Adrian Sutil: Zur Hölle und zurück – Formel 1
Adrian Sutil kann zu Recht zu den stärksten deutschen Piloten im Umlauf gehören. Treiber Force India musste die F1-Weltmeisterschaft 2012 aufgrund einer 18-monatigen Gefängnisstrafe (auf Bewährung) verpassen, weil er sich bei einem Glas Champagner den Hals verletzt hatte Eric Lux, Generaldirektor Geniekapital, der Investmentfonds, der den Lotus-Stall kontrolliert.
Alle dachten, seine Zirkuskarriere sei endlich vorbei, und stattdessen gelang es ihm, zurückzukommen und am Steuer eines indischen Autos gute Dinge zu zeigen, eine echte Offenbarung der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013. Lassen Sie uns gemeinsam seine Geschichte herausfinden.
Adrian Sutil: eine Biographie
Adrian Sutil Er wurde geboren in Starnberg (Deutschland) 11. Januar 1983 Er begann seine Karriere in der Welt Motorsport – wie die meisten seiner Kollegen – mit i Warenkorb und mit 19 überraschte er die Welt, indem er die Schweizer Meisterschaft dominierte Formel Ford 1800: Zwölf Siege und zwölf Pole-Positions in 12 Grands Prix.
Viele Ausbildungsplätze
Im Jahr 2003 zog er um Formel BMW während das nächste Jahr im Fokus steht Formel 3. In dieser Kategorie wurde er 2005 Vize-Europameister und belegte beim Masters den zweiten Platz: In beiden Disziplinen landete er hinter seinem Freund-Rivalen. Lewis Hamilton (der im Prozess 2012 nicht zu seinen Gunsten aussagen wird).
Nach einer glanzlosen Erfahrung in A1 Grand Prix In 2006 Adrian Sutil Umzug nach Asien: Dritter Grand Prix von Macau und wird japanischer Meister Formel 3. Erfolg öffnet Türen F1 und im selben Jahr wurde er zum Tester ernannt Zentrale.
Abenteuer F1
Debüt in F1 2007 mit dem Neuling der niederländischen Mannschaft Spyker Ausgezeichnet: Der deutsche Fahrer übertrifft seine Teamkollegen Christian Albers, Markus Winckelhoek e Sakon Yamamoto (um ehrlich zu sein, kein Phänomen) und holt sich einen Punkt, indem er beim Großen Preis von Japan Achter wird.
in 2008 Adrian Sutil umgezogen nach Force India, ein weiteres Rookie-Team, das aus der Asche von Midland und Spiker hervorgegangen ist: Das Auto ist nicht das beste, aber man muss sagen, dass seine Leistung geringer ist als die des erfahreneren Coéquipier. Giancarlo Fisichella. Die Situation wiederholt sich im Jahr 2009, als es dem germanischen Fahrer dennoch gelingt, beim Großen Preis von Italien mit dem besten Ergebnis seiner Karriere auf dem Podium zu landen: dem 4. Platz.
2010 und vor allem 2011 sind zwei tolle Jahre: Im ersten Jahr wird er locker einen Teamkollegen los. Vitantonio Liuzzi und im zweiten wird er den „Kollegen“ los Pol di Resta und beendet die Saison in den Top Ten (9.) der Gesamtwertung.
Nachdem das Jahr 2012 auf legalem Stand war, begann das Jahr 2013 mit Höhen und Tiefen, wobei der erste Grand Prix von Australien auf dem 7. Platz endete, von diesem Zeitpunkt an jedoch nicht mehr in die Top Ten gelangen konnte Pol di Resta (der vierte vor zwei Tagen in Bahrain und zweimal der achte).
