Aquaplaning – wenn die Natur ihre Kraft zeigt

Auch wenn wir erst am Anfang des Jahres stehen und der schneereiche Winter uns noch nicht völlig vergessen lässt, ist es mit dem ersten Tauwetter an der Zeit, sich mit einem Phänomen zu befassen, das unter dem Gesichtspunkt unserer Sicherheit sehr wichtig ist. auf der Straße. Zuvor werden jedoch die Schlaglöcher auf der Fahrbahn, die sich nach Regenfällen wie Pilze bilden, bis zum Rand mit schmelzendem Schnee gefüllt sein. Bevor die durch Frühlingsregen entstandenen Flüsse entlang der Spurrillen fließen, die als polnische Straßen bekannt sind, lohnt es sich, sich die Zeit zu nehmen, um zu verstehen, was Aquaplaning ist.

Befürworter der Reinheit unserer Sprache werden das Wort Aquaplaning oder Kissen sicherlich mögen Wasser. Wer gerne sprachlich unterwegs ist, wird hingegen auch das Wort „Aquaplaning“ hören. Alle diese Begriffe werden synonym verwendet. Nach unterschiedlichen Meinungen von Experten, Polizisten und Straßenarbeitern taucht dieses Thema häufig im Zusammenhang mit potenziellen oder tatsächlichen Problemen mit der Haftung des Fahrzeugs auf der Straße auf. Was ist das wirklich und wie geht man mit diesem unerwünschten und sehr gefährlichen Phänomen um? Wann passiert das? Oder sind vielleicht wir selbst die Schuldigen? Werfen wir einen Blick darauf.

Beginnen wir zunächst mit einer Definition. Aquaplaning ist in der Automobilindustrie vereinfacht ausgedrückt das Phänomen des Traktionsverlusts während der Fahrt durch die Bildung einer Wasserschicht zwischen Asphalt und Reifen. Wenn ein Reifen (aus verschiedenen Gründen) nicht genug Wasser entfernen kann, das sich in Form einer Welle vor ihm ansammelt, entsteht ein sogenannter Wasserkeil. Mit all der Kraft der Physik wird es zwischen Reifen und Straße eingeklemmt, was das Handling und die Fähigkeit des Autos, effektiv zu bremsen, drastisch reduziert! Auf der Fahrerseite fühlt sich Aquaplaning an, als würde man auf Eis fahren. Das ist keine Übertreibung! Kann ich ihm auch im Alltag begegnen? Oh ja! Und öfter als wir alle denken. Während meiner Tätigkeit in der Subaru Driving School musste ich sehr oft die Überraschung von Teilnehmern der 1. Grad-Ausbildung beobachten, wenn im theoretischen Teil, unterstützt durch ein Schulungsvideo, ein Beispiel für das Verhalten eines Autos in einer speziell präparierten Rinne gegeben wurde . wurde präsentiert. Übrigens, was die Deutschen oder Österreicher ein Trainingsmodul zu Bildungszwecken gebaut haben, dann hat Polen Alltagsroutinen. Was war drauf? Nun ja, ich fuhr in eine künstlich angelegte, lange und relativ tiefe Pfütze (nur 80 cm!). Geschwindigkeit 100 km/h, Auto ohne elektronische Fahrerassistenzsysteme. Die Aufnahme beginnt mit einer Weitwinkelaufnahme, bei der das Auto in riesigen Wasserfontänen sterben kann, die unter den Rädern herausgeschleudert werden. Die eigentliche Szene beginnt. Die Uhr des Autos wird angezeigt, die deutlich macht, dass die Geschwindigkeit trotz der Zugabe von Gas nahezu unverändert bleibt und die Umdrehungen mit jedem Tritt auf das rechte Pedal deutlich zunehmen. Dieses Gefühl stimmt fast mit unserem überein die Kupplung funktionierte nicht mehr. Dies ist die erste Begegnung mit Aquaplaning. Was ist daran so gefährlich? Schauen wir uns den Film weiter an. Stellen Sie sich die oben erwähnte Überraschung der Teilnehmer vor, die dieses simulierte Ereignis „von innen“ beobachteten. Die größte Überraschung ist immer, wenn der Instruktor zu Trainingszwecken beim Geradeausfahren anfängt, das Lenkrad zu drehen. Um die Botschaft zu verstärken, erfolgt dies in den äußersten Positionen des Lenkrads, von rechts nach links und wieder zurück. Was passiert dann mit dem Auto? Nichts, absolut keine Reaktion vom Auto! Die Räder drehen sich immer wieder, aber das Auto gleitet ungehindert geradeaus. Auf den nächsten Metern könnte mancher Autofahrer annehmen, dass dies nur eine Gelegenheit ist, Spaß zu haben und den Beifahrer zu erschrecken. Leider wissen Physiker nicht, wie man Witze macht. Das Drehen des Lenkrads in dieser Situation kann schwerwiegende Folgen haben. Der Ausbilder beendet die Fahrt absichtlich (hinterlässt eine Pfütze) mit verdrehten Rädern. Wirkung? Im Handumdrehen gerät er auf die Gegenfahrbahn und die Regenreifen, die nicht die volle Traktion bieten können, bringen die Hinterachse ins Schleudern! Kein Kommentar erforderlich.

Ist es möglich, Aquaplaning zu bekämpfen? Ja, aber nicht wörtlich. Unsere Aufgabe als Fahrer ist die Prävention durch Minimierung des Risikos ihres Auftretens. Das Eintrittsrisiko steigt mit der Geschwindigkeit, mit der wir uns bewegen, mit der Dicke des Wasserfilms auf dem Asphalt oder schließlich mit dem schlechteren Zustand unserer Reifen (geringere Profiltiefe oder Verschmutzung). Deshalb erhöhen wir unsere Sicherheit entsprechend und passen die Geschwindigkeit gleichzeitig moderat an die Straßenverhältnisse und die Notwendigkeit an, so schnell wie möglich nach Hause zu kommen. Bei Regenfahrten meiden wir Stellen, an denen sich Wasser ansammelt und abfließt. Auf die gleiche Weise versuchen wir bei trockener Straße, wenn wir Pfützen sehen, diese zu vermeiden. Wenn dies nicht möglich ist, reduzieren wir die Geschwindigkeit und versuchen, sie mit geraden Rädern zu überwinden, wobei wir plötzliche Manöver mit beiden vermeiden die Pedale und das Lenkrad. Warum? Erstens eliminieren wir das Risiko dieses Phänomens, indem wir uns langsamer bewegen. Zweitens: Wenn Sie geradeaus hindurchfahren, erfolgt das Schleudern, selbst wenn es passiert, in Fahrtrichtung (weniger gefährlich). Drittens führt das Fahren in einer Kurve, wie wir auf der Website „Sicheres Fahren“ schon oft erwähnt haben, dazu, dass seitliche Kräfte auf die Reifen einwirken. Zusammengerollt unter dem Stirnband beginnen sie zu arbeiten. Je höher das Profil unseres Reifens und je größer die Krafteinwirkung (höhere Kurvengeschwindigkeit oder straffere Räder), desto stärker verformt sich der Reifen. Was bedeutet das für uns? Bußgeld, Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich einige der Rillen, die das Wasser unter den Rädern ableiten sollen, fast vollständig „schließen“. In diesem Fall endet der Versuch, eine Pfütze in einer Kurve zu überwinden, mit einem spektakulären Schleudern der Vorderachse (Untersteuern) und damit einer sehr gefährlichen Straßensituation. Wir kehren zum oft angesprochenen Thema der richtigen Straßenbeobachtung zurück, und zwar so weit, dass wir Zeit haben, uns auf das Manöver vorzubereiten. Geben wir uns und anderen Verkehrsteilnehmern die Chance, sicher im Straßenverkehr unterwegs zu sein.

Was ist, wenn die Pfütze endlos erscheint, wie Spurrillen? Wenn wir mit ihnen fertig werden müssen, gehen wir natürlich, wenn möglich, auf den „Asphaltoberseiten“ entlang und versuchen, mit unseren Rädern die mit Wasser gefüllten Dachrinnen nicht zu berühren. Wenn wir bereits in eine Spurrille geraten sind, behalten wir eine konstante Geschwindigkeit bei und versuchen unter Einhaltung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug auf keinen Fall, aus der Spur herauszukommen. Wenn die Situation uns dazu zwingt, führen wir das Manöver mit einer sanften Bewegung des Fahrers (kleiner Winkel) durch und warten darauf, dass der Reifen etwas Traktion gewinnt. Auf diese Weise vermeiden wir das Risiko einer gefährlichen Destabilisierung des Fahrzeugs (wie ich es im Schulungsvideo beschrieben habe), die auf eine plötzliche Änderung der Traktion an zu stark eingeschlagenen Rädern zurückzuführen ist. Dies könnte zu einem starken, aggressiven Ruck des gesamten Fahrzeugs und in der Folge zu einem plötzlichen Schleudern, einem Abstürzen von der Fahrbahn und im Extremfall sogar zum Umkippen führen.

Während dieses Physikspiels wiederholen wir immer wieder Aussagen über Reifen. Sie sind natürlich von entscheidender Bedeutung. Gute Reifen namhafter Hersteller können unsere Sicherheit deutlich verbessern. Wir können jedoch nicht garantieren, dass sie uns vollständig vor Aquaplaning schützen. Egal für welchen Reifen wir uns entscheiden, er wird immer angezeigt, der Unterschied besteht darin, bei welcher Geschwindigkeit er angezeigt wird. Führende Hersteller investieren riesige Summen Ressourcen für Forschung und Entwicklung und bietet immer effektivere Lösungen in diesem Bereich. Einige Muster ändern sich jedoch nicht. Der erste ist der Zusammenhang zwischen Reifenbreite und Aquaplaningneigung. Je breiter die Reifen, desto früher (bei langsameren Geschwindigkeiten) verlieren wir die Bodenhaftung. In der Regel sind schmalere Reifen weniger anfällig für dieses Phänomen, da weniger Wasser abgelassen werden muss. Ich erinnere mich an die Überraschung, ja sogar die Wut zweier Teilnehmer an einem Training, das ich einmal in Tor Kielce abgehalten habe. Beide kamen in Autos im Wert von mehr als 300.000 PLN, ausgestattet mit unzähligen Fahrerassistenzsystemen, hervorragenden UHP-Reifen (Ultra High Performance) und überzeugten ihre Besitzer von der Überlegenheit auf der Straße. Die Realität ist jedoch grausam. Der Physik ist es egal, wie viel wir für das Auto ausgegeben haben. Beim praktischen Training zum Notbremsen erlebten sie, wie sie später zugaben, einen wahren Schock. Das Training bestand darin, das Auto so schnell wie möglich auf einer mit Wasser bedeckten Straße anzuhalten. Die Autos dieser sehr netten Herren sollten mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h in einem Abstand von etwa 20 Metern mehr zum Stehen kommen als der eines filigranen Studenten aus derselben Gruppe, der ein normales Auto fuhr. Der Unterschied im Gewicht des Autos war unbedeutend, in der Breite der Reifen war er riesig! Es lohnt sich, diese Abhängigkeit zu kennen. Vor der Entscheidung zum Überholen, denn dieses „langgezogene“ gnadenlos hinterherhinkende Auto ist viel schwächer als ich.

Okay, wir haben schon gute Reifen. Wir wissen, was Aquaplaning ist und wie es entsteht. Anpassung an den Alltagsverkehr Geschwindigkeit an die Straßenbedingungen anzupassen, haben wir gelernt, die Straße zu beobachten und die Route mit Bedacht zu wählen, um das Risiko dieses Phänomens zu minimieren. Ist das alles, was wir wissen müssen, um sicher und ohne unangenehme Überraschungen zu reisen? Um dies zu tun, ist es notwendig, ein weiteres sehr wichtiges Thema zu erwähnen. Über das, was von den allermeisten Autofahrern unterschätzt wird. Beantworten wir die Frage, ob wir zu dieser Gruppe gehören. Ich rede von der systematischen Pflege des richtigen Reifendrucks. Na, der „Gast“ ist schlau! Immerhin, wenn ich Reifen für Frühling und Herbst wechsele, pumpen Vulkanisatoren unsere Räder. Und im Allgemeinen wird nichts dergleichen passieren, wenn es Meinungsverschiedenheiten gibt. Leider bleibt eine solche Aussage in den Köpfen der Fahrer. Es hat viele Aspekte, und heute kann ich die Zweifler vielleicht durch das Prisma der Aquaplaning-Gefahr überzeugen. Um nicht einer voreingenommenen Geschichte beschuldigt zu werden, werde ich die Ergebnisse einer unabhängigen Studie verwenden, die vom deutschen ADAC durchgeführt wurde, einer Institution mit unbestreitbarer Position auf dem Gebiet der Verkehrssicherheit. Die Visualisierung daneben zeigt perfekt, wie der Druckverlust das Aquaplaning-Risiko dramatisch erhöht. Wir sehen, dass unter gleichen Bedingungen, bei gleicher Geschwindigkeit, bei gleichem Fahrzeug und gleichem Reifen ein Druckabfall von 2 auf 1,5 bar zu einer Verringerung der Griffigkeit des Reifens auf Asphalt um bis zu 50 % führt! Als Ausbilder liebe ich es zu beobachten, was um mich herum passiert. Ich schaue mir an, wer fährt, was und in welchem ​​Zustand seine Reifen sind, wie er das Lenkrad hält – das ist so eine professionelle Voreingenommenheit. Wenn ich auf Räder schaue, sehe ich meistens unnatürlich verformte, zu wenig aufgepumpte Reifen. Ich empfehle den Druck zu prüfen! Kompressoren stehen mittlerweile an fast allen größeren Bahnhöfen kostenlos zur Verfügung. Die Frage ist nur, ob das öffentliche Manometer funktioniert. Wenn ich es geschafft habe, einige von Ihnen davon zu überzeugen, dass sich dies lohnt, dann empfehle ich die Anschaffung eines kleinen elektronischen Manometers, das immer in das Auto passt und uns Vertrauen in die Messung gibt. Ein weiteres Gadget für einen Mann? Vielleicht ist es das, oder vielleicht ist es nur ein einfaches Werkzeug der Welt, das unsere Sicherheit beeinträchtigt. Die Frage ist nur, werden wir die Zeit und Lust finden, dies zu nutzen, wenn wir es eilig haben? Gute Möglichkeit.