Offroad-Zubehör
Erfahrene SUV-Fahrer kaufen selten ein Fahrzeug beim Händler und wenn doch, unterziehen sie es sofort zahlreichen Umbauten und Modifikationen. Innenausstattung ist für Benutzer gedacht, die ein besseres Aussehen ihres Autos erwarten.
Erfahrene SUV-Fahrer kaufen selten ein Fahrzeug beim Händler und wenn doch, unterziehen sie es sofort zahlreichen Umbauten und Modifikationen. Innenausstattung ist für Benutzer gedacht, die ein besseres Aussehen ihres Autos erwarten. 
Die Unternehmen haben ein umfassendes Sortiment an Zubehör vorbereitet, um die Offroad-Eigenschaften des Fahrzeugs hervorzuheben. So können wir zwischen verstärkten Schwellern mit Auflagen, vorderen, seitlichen und hinteren Kanten sowie einer Motorabdeckung wählen. Allein das hintere Eckrohr kostet mehr als 2 Zloty. Zloty Für die Motorabdeckung zahlen wir einen ähnlichen Betrag.
Jeder große SUV sollte über ein hinten montiertes Reserverad verfügen. Es erfordert einen passenden Deckel. Die Kosten können je nach Marke 5 Zloty übersteigen. Zloty Bei der Nachrüstung Ihres Fahrzeugs sollten Sie den Haken nicht vergessen, der Ihnen das Ziehen eines Anhängers ermöglicht. Dazu kommen ein Dachträger und Felgen. Oftmals bieten Unternehmen Zusatzgeräte im Paket an, was zu erheblichen Einsparungen führen kann.
Wichtiger als Zubehör ist jedoch die technische Ausstattung. Während SUVs wie der Land Criuser, Pajero und Cherokee serienmäßig mit Funktionen wie einem Getriebe oder einer Differenzialsperre ausgestattet sind, ist dies bei den meisten SUVs nicht der Fall. Beim Kauf lohnt es sich zu wissen, ob das Fahrzeug, für das Sie sich interessieren, über einen permanenten Allradantrieb verfügt oder elektronisch vernetzt ist.
Die bei SUVs am häufigsten verwendete Lösung besteht darin, dass der Fahrer zwischen einer klassischen Vorderachse, einem festen Allradantrieb und einem automatischen Antrieb wählen kann, wobei die Entscheidung, den Antrieb auf ein bestimmtes Rad zu übertragen, von einem Computer getroffen wird, der die Traktion ständig überwacht. . Das ist die optimale Lösung und gleichzeitig wirtschaftlicher.
SUV-Besitzer, die Spaß im Gelände lieben, können Zubehör erwerben, das in Ausstellungsräumen nicht erhältlich ist. Die beliebteste „professionelle“ Ausrüstung sind natürlich Offroad-Reifen mit entsprechend geformtem Profil. Das Fahren auf Asphalt ist vor allem wegen der Geräuschentwicklung umständlich, auf dem Feld können sie jedoch notwendig sein. Darüber hinaus gibt es Zusatzbatterien, die Energie garantieren, unter anderem für Winden oder Lichter, Felgen, Kompressoren und Dachträger. Auch eine spezielle Hebebühne, zum Beispiel eine pneumatische Hebebühne, die aus einem Auspuffrohr hochgepumpt wird und eine Tragfähigkeit von mehreren Tonnen hat, kann nützlich sein, um ein Auto aus einem sumpfigen Gebiet zu heben. Ein modernes SUV sollte die Satellitennavigation mit aktuellen Karten nicht vergessen, denn diese kann sie in den schwierigsten Situationen retten.
Blockade als letztes Mittel Eine Differenzialsperre ist ein Mechanismus, der hauptsächlich in SUVs, Lastkraftwagen, Ackerschleppern und Geländefahrzeugen verwendet wird. Seine Aufgabe besteht darin, die Geschwindigkeit der Räder auszugleichen, sodass sich das Fahrzeug im blockierten Zustand so verhält, als ob es eine Starrachse hätte. Wird beispielsweise bei unnötigem Radschlupf in sumpfigen und sumpfigen Gebieten eingesetzt. Bedenken Sie, dass das Sperren des Differenzials nur der letzte Ausweg ist und dass längeres Fahren mit gesperrtem Differential, insbesondere auf hartem Untergrund, zu einer Beschädigung des Differenzials führen kann.
SUV holprig Ein „vollwertiger“ SUV sollte auf einer Rahmenstruktur basieren – steifer, steifer und langlebiger bei schwierigen Straßenverhältnissen.
Um das Fahren im Gelände zu erleichtern, sind außerdem eine Differenzialsperre und ein Getriebe erforderlich. In den meisten Fällen fehlen SUVs diese Elemente. Die selbsttragende Aufhängung ist leichter, aber weniger widerstandsfähig gegen mögliche Stöße.
Auch die Bodenfreiheit unterscheidet sich von einem SUV in der Größe der Radfreiheit, wobei einige Marken den Unterschied durch eine Luftfederung ausgleichen, die es dem Benutzer ermöglicht, die Bodenfreiheit an die Anforderungen der Straße anzupassen.
