Audi A6 Avant 3.0

Das versprochene Brot wird am meisten gegessen, sagt das Sprichwort, und es wird Zeit zum Essen: Der beste A6 hat derzeit einen Quattro und Allradantrieb, aber unter der Haube soll ein Dreiliter-Sechszylinder stecken. Turbolader mit Direkteinspritzung. 3.0 TFSI. Vielleicht werden wir aufgrund dieser beiden Vorschläge im Laufe der Zeit wieder einen Bissen von dem versprochenen Brot haben, aber jetzt ist es wahr.

Für alle, die Angst haben, zu viel auszugeben: Beim Test haben wir 12 Liter gemessen, aber wir haben nicht gespart und es gab nicht weniger Spaziergänge durch die Stadt als sonst. Wenn der Fahrer ein sportlicheres Fahrerlebnis wünscht, kann dieser Wert schnell über 7 steigen, aber erwarten Sie nicht, dass er jemals unter 15 und einen halben Liter sinken wird.

Aber unter der Linie ist dieser A6 kein chronischer Benzinalkoholiker, obwohl sein Motor in der Lage ist, sehr gesunde 290 "PS" zu produzieren. Erwarten Sie nicht, dass sie sehr athletisch sind, aber sie sind spritzig genug, um immer genug Kraft zu haben, dass (deutsche) Autobahngeschwindigkeiten sehr hoch sein können und dass ein ganz leichter Druck auf das Gaspedal ausreicht, um das Tempo zu kontrollieren. Verkehr (also auch mäßiger Verbrauch). Klingt selbst bei höchsten Drehzahlen nicht zu sportlich (und das würde man auch nicht wollen), bei niedrigen Drehzahlen ist der Audi A6 leise und laufruhig.

Ein Automatikgetriebe (wahlweise manuell bedienbar mit einer Leiste hinter dem Lenkrad) ist nicht Stand der Technik, muss es aber auch nicht sein: Das Auto braucht nicht sieben, acht oder mehr Gänge, als die Bandbreite an Drehmoment und nützliche Geschwindigkeit sind mehr als genug. Gönnen Sie sich etwas Ruhe, schalten Sie den Gang in D (oder S, wenn der Sport Sie wirklich beißt) und fahren Sie. Auch nach Schnee funktioniert der Quattro unmerklich, aber problemlos.

Dieser A6 ist schnell, aber kein Sportler (trotz Allradantrieb und S line Sportpaket). Somit ist es einigermaßen komfortabel gefedert, dass man es nicht zu sportlich nennen kann, und noch besser wäre es, wenn es eine Luftfederung hätte.

Es wird zweitausend mehr kosten, also weniger als beispielsweise das wertvolle Leder, das mit dem Test-A6 Avant ausgestattet wurde, aber Sie können auch auf die Interieurleisten in schwarzem Klavierlack, beheizbare Rücksitze, einen Aufpreis für eine komfortable Klimaautomatik verzichten (normale Klimaautomatik ist ausreichend). ...

Denn ein solcher A6 Avant käme der idealen Maschinen- und Ausstattungswahl nahe. Der A8-Besitzer, der mit ihm fuhr, erkannte nach wenigen Kilometern deutlich, dass er mit einer Luftfederung die bessere Wahl wäre als der A8. ...

Natürlich ist die Rückbank etwas kleiner als im A8, aber außer für diejenigen, die daran denken, hinten zu fahren, spielt es nicht einmal eine Rolle, da es mehr als genug Platz für (sagen wir) Familiennutzung gibt. ...

Und da wir die gute Fahrposition und die gute Ergonomie des A6 gewohnt sind, gibt es auch hierzu keine Kommentare.

Ist dieser A6 Avant der derzeit beste A6? Nicht jedermanns Sache (manche schwören nur auf Dieselmotoren), aber trotzdem: ja.

Dusan Lukic, Foto :? Aleš Pavletič

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	56.721 €
Kosten des Testmodells:	79.438 €
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Leistung:	213kW (290 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	6,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	250 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	9,5l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - V90° - aufgeladener Benziner - Hubraum 2.995 ccm? – maximale Leistung 213 kW (290 PS) bei 4.850–6.800 U/min – maximales Drehmoment 420 Nm bei 2.500–4.850 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 6,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 223 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.790 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.420 kg.
Außenmaße:	Länge 4.927 mm - Breite 1.855 mm - Höhe 1.463 mm - Kraftstofftank 80 l.
Kasten:	565-1.660 l

Unsere Maße

T = 23 °C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Tachostand: 9.203 km
Beschleunigung 0-100km:	6,6er-Jahre
402m von der Stadt:	14,6 Jahre ( 158km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	250km/h (WIR.)
Testverbrauch:	12,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,7m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Die Kombination aus Mechanik und Ausstattung ist hervorragend, lediglich die Luftfederung fehlt. Es stimmt, der Preis kann schockierend sein: fast 80. Viel Geld, viel Musik...

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