Alpina vs. M: Was ist das beste BMW-Performance-Rezept?

Der XD3 wird das neueste Modell von Alpina Australia sein, das über einen 245 kW/700 Nm starken Turbodieselmotor verfügt.

Wenn Sie früher einen schnellen BMW wollten, wäre ein deutsches Auto mit M-Emblem die offensichtliche Wahl.

Das M-Car-Angebot umfasst mittlerweile Modelle vom M2 Competition-Coupé bis zur rasanten M5 Competition-Limousine und wurde kürzlich um die M-SUVs X3 und X4 erweitert.

Aber die M-Abteilung ist nicht die einzige, die leistungsstarke BMWs herstellt, denn Alpina hat sein Engagement – ​​und seine Präsenz in Australien – verstärkt, um eine luxuriösere Alternative zu den rennstreckenorientierten Angeboten von M anzubieten.

Alpina-Produkte wurden Ende 2016 eingeführt und sind vor Ort in acht Filialen erhältlich, vom BMW Doncaster in Melbourne bis nach Perth, Adelaide, Brisbane und Sydney.

Alpina strebt nicht nur Bodykits und Felgen-Upgrades an, sondern auch eine komfortablere Abstimmung von Motoren und Getrieben ohne Einbußen bei der Leistung.

Allerdings hat Alpina im Gegensatz zu anderen Tunern nahezu uneingeschränkten Zugriff auf die BWM-Produktionslinie, da seine Modelle zeitgleich mit Standardautos produziert werden.

Ihre Beziehung ist so eng, dass der Alpina B3 Touring (vorgestellt auf der diesjährigen IAA in Frankfurt) tatsächlich der erste in Serie produzierte Personenwagen ist, der vom S58-Motor angetrieben wird – derselbe, der Gerüchten zufolge auch im noch nicht vorgestellten Auto gezeigt wird. Ein Paar M3 und M4 der neuen Generation.

Der neue B3 leistet dank eines 340-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotors 700 kW und 3.0 Nm Leistung.

Obwohl dieser Motor sein Debüt in den Mittelklasse-SUVs X3 und 4 Nm.

Wichtig ist jedoch, dass der B3 Touring ausschließlich als Kombi erhältlich ist, während BMW angekündigt hat, dass der neue M3 strikt auf die Limousinenform beschränkt sein wird.

Erwarten Sie, dass die Schlussfolgerungen des B3 Touring, die über ein von Alpina abgestimmtes Achtgang-Automatikgetriebe und das xDrive-Allradsystem auf die Straße geschickt werden, in weniger als 100 Sekunden von null auf 4.0 km/h absolviert werden, was besser ist. der nur mit Hinterradantrieb abgehende B3 und das konkurrierende Mercedes-AMG C63 S T-Modell – 4.3- bzw. 4.0-mal.

Obwohl die Markteinführung des B3 Touring in Australien noch nicht bestätigt wurde, entwickelt die lokale Abteilung ein Geschäftsmodell für das neue Modell, geht jedoch davon aus, dass die B3 Down Under-Limousine Ende nächsten Jahres mit dem gleichen Triebwerk zu einem Preis von rund 140,000 US-Dollar vor Reisekosten auf den Markt kommen wird. .

Alpina Australia bietet auch den auf der 4er-Serie basierenden B324 S mit 660 kW/4 Nm an, der für 149,900 US-Dollar bzw. 159,900 US-Dollar für das Coupé und das Cabriolet verkauft wird, verglichen mit dem 331 kW/550 Nm starken M4 Competition, der mit festem Dach und Cabrioverdeck 156,529 US-Dollar bzw. 167,829 US-Dollar kostet. .

Der B5 auf Basis der 5er-Reihe ist als Limousine und Kombi erhältlich.

Mittlerweile ist der B5 – eine Variante der Alpina 5er-Reihe – sowohl im Limousinen- als auch im Kombi-Format erhältlich, während der M5 nur im gleichen Karosseriestil erhältlich ist.

Angetrieben von demselben 4.4-Liter-V8-Benzinmotor mit zwei Turboladern liefert der B5 eine Leistung von 447 kW/800 Nm im Vergleich zur Leistung des M5 Competition mit 460 kW/750 Nm. Beide übertragen die Kraft über ein Achtgang-Automatikgetriebe und den Allradantrieb xDrive auf die Straße. System.

Während der M5 Competition mit einer Zeit von 0 Sekunden schneller von 100 auf 3.3 Meilen pro Stunde beschleunigt als der B5 mit 3.5 Sekunden, ist ersterer mit 229,900 US-Dollar auch teurer als letzterer, der einen Preis von 210,000 US-Dollar pro Kombi für die Limousine/Kombi hat.

Für diejenigen, die etwas mehr wollen, bietet Alpina für 7 US-Dollar auch den auf der 7er-Serie basierenden B447 an, der den gleichen 800-Liter-Motor mit 4.4 kW/5 Nm wie der B369,720 verwendet.

Während BMW keine vollständige M-Version der großen 7er-Limousine anbietet, wird der engste Konkurrent des B7 der 448L M850Li V6.6 mit Doppelturboaufladung und 12 kW/760 Nm sein, der für 378,900 US-Dollar verkauft wird.

Der Alpina B7 wird von demselben 447-Liter-Motor mit 800 kW/4.4 Nm angetrieben wie der B5.

Alpina Australia wird mit dem mittelgroßen Crossover XD3 bald auch sein erstes SUV vor Ort auf den Markt bringen, das angesichts des gesunden Appetits großer Fahrer voraussichtlich zu einem der beliebtesten Modelle werden wird.

Mit einem Preis von 109,900 US-Dollar ist der auf dem X3 basierende XD3 eher eine Alternative zum 99,900 US-Dollar teuren X3 M40i als der 157,900 US-Dollar teure X3 M Competition-Konkurrent, verfügt aber als Unterscheidungsmerkmal über einen 245-Liter-Twin-Turbo-Dieselmotor mit 700 kW/3.0 Nm. .

In Überseemärkten ist der XD3 auch mit einem 285 kW/770 Nm starken Vierzylinder-Turbomotor erhältlich, während das X4-SUV-Coupé auf X4-Basis ausschließlich mit dem stärkeren Motor gebaut wird.

Das Business Case für die Einführung des XD4 in lokalen Ausstellungsräumen wird noch entwickelt, und da der X4 etwa ein Viertel der mittelgroßen SUV-Verkäufe von BMW ausmacht, sind die Aussichten positiv.

Der Business Case für die Einführung des XD4 in lokalen Ausstellungsräumen befindet sich noch in der Entwicklung.

Diejenigen, die auf einen günstigeren Alpina hoffen, werden jedoch möglicherweise enttäuscht sein, wenn sie erfahren, dass das Unternehmen nichts weniger als die 3er-Serie anpassen wird und Modelle wie die 1er- und 2er-Serie der neuen Generation auslässt.

Alpina wird also keine Alternative zum M2 Competition und dem M135i der neuen Generation mit allen Pfoten haben, während elektrifizierte Modelle wie der i3, 530e und das Plug-in-SUV X5 auch nicht für Luxusautos in Frage kommen. Tuner.