Aston Martin DB11 2017 Rückblick

John Carey testet und analysiert den Aston Martin DB11 mit Leistung, Kraftstoffverbrauch und Urteil bei seiner internationalen Markteinführung in Italien.

Der Biturbo-V12 treibt den Aston Grand Tourer zu unglaublichen Geschwindigkeiten, aber laut John Carey kann er auch bequem reisen und Aufmerksamkeit erregen.

Es gibt kein schlimmeres Spionageauto als den Aston Martin. Nichts, was Sie in einem von ihnen tun, bleibt unbemerkt. Als wir den neuen britischen DB11 der britischen Marke durch die toskanische Landschaft fuhren, wurden wir immer angestarrt, oft fotografiert und manchmal gefilmt.

Jeder Stopp bedeutete, Fragen aus dem Publikum zu beantworten oder ihr Lob für die Schönheit des Aston entgegenzunehmen. Eine geeignete Maschine für verdeckte Operationen ist der DB11 nicht, aber für eine Verfolgungsjagd in einem Spionagethriller kann er ein nützliches Werkzeug sein.

Unter der langen, haifischähnlichen Schnauze des DB11 steckt ein Übermaß an Kraft. Dieses große 2+2-GT-Auto wird vom neuen Aston Martin V12-Motor angetrieben. Der 5.2-Liter-Twin-Turbo-Motor ist ein leistungsstärkerer und effizienterer Ersatz für den 5.9-Liter-Nicht-Turbo-V12 des Unternehmens.

Der neue V12 ist ein Biest. Seine maximale Leistung beträgt 447 kW (oder 600 altmodische PS) und 700 Nm. Mit majestätischem Gebrüll dreht er bis 7000 U/min hoch, aber dank seines turbogeladenen Drehmoments wird die starke Beschleunigung über 2000 U/min liegen.

Aston Martin behauptet, dass der DB11 in 100 Sekunden 3.9 Meilen pro Stunde erreicht. Vom Fahrersitz aus wirkt diese Aussage realistisch.

Sie werden so fest in das bestickte und perforierte Leder des schönen Sitzes gepresst, dass es scheint, als wären die Brogue-Muster dauerhaft auf Ihrem Rücken eingeprägt.

Wenn weniger als der maximale Schub benötigt wird, verfügt der Motor über einen cleveren Spritspartrick, der eine Zylinderbank abschaltet und sich vorübergehend in einen 2.6-Liter-Reihen-Turbo-Sechszylinder verwandelt.

Es ist größer und steifer als die Karosserie des DB9 und auch geräumiger.

Um seinen Umweltschutzmechanismus heiß und effizient zu halten, kann der V12 von einer Bank zur anderen wechseln. Versuchen Sie Ihr Bestes, aber Sie werden die Veränderung nicht spüren.

Der Motor befindet sich vorne, während hinten zwischen den Antriebsrädern ein Achtgang-DB11-Automatikgetriebe montiert ist. Motor und Getriebe sind durch ein großes Rohr fest verbunden, in dessen Innerem sich eine Kohlefaser-Propellerwelle dreht.

Das Layout verleiht dem Auto eine ungefähre Gewichtsverteilung von 50:50, weshalb Ferrari auch seine Frontmotormodelle wie den F12 bevorzugt.

Die Vollaluminiumkarosserie des DB11 ist wie beim V12 neu. Es wird genietet und mit Klebstoffen in Luft- und Raumfahrtqualität verklebt. Aston Martin sagt, es sei größer und steifer als die Karosserie des DB9 und auch geräumiger.

Vorne gibt es luxuriösen Platz, aber ein Paar separate Sitze hinten sind nur für sehr kleine Leute für ähnlich kurze Reisen geeignet. Für ein so langes und breites Auto ist nicht viel Platz für Gepäck. Ein Kofferraum von 270 Litern hat eine kleine Öffnung.

Diese Dinge passieren, wenn stellarer Stil Vorrang vor Praktikabilität hat.

Ohne Zweifel hat der DB11 eine markante Form. Aber die Aerodynamik sowie der Wunsch nach dramatischem Design spielten eine Rolle bei der Gestaltung dieses muskulösen Äußeren.

In den Dachsäulen verborgene Lufteinlässe versorgen einen Luftkanal, der mit einem Schlitz verbunden ist, der über die Breite des Kofferraumdeckels verläuft. Diese nach oben gerichtete Luftwand erzeugt einen unsichtbaren Spoiler. Aston Martin nennt es AeroBlade.

Das Interieur strebt mehr nach Tradition als nach Innovation. Aber zwischen den Flächen aus makellosem Leder und glänzendem Holz gibt es Knöpfe und Knöpfe, Schalter und Bildschirme, mit denen jeder moderne C-Klasse-Fahrer vertraut sein wird.

Der DB11 ist das erste Modell von Aston Martin, das elektrische Systeme von Mercedes verwendet. Dies ist das Ergebnis eines Vertrags, der 2013 mit Daimler, dem Eigentümer von Mercedes, unterzeichnet wurde, und daran ist nichts auszusetzen. Die Teile sehen gut aus, fühlen sich gut an und funktionieren richtig.

Sie brauchen. Wenn der DB11 in Australien ankommt, kostet er 395,000 Dollar. Die ersten Lieferungen, die für Dezember geplant sind, werden die $US 428,022 XNUMX Launch Edition sein. Alle Exemplare sind bereits verkauft.

Die weiche Dämpfung ist ideal für Autobahnfahrten mit hohen Geschwindigkeiten.

Wie bei jedem anderen High-Tech-High-End-Auto bietet der DB11 dem Fahrer eine Auswahl an Einstellungen. Tasten an der linken und rechten Speiche des Lenkrads schalten zwischen den Modi GT, Sport und Sport Plus für Fahrwerk und Getriebe um.

Entsprechend der Rolle des DB11 in Gran Turismo bieten die Einstellungen des GT Komfort. Eine weiche Dämpfung ist ideal für Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit, lässt aber auf kurvigen, holprigen Straßen zu viel Körperschwankung zu.

Die Auswahl des „Sport“-Modus bietet das richtige Maß an Aufhängungssteifigkeit, zusätzliche Steifheit im Gaspedal und mehr Lenkgewicht. Der Sport Plus bringt beide Niveaus noch eine Stufe höher. Die zusätzliche Steifigkeit bedeutet ein sportlicheres Handling, aber eine holprigere Fahrt.

Die elektrische Servolenkung ist schnell und präzise, ​​die Bremsen sind kraftvoll und stabil, und Bridgestone-Reifen auf massiven 20-Zoll-Rädern sorgen für zuverlässige Traktion, wenn es heiß hergeht.

Es ist genug Kraft vorhanden, um das Heck beim harten Beschleunigen aus Kurven heraus seitwärts winden zu lassen. Wenn Sie zu schnell in eine Kurve einbiegen, steht die Nase weit auseinander.

Grundsätzlich überzeugt der DB11 durch seinen ausgewogenen Grip, beeindruckende Leistung und Laufruhe.

Es ist nicht perfekt – es gibt zum Beispiel zu viele Windgeräusche bei hoher Geschwindigkeit – aber der DB11 ist ein wirklich großartiger GT. Besonders für diejenigen, die gerne angeschaut werden.

Zehn Mal

Der DB9-Ersatz wird, wie zu erwarten, DB10 heißen.

Es gab nur ein Problem; Die Kombination wurde bereits akzeptiert. Es wurde für das Auto verwendet, das Aston Martin für James Bond in Spectre baute.

Insgesamt wurden 10 Stück hergestellt. Acht wurden für Dreharbeiten und zwei für Werbezwecke verwendet.

Nur einer der V8-Sportwagen wurde verkauft. Im Februar wurde der DB10 versteigert, um Geld für Ärzte ohne Grenzen zu sammeln. Es wurde für über 4 Millionen US-Dollar verkauft, das Zehnfache des Preises des DB10.

Wird DB11 Ihre Erwartungen erfüllen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.