Adblue. Sollte er Angst haben?
Moderne Dieselmotoren sind mit SCR-Systemen ausgestattet, die flüssigen AdBlue-Zusatz benötigen. Es gibt viele schlechte Dinge an ihm. Wir erklären, ob das wirklich ein von Umweltschützern erfundenes Übel ist, oder man sich mit ihm anfreunden kann.
Die Zeit der wartungsarmen Dieselmotoren ist vorbei. Einfache und unkomplizierte Dieselmotoren werden heute nicht mehr hergestellt, weil die dabei entstehenden Abgase extrem giftig waren. In den letzten Jahren bestand ein Bedarf an SCR-Systemen, die ein flüssiges Additiv namens AdBlue erfordern. Dies erhöht die Kosten für die Verwendung eines solchen Fahrzeugs weiter, die Frage ist nur, wie viel?
Was ist AdBlue?
AdBlue ist der gebräuchliche Name für eine standardisierte 32,5-prozentige wässrige Harnstofflösung. Der Name gehört dem deutschen VDA und darf nur von lizenzierten Herstellern verwendet werden. Der geläufige Name für diese Lösung ist DEF (Diesel Exhaust Fluid), was frei übersetzt eine Flüssigkeit für Abgassysteme von Dieselmotoren ist. Andere auf dem Markt zu findende Namen sind AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 oder ARLA 32.
Die Lösung selbst ist als einfache Chemikalie nicht patentiert und wird von vielen Herstellern hergestellt. Hergestellt durch Mischen von zwei Komponenten: Harnstoffgranulat mit destilliertem Wasser. Beim Kauf einer Lösung mit einem anderen Namen können wir uns also keine Sorgen machen, dass wir ein defektes Produkt erhalten. Sie müssen nur den Harnstoffanteil im Wasser überprüfen. AdBlue enthält keine Zusätze, ist nicht auf die Motoren eines bestimmten Herstellers abgestimmt und kann an jeder Tankstelle oder im Autohaus erworben werden. AdBlue ist auch nicht ätzend, gesundheitsschädlich, brennbar oder explosiv. Wir können es sicher zu Hause oder im Auto aufbewahren.
Warum verwenden?
AdBlue (New Hampshire)3 ich h2O) kein Kraftstoffadditiv, sondern eine Flüssigkeit, die in das Abgassystem eingespritzt wird. Dort gelangt es vermischt mit Abgasen in den SCR-Katalysator, wo es schädliche NO-Partikel abbaut.x für Wasser (Dampf), Stickstoff und Kohlendioxid. Das SCR-System kann NO reduzierenx 80-90%.
Wie viel kostet AdBlue?
AdBlue gilt allgemein als extrem teure Flüssigkeit. Das stimmt, aber nur teilweise. Händler einiger Marken können bis zu 60-80 PLN pro Liter Additiv verlangen, was bei Tanks mit manchmal über 20 Litern erhebliche Kosten bedeutet. Markenlösungen mit dem Logo der Kraftstoffunternehmen kosten etwa 10-20 PLN/l, je nach Kapazität des Pakets. An Tankstellen finden Sie Zapfsäulen, in denen ein Liter Additiv bereits etwa 2 PLN / Liter kostet. Das Problem bei ihnen ist, dass sie zur Befüllung von LKWs mit AdBlue verwendet werden und bei Autos deutlich weniger Füllmaterial vorhanden ist. Wenn wir uns entscheiden, große Behälter mit Harnstofflösung zu kaufen, kann der Preis sogar unter XNUMX PLN pro Liter fallen – eine unglaubliche Preisspanne für genau dieselbe chemische Zusammensetzung! Der Kauf riesiger AdBlue-Behälter mit einem Fassungsvermögen von mehreren hundert Litern ist eine Entscheidung, die nur Unternehmer mit einer größeren Flotte von Fahrzeugen treffen sollten, die betankt werden müssen.
Wie viel Additiv verbraucht der Motor?
AdBlue wurde erstmals in Motorsystemen von Lkw und Traktoren eingesetzt. Für sie wird der Flüssigkeitsverbrauch mit 4 bis 10 % des Dieselkraftstoffverbrauchs angegeben. Diese Motoren werden aber wesentlich stärker beansprucht als die in Pkw und Lieferwagen eingesetzten, sodass davon auszugehen ist, dass der AdBlue-Verbrauch etwa 5 % des Kraftstoffverbrauchs betragen dürfte. Konzern PSA meldet für seinen neuen Lieferwagen (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce), dass ein 22,5-Liter-Tank für 15 reichen soll. km in Betrieb. Unter Berücksichtigung der Kilometerleistung zur "Reserve" zu Preisen von etwa 7-10 PLN / l erhöht sich der Fahrpreis pro Kilometer um nicht mehr als 1 PLN.
Wo kann man AdBlue kaufen?
Aufgrund des relativ geringen Verbrauchs des Additivs lohnt es sich nicht, in den Kauf von AdBlue in Großgebinden zu investieren. Der Grund ist, dass das Additiv nicht sehr stabil ist und mit der Zeit Harnstoffkristalle freigesetzt werden. Daher ist es besser, das Supplement öfter und in kleinen Portionen hinzuzufügen. Aus diesem Grund ist es besser, das Supplement in kleinen Packungen zu kaufen. ASO hat die teuersten, also ist es besser, sie zu vermeiden. Glücklicherweise können wir im Gegensatz zu der in PSA-Motoren zur Reinigung von Partikelfiltern verwendeten Eolys-Flüssigkeit AdBlue selbst hinzufügen. Der Flüssigkeitseinlass befindet sich normalerweise entweder in der Nähe des Einfüllstutzens (unter einem gemeinsamen Dämpfer) oder im Kofferraum: unter dem Deckel oder unter dem Boden.
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Dieselautos fahren in der Regel viel und oft, daher muss der Aufbau oft betankt werden. Das optimale Paket ist mit einem Additiv von 5 bis 10 Litern, manchmal 30 Litern. Das Problem ist, dass die Verpackungen nicht dafür ausgelegt sind, leicht mit Flüssigkeit gefüllt zu werden. Wenn Sie es selbst nivellieren möchten, müssen Sie einen Trichter haben. Sie können beispielsweise auch einen Scheibenwaschkasten mit schmalem Trichter verwenden, obwohl dies nicht üblich ist. Vor der Verwendung eines solchen Gefäßes sollte es gründlich gewaschen werden, um die Reste der vorherigen Flüssigkeit zu entfernen.
