Stoßdämpfer
Der Verschleißgrad der Stoßdämpfer wirkt sich direkt nicht nur auf den Komfort, sondern auch auf die Fahrsicherheit aus.
Die Aufgabe des Stoßdämpfers besteht darin, den Vertikalschwingungen der Räder entgegenzuwirken und diese vom Boden abzuheben. Wenn die Stoßdämpfer verschlissen sind, verlängert sich der Bremsweg des Autos bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h um 2 Meter.
Die Dämpfung lässt langsam nach und der Fahrer gewöhnt sich daran. Dies erschwert eine objektive Beurteilung des Zustands der Stoßdämpfer. Optische Kontrolle ermöglicht 
nur wenn sie voller Löcher sind. Wenn die Stoßdämpfer verschlissen sind, verhält sich das Fahrzeug beim Überfahren von Unebenheiten unruhig und bei Kurvenfahrten kann es zur Seite springen. Weitere Symptome des Stoßdämpferverschleißes sind ungleichmäßige Abnutzung des Reifenprofils und übermäßiges „Eintauchen“ in die Fahrzeugfront beim Bremsen.
„Ich empfehle nicht, eine unabhängige Bewertung des Stoßdämpferverschleißes durchzuführen“, sagt Kazimierz Kubiak, Autogutachter bei Experts-PZM JSC.
In den ersten 3 Jahren des Autobetriebs, d.h. Vor der ersten technischen Prüfung müssen die Stoßdämpfer noch funktionstüchtig sein. Bei der regelmäßigen technischen Inspektion des Fahrzeugs muss der Benutzer den Verschleißgrad der Stoßdämpfer an einer mit einem entsprechenden Gerät ausgestatteten Diagnosestation überprüfen. Grundsätzlich sollten moderne Stoßdämpfer eine Betriebsdauer von mindestens 5 Jahren haben. 
selbstfahrend.
Jeder Hersteller von Stoßdämpfern gibt an, für welche Marke und welches Modell sie konzipiert sind. Stoßdämpfermarken haben einen mehr oder weniger guten Ruf und es gibt keinen Grund, Produkte von unbekannten Herstellern zu kaufen. Beim Kauf von Ersatz-Stoßdämpfern müssen Sie die Marke und das Modell des Autos, das Baujahr und die Motorgröße angeben. Verkäufer, die etwas auf sich halten, fragen einfach nach der Fahrgestellnummer. Grundsätzlich sollten Stoßdämpfer an allen Rädern oder an den Rädern einer Achse gewechselt werden.
- Ich bin kein Befürworter individueller Änderungen des Stoßdämpfertyps oder der Steifigkeit durch Fahrzeugnutzer. Querträger zur Verbindung der oberen Befestigungspunkte der McPherson-Federbeine sind im Tuning-Zubehör käuflich zu erwerben. Ihre Verwendung scheint nicht beabsichtigt zu sein. Die Betriebsparameter der Stoßdämpfer und des gesamten Federungssystems sind vom Hersteller optimal gewählt und müssen nicht verändert werden. Umbauten in Eigenregie können das Fahrverhalten des Autos verschlechtern, sagt Gutachter Kazimierz Kubiak.
