zu finden.

4 – BEWEGUNG – Allradantrieb. Volkswagen nutzt es.

4WD - Allradantrieb.

8V, 16V - Anzahl und Anordnung der Ventile am Motor. Das 8V-Aggregat hat zwei Ventile pro Zylinder, d.h. Ein Vierzylindermotor hat acht Ventile. Andererseits gibt es bei 16 V vier Ventile pro Zylinder, also 16 Ventile in einem Vierzylindermotor.

A / C. - Klimaanlage.

WERBUNG – elektronisches System zur Aufrechterhaltung einer konstanten Fahrzeuggeschwindigkeit.

AB (Airbag) - Airbag. In Neuwagen finden wir mindestens zwei Frontairbags: den Fahrer- und den Beifahrerairbag. Ältere Autos können sie haben oder nicht. Sie sind Teil passiver Sicherheitssysteme und sollen den Aufprall von Teilen der Waffe (hauptsächlich des Kopfes) auf die Details des Autos bei einem Unfall absorbieren. Die Zahl der Fahrzeuge und Ausstattungsvarianten wächst, darunter Seitenairbags, Kopfairbags oder ein Knieairbag – der die Knie des Fahrers schützt.   

Alphabet

– aktive Fahrwerksanpassung. Sein Zweck ist es, die Rollneigung des Körpers aktiv zu kontrollieren. Es funktioniert gut, wenn Sie schnell in Kurven fahren oder stark bremsen, wenn das Auto zum Eintauchen neigt. 

ABD - Automatische Differentialsperre.  

АБС - Antiblockiersystem. Es ist Teil des Bremssystems. Dies ermöglicht beispielsweise eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug bzw. dessen Fahrverhalten nach Betätigung des Bremspedals.

ACC – Aktive Regelung von Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Auf diese Weise können Sie die angemessene Geschwindigkeit einstellen, um einen sicheren Abstand einzuhalten. Bei Bedarf kann das System das Fahrzeug abbremsen. Ein anderer Name für diesen Chip ist ICC.

AFS – adaptives Frontlichtsystem. Es regelt das Abblendlicht und passt seinen Lichtkegel an die Straßenverhältnisse an.

AFL – Kurvenlichtsystem durch die Scheinwerfer.  

ALR – automatische Verriegelung des Gurtstraffers.

ASR - Traktionssteuersystem. Verantwortlich für die Verhinderung von Radschlupf beim Beschleunigen, d.h. Spinnen. Sobald Radschlupf erkannt wird, wird seine Geschwindigkeit reduziert. In der Praxis sollte zum Beispiel bei einer Sandbedeckung des Autos manchmal das System abgeschaltet werden, damit die Räder durchdrehen können. Andere Namen für diesen Chip sind DCS oder TCS. 

AT - Automatische Übertragung.

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BAS

– elektronischer Bremskraftverstärker. Funktioniert mit ABS. Maximiert die Effizienz des Bremssystems bei einer harten Notbremsung. Zum Beispiel hat Ford einen anderen Namen - EVA und Skoda - MVA.

CDI – Mercedes-Dieselmotor mit Common-Rail-Diesel-Direkteinspritzung.   

CDTI - Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Verwendet in Opel-Fahrzeugen.

CR/Common-Rail - Art der Kraftstoffeinspritzung bei Dieselmotoren. Zu den Vorteilen dieser Lösung gehören ein ruhigerer Motorlauf, ein besserer Kraftstoffverbrauch, weniger Lärm und weniger Gifte in den Abgasen.

CRD - Dieselmotoren mit Common-Rail-Einspritzsystem. Verwendet in den folgenden Marken: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– Dieselmotoren, die in Kia- und Hyundai-Fahrzeugen verwendet werden.

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D4 – Toyota-Vierzylinder-Ottomotoren mit Direkteinspritzung.

D4D – Toyota-Vierzylinder-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung.

D5 – Volvo-Dieselmotor mit Direkteinspritzung.

DCI – Renault-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung.

DID – Mitsubishi-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung.

DPF oder FAP - Partikelfilter. Es wird in die Abgasanlagen moderner Dieselmotoren eingebaut. Reinigt Abgase von Rußpartikeln. Die Einführung von DPF-Filtern hat die für ältere Autos mit Dieselmotoren typische Emission von schwarzem Rauch eliminiert. Viele Fahrer empfinden die Reinigung dieses Artikels jedoch als großen Aufwand.

DOHC - eine doppelte Nockenwelle im Kopf des Triebwerks. Einer von ihnen ist für die Steuerung der Einlassventile zuständig, der andere für die Auslassventile.

DSG – Getriebe von Volkswagen eingeführt. Dieses Getriebe hat zwei Kupplungen, eine für gerade Gänge und eine für ungerade Gänge. Es gibt einen automatischen Modus sowie einen sequentiellen manuellen Modus. Das Getriebe arbeitet hier sehr schnell - Gangwechsel erfolgen praktisch augenblicklich.  

DTI - Dieselmotor, bekannt aus Opel-Fahrzeugen.

EBD – Elektronische Bremskraftverteilung (Vorderrad, Hinterrad, rechtes und linkes Rad).

EBS – elektronisches Bremssystem.

EDS - Elektronische Differenzialsperre.

EFI - elektronische Kraftstoffeinspritzung für Benzinmotoren.

EuGH/ESC – elektronische Stabilisierung der Fahrzeugspur (verhindert auch seitliches Schleudern und verhindert Kontrollverlust). Wenn die Sensoren ein Schleudern des Fahrzeugs erkennen, beispielsweise nach dem Einfahren in eine Kurve, bremst das System die Räder (eines oder mehrere) ab, um das Fahrzeug wieder in die Spur zu bringen. Je nach Autohersteller werden unterschiedliche Bezeichnungen für dieses System verwendet: VSA, VDK, DSC, DSA.

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FSI - Bezeichnung von Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. Sie wurden von Volkswagen entwickelt.  

FWD - so sind Autos mit Frontantrieb gekennzeichnet.

GDI – Mitsubishi Benzinmotor mit Direkteinspritzung. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Motor hat er mehr Leistung, weniger Kraftstoffverbrauch und weniger Schadstoffemissionen in die Atmosphäre.

GT d. h. Gran Turismo. Solche sportlichen, starken Versionen von Serienautos werden beschrieben.

HBA – Hydraulischer Bremsassistent für Notbremsungen.   

HDC - Bergabfahrkontrollsystem. Begrenzt die Geschwindigkeit auf die eingestellte Geschwindigkeit.

HDI

– Hochdruckversorgungssystem eines Dieselmotors mit Direkteinspritzung. Antriebseinheiten werden auch als diese bezeichnet. Die Bezeichnung wird von Peugeot und Citroen verwendet.

Halter - so heißt der Berganfahrassistent. Wir können das Auto auf dem Hügel anhalten und es rollt nicht herunter. Es ist nicht erforderlich, die Handbremse zu verwenden. In dem Moment, in dem wir uns bewegen, funktioniert das System nicht mehr.  

Erdöl verarbeitende Industrie – Hochdruck-Benzindirekteinspritzung und Identifizierung der Benzinmotoren, in denen sie verwendet wird. Die Lösung wird von Peugeot und Citroen verwendet. 

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IDE – Renault-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung.

Isofix – System zur Befestigung von Kindersitzen an Autositzen.

JTD – Fiat-Dieselmotoren, auch in Lancia und Alfa Romeo zu finden. Sie verfügen über eine direkte Common-Rail-Einspritzung.

JTS - Dies sind Fiat-Benzinmotoren mit Direkteinspritzung.

KM - Leistung in PS: zum Beispiel 105 PS

km / h – Geschwindigkeit in Kilometern pro Stunde: zum Beispiel 120 km/h.

LED

- Leuchtdiode. LEDs haben eine viel längere Lebensdauer als herkömmliche Autobeleuchtung. Sie werden am häufigsten in Rücklichtern und Tagfahrmodulen verwendet.

LSD - selbstsperrendes Differential.

MPI – Motoren mit Multipoint-Einspritzung.

MSR - Antiblockiersystem, das das ASR ergänzt. Es verhindert das Durchdrehen der Räder, wenn der Fahrer mit dem Motor bremst. 

MT - Schaltgetriebe.

MZR – Mazda-Benzinmotorenfamilie.

MZR-CD – Mazda-Common-Rail-Einspritzmotor, der in aktuellen Modellen verwendet wird.

RWD Das sind Fahrzeuge mit Hinterradantrieb.

WÜSTE – Saab aktive Kopfstütze. Im Falle eines Heckaufpralls verringert dies das Risiko eines Schleudertraumas.

SBC – Elektronisches Bremsregelsystem. Verwendet in Mercedes. Es kombiniert andere Systeme, die das Bremsen des Fahrzeugs beeinflussen, wie BAS, EBD oder ABS, ESP (teilweise).

SDI - Saugdieselmotor mit Direkteinspritzung. Diese Einheiten sind typisch für Volkswagen Autos.

SOHC - so sind Motoren mit einer oberen Nockenwelle gekennzeichnet.

SRS - passives Sicherheitssystem, einschließlich Gurtstraffern mit Airbags.

Krd4/Kd5 – Diesel-Land Rover.

TDKI – Ford-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung. 

TDDI - Ford-Diesel mit Turbolader und Ladeluftkühler.

TDI - Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Diese Bezeichnung wird in Autos des Volkswagen-Konzerns verwendet.

TDS ist eine leistungsstärkere Version des von BMW verwendeten TD-Dieselmotors. Die Kennzeichnung TD oder früher D wurde in der gesamten Masse der Autos verwendet, unabhängig vom Hersteller. Der TDS-Motor wurde beispielsweise auch im Opel Omega verbaut. Die Meinung vieler Nutzer ist so, dass Opel mehr Pannen hatte und mehr Ärger verursachte. 

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TSI – Diese Bezeichnung bezeichnet Benzinmotoren mit doppelter Aufladung. Hierbei handelt es sich um eine von Volkswagen entwickelte Lösung, die die Leistung des Antriebsstrangs steigert, ohne dass es zu einem höheren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem herkömmlichen Motor kommt.

TFSI - diese Motoren sind ebenfalls aufgeladene Benzinmotoren - in Audi-Fahrzeugen eingebaut - sie zeichnen sich durch hohe Leistung und relativ geringen Kraftstoffverbrauch aus.

TiD - Turbodiesel, montiert in Sabah.

TTiD - eine Einheit mit zwei Ladungen, die in Saab verwendet wird.

V6 - V-förmiger Motor mit 6 Zylindern.

V8 – V-förmige Einheit mit acht Zylindern.

VTEC

- elektronische Ventilsteuerung, variables Ventilsteuerungssystem. Verwendet in Honda.

VTG - Turbolader mit variabler Turbinengeometrie. Dies ist notwendig, um das sogenannte Turboloch zu beseitigen.

VVT-I - ein System zum Ändern der Ventilsteuerung. Gefunden bei Toyota.

Zetec - Ford-Vierzylinder-Ottomotoren mit vier Ventilen pro Zylinder. Der Kopf hat zwei Nockenwellen.

Meinung – Radosław Jaskulski, Fahrsicherheitslehrer an der Auto-Skoda-Schule:

Tatsächlich schreitet die Automobiltechnologie so schnell voran, dass wir heute in Automobilen neuere und fortschrittlichere Technologien vorfinden als noch vor sechs Monaten oder einem Jahr. Wenn es um aktive Sicherheitssysteme geht, verdienen einige davon besondere Aufmerksamkeit und es lohnt sich, beim Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwagens zu prüfen, ob sie vorhanden sind. Weil sie wirklich helfen.

Im Kern natürlich ABS. Ein Auto ohne ABS ist wie Karrenfahren. Ich sehe oft Leute, die ein gebrauchtes, altes Auto kaufen möchten, fragen: „Warum brauche ich ABS?“ Es gibt eine Klimaanlage, das reicht. Meine Antwort ist kurz. Wenn Sie Komfort über Sicherheit stellen, ist dies eine sehr seltsame und unlogische Entscheidung. Ich möchte betonen, dass es gut ist zu wissen, was ABS in einem Auto ist. Die älteren Generationen dieses Systems waren effizient, sie funktionierten, kontrollierten aber die Achsen des Fahrzeugs. Wenn das Auto bei der Abfahrt ins Schleudern geriet, konnte das Heck noch mehr davonlaufen. In neueren Generationen ist ein Bremskraftverteilungssystem auf einzelne Räder aufgetaucht. Perfekte Lösung.

Die Zusatzbremsung ist ein wichtiger Teil des Bremssystems. Es ist jedoch gut, an einem sicheren Ort zu überprüfen, wie es in einem bestimmten Modell funktioniert. In allen Fällen schaltet es sich sofort ein, wenn Sie kräftig auf das Bremspedal treten. Funktionen wie Alarme werden jedoch nicht immer gleichzeitig eingeschaltet. Es ist auch zu bedenken, dass sich das System abschaltet, wenn der Fahrer vor dem vollständigen Stillstand des Fahrzeugs auch nur für einen Moment den Fuß vom Gas nimmt, weil beispielsweise die Gefahr vorüber ist.

Kommen wir zum ESP. Dies ist eigentlich eine Mine von Systemen, weil es eine Vielzahl von Funktionen hat. Auch wenn ich die Nachrichten verfolge und versuche, auf dem Laufenden zu bleiben, kann ich mich nicht an alle erinnern. In jedem Fall ist ESP eine großartige Lösung. Hält das Auto stabil auf der Strecke, dreht – auch wenn das Heck beginnt, die Front des Autos zu überholen – wirklich sofort ein. Aktuelle ESP-Systeme verhindern, dass alle Räder in einer kritischen Fahrbahnsituation schnellstmöglich abbremsen. ESP hat gegenüber jedem Fahrer einen großen Vorteil: Es reagiert immer gleich und ab dem ersten Bruchteil einer Sekunde und nicht ab einer Sekunde, wenn die Reaktionszeit abgelaufen ist.

Text und Foto: Piotr Walchak