Alfa Romeo 164 - in vielerlei Hinsicht schön
Es passiert Menschen, dass sie alles, was sie umgibt, gerne verkomplizieren. Sie bemerken nicht, dass das Leben selbst schon kompliziert genug ist, und es besteht kein Grund, es noch mehr zu verwirren. Sie leben in der Hoffnung „auf ein besseres Morgen“ und vergessen dabei, dass das „Hier und Jetzt“ auch schön sein kann. Man muss es nur anders sehen. Sie verstehen nicht, dass morgen vielleicht nie kommt.
Das Gleiche gilt für Autos – sie träumen immer vom Besten, ohne zu schätzen, was sie gerade haben. Die Ausnahme bilden in diesem Fall die Besitzer von ... Alf Romeo. Diese besondere Gruppe von Menschen, die in diese einzigartige italienische Marke verliebt sind, feiert ihre Autos mehr als alles andere, was auf der Welt fährt. Dabei spielt es keine Rolle, ob sie das Glück haben, die neueste Giulietta, den umstrittenen MiTo, den schönen 159 oder den aggressiven Brera zu fahren. Tatsächlich denken sogar Besitzer eines 164 Jahre alten Alf, dass ihr Auto das beste ist, das sie je gefahren sind. Geborene Optimisten, oder besser gesagt, Glückliche, die von einem Virus befallen wurden... des Glücks, das über die Asphaltstraße übertragen wird.
Das Modell 164 ist ein besonderes Design in der Geschichte des italienischen Herstellers: dezent, wuchtig, schnell in allen Varianten und meiner Meinung nach leider nicht das Schönste. Natürlich verstehe ich, dass ich für eine solche Aussage eine große Peitsche bekommen kann, aber ich beeile mich zu erklären, warum meiner Meinung nach „zweifelhafte Schönheit“. Nun, derzeit produzierte Alpha-Versionen altern sehr langsam. Zum Beispiel Modell 147 oder 156. Mehr als 10 Jahre sind seit ihrem Debüt vergangen und sie sehen immer noch aus, als wären die Reißbretter vorgestern verschwunden. Andererseits altern die älteren Modelle des italienischen Herstellers aufgrund ihrer eher kantigen Art und ihres weniger raffinierten Stils schneller als viele andere Designs.
Das Modell 164 debütierte 1987. Um die Entwicklungs- und Umsetzungskosten zu reduzieren, wurde die gleiche Bodenplatte nicht nur im Alfa 164, sondern auch im Fiat Croma, Lancia Thema und Saab 9000 verwendet. Für das Exterieur-Design war das Styling-Studio Pininfarina verantwortlich. Das Ergebnis der Arbeit von Designern und Stylisten sieht im Nachhinein unattraktiv aus. Kräftige Scheinwerfer, das gewaltsam in den Frontgurt eingeschmolzene Herstellerlogo und die Maske, flach wie ein Schneidertisch, fallen in keiner Weise auf. Eine dezente seitliche Riffelung und eine unerwartet große Glasfläche verweisen auf die sportlichen Wurzeln der Marke.
Trotz des archaischen Aussehens eines Alfie 164 ist es unmöglich, es abzulehnen - Aggressivität. Obwohl das Auto schnell altert und sich stilistisch von allen modernen Trends abhebt, hat es seinen einzigartigen Stil bewahrt. Ausgestattet mit massiven Aluminiumrädern kann es wirklich einschüchternd aussehen.
Der Innenraum ist eine ganz andere Geschichte. Obwohl die Klauen der Zeit deutliche Spuren in der italienischen Bauweise hinterlassen haben, überrascht das Niveau der Ausstattung und des Finishs des Autos auch heute noch angenehm. Tadellose Sitze, angenehme Velours- oder Lederpolster und eine sehr reichhaltige Ausstattung gleichen die stilistischen Mängel des Äußeren aus. Und dieser Raum - das Reisen mit dem Auto, selbst mit fünf vollen Passagieren an Bord - ist ein wahrer Genuss.
Aber das Beste an diesem Autotyp ist immer unter der Motorhaube. Das Basis-Zweiliter-Twin-Spark-Aggregat hatte fast 150 PS. Dies reichte aus, um das Auto in 100 Sekunden auf 9 km / h zu beschleunigen.Im Laufe der Zeit wurde eine 200-PS-Turboversion hinzugefügt. In seinem Fall dauerte der Sprint auf 100 km / h nur 8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit „schlagen“ 240 km / h. Für Liebhaber von V-förmigen Motoren wurde auch etwas Besonderes vorbereitet - der Dreiliter-Motor erreichte in der Anfangsphase eine Leistung von mehr als 180 PS und wurde später in der Produktion mit weiteren 12 Ventilen (insgesamt 24 V) angereichert zu dem die Macht zunahm. bis über 230 PS (Versionen Q4 und QV). So gerüstet erreichte „Alpha“ in knapp über 7 Sekunden die ersten „Hunderter“ und konnte auf maximal 240 km/h beschleunigen. Der Spritverbrauch war wie üblich ein Tabuthema. Wie Sie sich vorstellen können, waren bei dynamischer Fahrweise die Ergebnisse auf dem Niveau von 15-20 Litern nichts Außergewöhnliches. Für Fans der Marke ist der Sound, der unter der Haube hervorkommt, jedoch das ganze Geld wert.
Eine weitere Seite wird in die Geschichte des Modells 164 geschrieben, an die sich nicht jeder erinnert. Nun, Alfa Romeo stand kurz vor der Rückkehr in den Motorsport. Zu diesem Zweck wurde ein mit dem Symbol V1035 gekennzeichnetes Triebwerk entwickelt, das unter der Motorhaube des besprochenen Alfa 164 mit dem Zusatz „Pro-Auto“ platziert wurde. Na ja, fast „Alpha 164 besprochen“. Dieses 10-Zylinder-Technikwunder direkt aus den Formel-1-Rennen ging unter die Motorhaube eines Autos, das nur wie ein Serien-Alfa 164 aussah. Tatsächlich wurde das Auto modifiziert, um sein Gewicht auf die serienmäßigen 750 kg zu reduzieren. Geringes Eigengewicht kombiniert mit über 600 PS Motor. führte zu einer unglaublichen Leistung: 2 Sekunden auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h! Insgesamt wurden zwei Exemplare dieses Autos gebaut, eines davon befindet sich in den Händen eines privaten Sammlers, und das andere Auto schmückt die Hallen des Alfa Romeo Museums in Arese und erinnert daran, dass der italienische Hersteller es versteht, sich äußerst exquisit zu erinnern . Manchmal. Und wie kann man Autos dieser Marke nicht lieben?
