Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 Rückblick

Wir treffen zuerst den Stelvio Q von Alfa Romeo, der auf halber Höhe des höchsten Gipfels in den Vereinigten Arabischen Emiraten geparkt ist, sein Motor macht diese ominösen Ticks und Ticks, nachdem er von einem früheren Fahrer bestraft wurde, ein Fluss aus glattem und kurvenreichem Asphalt fließt in alle Richtungen, genau wie die ganze Welt. Der Berg war fest mit Bitumen-Lakritz-Seile umwickelt.

Ehrlich gesagt scheint jeder Winkel der Welt in den 1934 m hohen Jebel Jais Pass eingeklemmt worden zu sein, von den engsten Kurven bis zu den schnellsten Kehrmaschinen, und so ist es die Art von Straße, die normalerweise lähmende Angst in die Metallherzen der Großen und Tollpatschigen schlägt. SUVs.

Und doch scheinen die Begleiter von Alfa Romeo übermütig zu sein, drängen uns fröhlich, die Traktionskontrolle auszuschalten, und drängeln allgemein aufgeregt.

Anscheinend wussten sie etwas, was wir nicht wussten. Und es ist an der Zeit, dass wir es selbst herausfinden.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (Basis)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$42,900

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Es gab eine Zeit, in der sich Alfa Romeo aufgrund mangelnder technischer Qualität beim Schalten nur auf Design-Flair verließ. Und so wäre es das grausamste Schicksal für sie, ihre Zeichenstiftfähigkeiten zu verlieren, wenn ihre Autos Weltklasse wurden.

Glücklicherweise sieht das Stelvio aus fast jedem Blickwinkel schnell und fantastisch aus. Irgendwie schafft es der Stelvio, gleichzeitig cool und schön auszusehen, es ist eine nahezu perfekte Mischung aus kurvigen Linien, wütenden Motorhaubenöffnungen und ausgestellten Kotflügeln.

Im Inneren ist die Kabine leistungsorientiert, mit formschlüssigen Sitzen und Carboneinsätzen, aber sie ist auch poliert und komfortabel genug für längere, weniger aufregende Fahrten. Die Qualität der verwendeten Materialien hinkt teilweise deutschen Premiums hinterher, und die Technik fühlt sich schon etwas klobig und veraltet an, aber es ist trotzdem eine schöne Kabine.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Mit 4688 mm ist der Stelvio Q für einen Premium-SUV der Mittelklasse eigentlich ziemlich klein. Der BMW X3 zum Beispiel ist 4708 mm lang, während der Merc GLC beide mit 4737 mm übertrifft.

Es gibt viel Platz vorne und die Bedienelemente sind leicht zu erreichen und zu verstehen. Es gibt zwei Getränkehalter, die die Vordersitze trennen, und drei USB-Ladepunkte (einer unter dem Touchscreen und zwei weitere im mittleren Staufach), um alle Ihre Telefonspiegelungsanforderungen zu erfüllen, sowie eine 12-Volt-Stromversorgung.

Im Inneren ist die Kabine leistungsorientiert.

Setzen Sie sich auf den Rücksitz und die Bein- und Kopffreiheit sind gut hinter meiner (178 cm) Fahrposition, ich finde es das Beste in seiner Klasse und bietet genug Breite, um drei Erwachsene hineinzuzwängen (aber das wäre es; hineinzwängen). der Rücksitz. Es gibt hintere Belüftungsöffnungen, aber keine Temperaturregelung und zwei ISOFIX-Verankerungspunkte, einen an jedem hinteren Fenstersitz.

Der Stelvio Q bietet bei umgeklappter Rückbank maximal 1600 Liter Stauraum, und sein 64-Liter-Kraftstofftank fasst 91 Oktan Kraftstoff.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Alfa Romeo hat die Preise für seinen bescheidensten Stelvio noch nicht bekannt gegeben, aber die Spürnasen unter Ihnen suchen vielleicht nach Hinweisen in der Giulia-Reihe.

Mit diesem Auto hat Alfa Romeo nie versucht, die Konkurrenz zu schlagen. Stattdessen liegt das QV-Modell (das aus irgendeinem Grund immer noch einen Teil des Namens Verde trägt und das schnellste Stelvio einfach als Quadrifoglio bekannt ist) zwischen dem BMW M3 (139,900 USD) und dem Merc C63 AMG (155,615 USD) für 143,900 Dollar .

Wenn sich dieser Trend also fortsetzt, erwarten Sie, den Stelvio Q irgendwo nördlich von 150 $, aber unter dem 63 $ teuren Mercedes GLC171,900 AMG zu sehen.

Die wahre Freude hier ist, wie flink und leichtfüßig sich der Q anfühlt, wenn er die anspruchsvolle Bergstraße hinunterrast.

Mit diesem Geld kaufen Sie 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, große Brembo-Bremsen, Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Rücklichter und schlüssellosen Zugang. Im Inneren finden Sie ein Lederlenkrad und Alcantara, lederbezogene Sitze, Aluminiumpaddel, eine Zweizonen-Klimaautomatik und eine elektrische Heckklappe.

Die Technologie wird von einem 8.8-Zoll-Touchscreen angetrieben, der mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet ist und (zumindest in unserem Testwagen) mit einer Harman / Kardon-Stereoanlage mit 14 Lautsprechern gekoppelt ist. Die Navigation ist ebenfalls Standard, und die Fahrerkabine verfügt über einen 7.0-Zoll-TFT-Bildschirm, der alle Fahrdaten verarbeitet.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Was für ein Pfirsich dieser Motor ist; leistungsstarker 2.9-Liter-Twin-Turbo-V6, geliehen (damals leicht modifiziert) von der Giulia QV. Seine Leistung beträgt 375 kW / 600 Nm – genug, um den Stelvio Q in 0 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 3.8 km/h zu erreichen.

Seine Kraft wird über ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF an den cleveren Q4-Allradantrieb geleitet, der im Wesentlichen wie ein Hinterradantrieb funktioniert und die Vorderachse nur bei Bedarf zuschaltet.

Alfas Active Torque Vectoring (über Doppelkupplungspakete am hinteren Differential), adaptive Dämpfer und ein Motormanagementsystem mit fünf Modi sind ebenfalls Standard. Mit nur 1830 kg ist es auch leicht, was die Leistung überhaupt nicht beeinträchtigt.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Dieser große V6 verfügt über eine Zylinderdeaktivierungsfunktion, die nach Möglichkeit drei Zylinder abschaltet, um Kraftstoff zu sparen. Dies trägt dazu bei, den angegebenen Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus auf 9.0 l/100 km zu senken, während die CO201-Emissionen 2 g/km betragen.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Dass Alfa Romeo schließlich nachgab und sein erstes SUV baute, ist nicht wirklich überraschend. Dieser besondere Aufruf klingelt schließlich bei allen Herstellern (Bentley, Aston Martin und sogar Lamborghini bieten jetzt zum Beispiel SUVs an) und so ist es kein wirklicher Schock, dass Alfa nachgezogen ist.

Schockierend ist, wie er die schnelle SUV-Formel beim ersten Mal perfekt hinbekommen hat.

Schockierend ist, wie Alfa Romeo beim ersten Mal die schnelle SUV-Formel perfekt umgesetzt hat.

Für den Anfang ist es schnell. Wirklich und erstaunlich schnell. Aber diesen speziellen Partytrick kann jeder ziehen, der einen riesigen Motor an etwas binden möchte (solche Leute sind meistens Amerikaner). Die wahre Freude hier ist, wie flink und leichtfüßig sich der Q anfühlt, wenn er die anspruchsvolle Bergstraße hinunterrast.

Alles beginnt mit diesem großartigen Motor, der natürlich diesen dicken, fleischigen Kraftstrom auf die Reifen pumpt, wenn Sie auch nur auf das Gaspedal schauen. Auch das Getriebe stimmt perfekt mit dem Geschehen überein, schaltet jeden Gang präzise und begleitet jeden Wechsel mit einem entzückenden Knallen oder Knistern.

Aber das eigentliche Highlight ist die Lenkung, die so direkt – so unglaublich präzise – ist, dass Sie einen scharfen Kontakt mit der Straße darunter spüren und darauf vertrauen können, dass das Auto genau dorthin fährt, wo Sie wollen. Um ehrlich zu sein, scheint es so präzise zu sein, dass es Trüffel dünn schneiden kann.

Es ist schnell. Wirklich und erstaunlich schnell.

Hier gibt es mehr Feedback als ein schlechtes AM-Radio, und zweitens verlieren die Hinterreifen an Traktion (im "Race Mode" sind alle Traktionshilfen deaktiviert, die Federung arbeitet so hart wie möglich, und die Gänge schalten so schnell wie möglich), Sie können entweder schnell wieder in die richtige Position bringen oder, wenn Sie viel mutiger sind als ich, eine rauchige Hölle auf einen Berg bringen, ohne Abfluss und so abrupte Tropfen, dass Sie vor Schreck sterben, lange bevor Sie den Grund erreichen.

Jebel Jais ist die nahöstliche Antwort auf das Stilfserjoch (schau, was Alpha dort gemacht hat?), und der Asphalt ist so glatt wie Seide, dass es im Winter aussieht, als könnte man darauf Schlittschuh laufen. Wir werden also warten, bis wir den Q nach Australien verschiffen, um die Fahrqualität auf unseren Straßenoberflächen zu beurteilen und wie er die täglichen Strapazen des Verkehrs und der Einkaufszentren bewältigt.

Aber wenn das ein Geschmackstest ist, dann deutet das auf gute Dinge hin.

Aber das eigentliche Highlight ist die Lenkung, die so direkt – so unglaublich präzise – ist, dass man darunter einen scharfen Kontakt mit der Straße spürt.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 150,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Während detaillierte Spezifikationen für Australien noch festgelegt werden, erwarten Sie, dass der Stelvio Q eine Rückfahrkamera, AEB, Vorwärtskollisionswarnung, Überwachung des toten Winkels und sechs Airbags (zwei Front-, Front- und Seitenairbags) zusammen mit dem üblichen Satz von . Traktions- und Bremshilfen.

Der Stelvio wurde Anfang dieses Jahres von EuroNCAP (der europäischen Tochtergesellschaft von ANCAP) mit der maximalen Fünf-Sterne-Crashtestbewertung ausgezeichnet.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Keiner der Hauptakteure hat sich in Bezug auf die Premium-Garantie bewegt, sodass Sie eine vier- oder fünfjährige Garantie vergessen können. Wie bei Mercedes, Audi und BMW sind beim Stelvio drei Jahre (oder 150,000 Meilen) Standard. Rechnen Sie mit Wartungsintervallen von 12 Monaten/15,000 km.

Urteil

Natürlich wird nicht jeder den Stelvio Q mögen (natürlich ist die Liste der Leute, die einen mittelgroßen SUV kaufen, der einige Bergpässe bestrafen kann, nicht endlos), aber die Tatsache, dass ein so großes und praktisches Auto einen so schwierigen verwüsten kann Straße wie Jebel Jace ist eine wahnsinnige technische Meisterleistung.

Vielleicht noch wichtiger, es beweist, dass die Giulia QV kein Zufall war. Die italienische Renaissance von Alfa Romeo geht also weiter.

Ein schneller Alfa SUV wird es für Sie tun? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.