Alpina B4 Bi-Turbo Coupé 2016 Rückblick
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Craig Duff Straßentests und Bewertungen des 2016 Alpina B-Turbo Coupé 4 Jahre alt mit Leistung, Kraftstoffverbrauch und Urteil.
Für einige ist die Serienproduktion einfach nicht gut genug. Potenzielle BMW-Besitzer können sich nun auf den nächsten Schritt in Form von verbesserten Varianten des 4er Alpina freuen.
Der Name Alpina hat in Europa einen beneidenswerten Ruf, dank der Tatsache, dass normale BMWs mit maßgeschneiderten Innenräumen ausgestattet sind und dem Spendermotor mehr Leistung entziehen.
Im Fall des Alpina B4 hat ein zweijähriges Entwicklungsprogramm aus einem konventionellen 435i (ja, das neueste Modell ist jetzt der 440i, was zeigt, wie umfangreich und aufwändig die Alpina-Updates waren) einen 301 kW/600 Nm starken Zweizylinder gemacht Motor. Turbo-Waffe.
Diese Zahlen liegen weit über den 240 kW / 450 Nm des Standard-BMW, kosten aber 60,000 US-Dollar mehr als das Basisauto.
Alpina reagiert auf den Wunsch, ein schnelleres Auto zu haben, in dem sich die Zeit angenehmer verbringen lässt als im Werksmodell.
Leistung wird von einem BMW mit Alpina-Emblem erwartet, aber das hat keine Priorität. Luxus, daher umfasst der Bonus von 60 US-Dollar Merino-Lederausstattung, ein neu gestaltetes Armaturenbrett, dicke Fußmatten und kundenspezifische Aerodynamik- und Aufhängungs-Upgrades.
Die Liste der Optionen ist erschöpfend – es gibt zwei weitere Leder-Upgrades, die jeweils rund 10,000 US-Dollar kosten.
Jedes importierte Fahrzeug wird nach Kundenwunsch in Deutschland gebaut.
Alpinas Beziehung zu BMW ist so eng, dass viele der Teile in die Autos der Produktionslinie eingebaut werden, was bedeutet, dass die Garantie nicht beeinträchtigt wird und Alpina-Autos bei jedem BMW-Händler gewartet werden können.
Das Streben nach Geschwindigkeit und Wellness stellt die Alpina-Reihe zwischen die BMW eigenen M-Sportwagen und ein kürzlich um BMW M Performance-Komponenten erweitertes Individualisierungsprogramm.
Das Coupé ist der erste Alpina, der für Australien homologiert wird, aber Limousinen-, Kombi- und Cabrio-Versionen werden folgen. Die Autos werden bei BMW-Händlern in den Hauptstädten der kontinentalen Staaten unter dem Dach von In Motion verkauft, das vom Haupt-BMW-Händler in Doncaster, Ingo Reisch, geleitet wird.
Reisch ist ein Auto-Enthusiast, der Parkplatzbesitzer geworden ist, aber immer noch Zeit findet, die Freude am Fahren zu schätzen. Er sagt, der Alpina antworte auf den Wunsch, ein schnelleres Auto zu haben, in dem es sich angenehmer verbringt, Zeit zu verbringen als im Werksmodell.
„Auf dieser Ebene wollen die Menschen ein einzigartiges Erlebnis, nicht nur ein Auto“, sagt Reisch.
„Alpina gibt ihnen das. Käufer, die sich dieses Auto ansehen, wollen M-Leistungsniveaus, aber sie wollen keine Sportwagenaufhängung oder Aufmerksamkeit … sie wollen jedes Mal, wenn sie in das Auto steigen, Leder fühlen und atmen und Qualität fühlen.“
Auf dem Weg
Der Akrapovic-Auspuff sorgt dafür, dass der Alpina von Nachbarn nicht mit einem normalen BMW verwechselt wird - wenn Sie sich dafür entscheiden, ihn so zu fahren. Das Heck der Twinturbos und das metallische Knacken, das die Gangwechsel begleitet, sind anders als bei jedem Beamer.
Es ist eine Kombination aus neuen Rohren und einer stark überarbeiteten Achtgang-Automatikgetriebe-Software. Wenn Sie aufs Gaspedal treten, schnurrt er mit einer widerstrebenden Zurückhaltung, die auf den von Bäumen gesäumten Boulevards, die er häufig besucht, angemessener ist.
Und das ist das Schöne am B4 – er spiegelt sofort den Charakter wider, den Sie darstellen möchten. Ein Satz 20-Zoll-Räder und ein diskretes Abzeichen sind die offensichtlichen Unterschiede, aber der Alpina fährt genauso gut, wie Sie es von einem 160,000-Dollar-Hochleistungsauto erwarten würden. Stellen Sie es sich wie einen aufgebockten M4 vor, mit einer etwas kleineren mechanischen Kupplung und einem beeindruckenderen Innenraum.
Und genau das ist die Kompetenz von Alpina. Es ist ein Grand Tourer mit großen Ansprüchen, und für diejenigen, die bereit sind, ihren hedonistischen Neigungen nachzugeben, ist es ein verdammt gutes Auto.
Ich würde es schwer haben, an der M vorbeizukommen ... aber ich vermute, ich könnte genauso schwer an der gut gehandhabten B4 vorbeikommen.
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