Weltflughäfen 2019

Der Flughafen Hongkong wurde auf einer künstlichen Insel mit einer Fläche von 1255 Hektar errichtet, die nach der Nivellierung zweier benachbarter Inseln entstand: Chek Lap Kok und Lam Chau. Der Bau dauerte sechs Jahre und kostete 20 Milliarden US-Dollar.

Im vergangenen Jahr wurden auf den Flughäfen der Welt 9,1 Milliarden Passagiere und 121,6 Millionen Tonnen Fracht abgefertigt, und Kommunikationsflugzeuge führten mehr als 90 Millionen Starts und Landungen durch. Im Vergleich zum Vorjahr stieg die Zahl der Passagiere um 3,4 %, die Frachttonnage sank um 2,5 %. Die größten Passagierhäfen bleiben: Atlanta (110,5 Millionen Tonnen), Peking (100 Millionen), Los Angeles, Dubai und Tokio Haneda sowie Frachthäfen: Hongkong (4,8 Millionen Tonnen), Memphis (4,3 Millionen Tonnen), Shanghai, Louisville und Seoul. Im Skytrax-Ranking gewann Singapur die prestigeträchtige Kategorie des besten Flughafens der Welt, während Tokio Haneda und Katars Doha Hamad auf dem Podium standen.

Der Luftverkehrsmarkt ist einer der größten Sektoren der Weltwirtschaft. Es aktiviert die internationale Zusammenarbeit und den internationalen Handel und ist ein Faktor, der ihre Entwicklung dynamisiert. Das Schlüsselelement des Marktes sind Kommunikationsflughäfen und die dort betriebenen Flughäfen (PL). Es gibt zweieinhalbtausend davon, vom größten, wo Flugzeuge mehrere hundert Einsätze pro Tag durchführen, bis zum kleinsten, wo sie sporadisch durchgeführt werden. Die Hafeninfrastruktur ist diversifiziert und an das Volumen des bedienten Flugverkehrs angepasst.

Der größte Frachtflughafen der Welt ist Hongkong, auf dem 4,81 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen wurden. 40 Frachtfluggesellschaften sind regelmäßig im Einsatz, darunter Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation und UPS Airlines.

Flughäfen befinden sich hauptsächlich in der Nähe von städtischen Ballungsräumen, und aufgrund der Sicherheit des Flugbetriebs, großer Verkehrsflächen und Lärmbelästigungen befinden sie sich normalerweise in beträchtlicher Entfernung von ihrem Zentrum. Bei europäischen Flughäfen beträgt die durchschnittliche Entfernung vom Zentrum 18,6 km. Sie sind dem Zentrum am nächsten, darunter Genf (4 km), Lissabon (6 km), Düsseldorf (6 km) und Warschau (7 km), während Stockholm-Skavsta (90 km) und Sandefjord Port Thorp am weitesten entfernt sind (100 km) und bedient Oslo. Entsprechend den betrieblichen und technischen Merkmalen und der Möglichkeit, bestimmte Flugzeugtypen zu warten, werden Flughäfen nach dem System der Referenzcodes klassifiziert. Es besteht aus einer Zahl und einem Buchstaben, wobei die Zahlen von 1 bis 4 die Länge der Landebahn darstellen und die Buchstaben von A bis F die technischen Parameter des Flugzeugs bestimmen. Ein typischer Flugplatz, der beispielsweise Airbus A320-Flugzeuge aufnehmen kann, sollte einen Mindestcode von 3C haben (d. h. Landebahn 1200–1800 m, Spannweite 24–36 m). In Polen haben der Flughafen Chopin und Katowice die höchsten 4E-Referenzcodes. Die von der ICAO und der IATA Air Carriers Association vergebenen Codes werden zur Bezeichnung von Flughäfen und Häfen verwendet. ICAO-Codes sind aus vier Buchstaben bestehende Codes und haben eine regionale Struktur: Der erste Buchstabe bezeichnet einen Teil der Welt, der zweite eine Verwaltungsregion oder ein Land und die letzten beiden einen bestimmten Flughafen (z. B. EDDL - Europa, Deutschland, Düsseldorf). IATA-Codes bestehen aus drei Buchstaben und beziehen sich meistens auf den Namen der Stadt, in der sich der Hafen befindet (z. B. BRU - Brüssel) oder auf den eigenen Namen (z. B. LHR - London Heathrow).

Die Finanzeinnahmen der Flughäfen aus jährlichen Aktivitäten liegen bei 160-180 Milliarden US-Dollar. Die Einnahmen aus Luftfahrtaktivitäten werden hauptsächlich aus Gebühren für die Abfertigung von Passagieren und Fracht im Hafen, Landung und Notstopp des Flugzeugs sowie für Enteisung und Schneeräumung, Sonderschutz und andere generiert. Sie machen etwa 55 % der Gesamteinnahmen des Hafens aus (im Jahr 2018 beispielsweise 99,6 Milliarden US-Dollar). Die nicht luftfahrtbezogenen Einnahmen machen etwa 40 % aus und stammen hauptsächlich aus Lizenz-, Park- und Anlagenvermietungsaktivitäten (z. B. 2018 Milliarden US-Dollar im Jahr 69,8). Die mit dem Betrieb des Hafens verbundenen Kosten verschlingen jährlich 60 % der Einnahmen, ein Drittel davon stammt aus der Bezahlung der Mitarbeiter. Die jährlichen Ausgaben für den Ausbau und die Modernisierung der Flughafeninfrastruktur belaufen sich auf 30 bis 40 Milliarden US-Dollar.

Die Organisation, die die Flughäfen der Welt vereint, ist der 1991 gegründete Airports Council International (ACI). Er vertritt deren Interessen bei Verhandlungen und Verhandlungen mit internationalen Organisationen (z. B. ICAO und IATA), Flugverkehrsdiensten und Fluggesellschaften und entwickelt Standards für Hafendienstleistungen. Im Januar 2020 traten 668 Betreiber, die 1979 Flughäfen in 176 Ländern betreiben, der ACI bei. 95 % des weltweiten Verkehrs finden dort statt, sodass wir die Statistiken dieser Organisation als repräsentativ für die gesamte Luftfahrtkommunikation betrachten können. Aktuelle Statistiken zu Hafenaktivitäten werden von ACI in monatlichen Berichten veröffentlicht, etwa jährlich am Ende des ersten Quartals des folgenden Jahres, wobei die endgültigen Ergebnisse erst mehrere Monate später veröffentlicht werden. ACI World hat seinen Hauptsitz in Montreal, wird von Fachausschüssen und Task Forces unterstützt und verfügt über fünf Regionalbüros: ACI-North America (Washington); ACI-Europe (Brüssel); ACI-Asien/Pazifik (Hongkong); ACI-Afrika (Casablanca) und ACI-Südamerika/Karibik (Panama-Stadt).

Verkehrsstatistik 2019

Im vergangenen Jahr wurden auf den Flughäfen der Welt 9,1 Milliarden Passagiere und 121,6 Millionen Tonnen Fracht abgefertigt. Im Vergleich zum Vorjahr stieg der Personenverkehr um 3,4 %. In einigen Monaten setzte sich das Wachstum des Personenverkehrs von 1,8 % auf 3,8 % fort, mit Ausnahme von Januar, wo es 4,8 % betrug. In den Häfen Südamerikas wurde eine hohe Dynamik des Passagierverkehrs verzeichnet (3,7 %), das Wachstum war auf den Inlandstransport (4,7 %) zurückzuführen. In den größten Märkten Asien-Pazifik, Europa und Nordamerika lag das Wachstum im Durchschnitt zwischen 3 % und 3,4 %.

Der Güterverkehr hat sich sehr dynamisch verändert und spiegelt den Zustand der Weltwirtschaft wider. Der weltweite Flughafenverkehr ging um -2,5 % zurück, mit schlechter Leistung in der Region Asien-Pazifik (-4,3 %), Südamerika (-3,5 %) und dem Nahen Osten. Der größte Rückgang im Güterverkehr war im Februar (-5,4 %) und Juni (-5,1 %) und der kleinste im Januar und Dezember (-0,1 %). Im großen nordamerikanischen Markt lag der Rückgang deutlich unter dem globalen Durchschnitt von -0,5 %. Die schlechtesten Ergebnisse im Güterverkehr im vergangenen Jahr sind das Ergebnis einer Verlangsamung der Weltwirtschaft, die zu einem Rückgang des Güterverkehrs führte, sowie dem Beginn der COVID-19-Epidemie am Ende des Jahres (ein ungünstiger Trend wurde eingeleitet von asiatischen Flughäfen).

Es ist anzumerken, dass afrikanische Häfen mit 6,7 % bzw. -0,2 % die größte Wachstumsdynamik beim Passagierverkehr und die geringste Rückgangsdynamik beim Frachtverkehr aufwiesen. Aufgrund ihrer geringen Basis (2 %-Anteil) handelt es sich jedoch im globalen Maßstab um ein statistisch unzuverlässiges Ergebnis.

Größte Flughäfen

Im Ranking der weltweit größten Flughäfen gab es keine großen Veränderungen. Spitzenreiter bleibt das amerikanische Atlanta (110,5 Millionen Passagiere), an zweiter Stelle liegt Beijing Capital (100 Millionen Passagiere). Es folgen: Los Angeles (88 Millionen), Dubai (86 Millionen), Tokio Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow und Shanghai. Hongkong bleibt mit einem Umschlag von 4,8 Millionen Tonnen Fracht der größte Frachthafen, gefolgt von Memphis (4,3 Millionen Tonnen), Shanghai (3,6 Millionen Tonnen), Louisville, Seoul, Anchorage und Dubai. In Bezug auf Start- und Landeoperationen sind jedoch die folgenden Flughäfen am stärksten frequentiert: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital und Charlotte.

Von den dreißig größten Passagierflughäfen (23 % des weltweiten Verkehrs) liegen dreizehn in Asien, neun in Nordamerika, sieben in Europa und einer im Nahen Osten. Davon verzeichneten 8,6 einen Anstieg des Verkehrsaufkommens, wobei die größte Dynamik von den amerikanischen Städten Dallas-Fort Worth (40 %) und Denver sowie dem chinesischen Shenzhen erzielt wurde. Unter den zwanzig am häufigsten umgeschlagenen Ladungen nach Tonnage (11,2 % des Verkehrs) kommen neun aus Asien, fünf aus Nordamerika, vier aus Europa und zwei aus dem Nahen Osten. Von diesen verzeichneten ganze siebzehn einen Rückgang des Verkehrsaufkommens, wobei Bangkok, Thailand (-19 %), Amsterdam und Tokio Narita die höchsten Werte verzeichneten. Andererseits befinden sich von den 10 Starts und Landungen mit der größten Anzahl an Starts und Landungen dreizehn in Nordamerika, sechs in Asien, fünf in Europa und einer in Südamerika. Davon verzeichneten XNUMX einen Anstieg der Zahl der Operationen, wobei die amerikanischen Häfen die größte Dynamik aufwiesen: Phoenix (XNUMX %), Dallas-Fort Worth und Denver.

Die treibende Kraft hinter dem Wachstum des Passagierverkehrs war der internationale Verkehr, dessen Dynamik (4,1 %) um 2,8 % höher war als die Dynamik der Inlandsflüge (86,3 %). Der größte Hafen in Bezug auf die Zahl der internationalen Passagiere ist Dubai mit 76 Millionen Passagieren. Die folgenden Häfen rangieren in dieser Klassifizierung: London Heathrow (72 Mio.), Amsterdam (71 Mio.), Hongkong (12,4 Mio.), Seoul, Paris, Singapur und Frankfurt. Unter ihnen verzeichneten Qatari Doha (19 %), Madrid und Barcelona die größte Dynamik. Bemerkenswerterweise ist der erste amerikanische Hafen in dieser Rangliste nur 34,3 (New York-JFK - XNUMX Millionen Pass.).

Die meisten großen Ballungsräume im Bereich ihrer Agglomeration verfügen über mehrere Verkehrsflughäfen. Das größte Passagieraufkommen war in: London (Flughäfen: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City und Southend) - 181 Millionen Fahrspuren; New York (JFK, Newark und La Guardia) - 140 Millionen; Tokio (Haneda und Narita) - 130 Millionen; Atlanta (Hurstsfield) - 110 Millionen; Paris (Charles de Gaulle und Orly) - 108 Millionen; Chicago (O'Hare und Midway) - 105 Millionen und Moskau (Sheremetyevo, Domodedovo und Vnukovo) - 102 Millionen.