Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Aus der Vergangenheit wissen wir: Am besten kombiniert man den A6 mit einem Dreiliter-Turbodiesel (oder zumindest einem 2.0 TFSI-Benziner), einem Automatikgetriebe und natürlich dem Quattro-Allradantrieb. Genau so kurz wie der Test. Die Erwartungen waren also hoch, bevor wir in den leicht aktualisierten A6 eingestiegen sind.

Weiter so: es hat uns nicht enttäuscht. Der 176-Liter-Turbodiesel ist ein alter Bekannter, aber die Audi-Ingenieure entwickeln ihn immer wieder zu einem der besten Motoren seiner Art. Jetzt hat er eine Leistung von 240 Kilowatt oder 6 „Pferdestärken“, dank sechs Zylindern, einem Common-Rail-System und präziser Auswuchtung ist er leise und laufruhig, während sich der A6, der nicht zu den leichtesten Autos gehört, vorbildlich schnell bewegen kann . Geschwindigkeit (6 Sekunden bis XNUMX Kilometer pro Stunde). das ist eine Tatsache, der sich viele beim Namen und Zweck eines Sportwagens nicht schämen würden), aber gleichzeitig mit einem vorbildlich niedrigen Verbrauch.

Getestet für Haare bis 11 Liter, erwarten Sie zwei Liter mehr pro Stadt (je nach Fahrstil), wenn Sie längere und nicht zu schnelle (aber immer noch schneller als unsere Autobahnlimits) Strecken fahren, fallen sie unter zehn Liter. ; auch deutlich unter zehn, wenn Ihre Geschwindigkeit wirklich moderat ist.

Das Getriebe ist nicht der neueste Schrei der Technik und daher zögerlich, schaltet zu langsam herunter oder unerwartet hoch, aber im Vergleich zur Konkurrenz liegt es auf jeden Fall im Mittelfeld. Der Sportmodus ist sinnvoll, da die höheren Schaltpunkte nicht stören (aufgrund des leisen Motors), er ermöglicht aber auch manuelles Schalten mit dem Hebel (mit falscher Wippe, also vorwärts für höheren Gang und rückwärts für niedrigeren) bzw mit dem Lenkrad.

Aber da der Antriebsstrang, wie gesagt, gut genug ist, wird er sicherlich die meiste Zeit in Position D verbringen. Allradantrieb? Jawohl. Es funktioniert. Unauffällig, so cool.

Damit sitzt der Fahrer noch entspannter am Steuer und merkt, dass der A6 zwischen den Sensoren ein neues hochauflösendes Grafikdisplay (mit neuem Rahmen) hat und im Innenraum noch ein paar Aluminium- und Chrom-Akzente mehr zu sehen sind. ...

Die Sitze sind immer noch vorbildlich bequem (aber sie haben neue Aktivkissen), die Ergonomie ist immer noch vorbildlich und es gibt viel Platz. Auch die Navigation auf slowenischen Straßen funktioniert gut, das aktualisierte MMI-Bediensystem hat jetzt eine Taste oben auf der Hauptsteuertaste, die die Steuerung (beispielsweise) der Navigation erleichtert. ...

Die meisten Änderungen sind außerhalb. Die Bugpartie erinnert nun unwiderstehlich an den A8, die Xenon-Scheinwerfer haben LED-Tagfahrlicht, die Form der Heckpartie ist komplett neu im Erscheinungsbild inklusive der Scheinwerfer. Mit diesen Änderungen ist der A6 noch reifer und stylischer geworden. Und mit dieser Antriebsmechanik und Ausstattung hält er auch optisch, was er verspricht. Aber denken Sie daran: Nichts ist kostenlos. ...

Dusan Lukic, Foto :? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	52.107 €
Kosten des Testmodells:	76.995 €
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Leistung:	176kW (240 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	6,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	250 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,1l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.967 cm? – maximale Leistung 176 kW (240 PS) bei 4.000–4.400 U/min – maximales Drehmoment 450 Nm bei 1.400–3.500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 6,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.785 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.365 kg.
Außenmaße:	Länge 4.927 mm - Breite 1.855 mm - Höhe 1.459 mm - Kraftstofftank 80 l.
Kasten:	546

оценка

• Mit dem neuesten Update hat der Audi A6 genau das bekommen, was er brauchte: eine Optik, die für sich selbst spricht, wie gut er ist.

Wir loben und tadeln

Motor

Ergonomie

Sitz

Komfort

MMI

keine Fahrtrichtungsanzeiger (einschließlich statischer Blinker)

Tempomatbefehle können am Lenkrad sein

harte Kofferraumöffnung

die Klimaanlage hat Probleme beim Abtauen von Glas