Audi A6 C6 — Premium ist billiger

Audi baut schon lange Autos, an denen man kaum etwas auszusetzen hat. Zumindest wie neu. Sie sagen, dass Probleme paarweise kommen, aber im Volkswagen-Konzern gehen sie tatsächlich in einer Herde, weil sich ein Konstruktionsfehler aufgrund gemeinsamer Komponenten auf viele Modelle verschiedener Marken ausbreitet. Dadurch ändert sich die Situation bei Gebrauchtwagen oft. Es reicht jedoch aus, zu wissen, wie man kauft, um ein gutes Auto vor dem Haus zu kaufen, das keine großen Probleme verursacht. Was ist Audi A6 C6?

Der Audi A6 C6 ist das perfekte Auto für Menschen, die Mercedes mit einer Midlife-Crisis gleichsetzen, BMW als Billigpromotion sehen und eine Abneigung gegen andere Marken haben. Die Frage ist, warum das A6-Modell und nicht irgendein anderes? Man muss wirklich mit dem Wunsch geboren werden, ein solches Auto zu besitzen. Für viele Menschen bedeutet eine Länge von fast 5 m unnötigen Lufttransport hinter dem Rücken und sie entscheiden sich für so etwas wie einen schmucken A4 oder einen kompakten A3. Das Flaggschiff A8 ist ein bisschen sperrig, komplex, teuer und ein bisschen zu aus Aluminium, sodass nicht jeder die Wartung dieses Autos schlucken wird. Auf der anderen Seite sind aufgewertete SUVs ein Lebensstil – den Sie genießen sollten. Und der Audi A6? Höher als die meisten Straßenautos, nur die Motorhaube und die Kotflügel sind aus Aluminium und nicht die gesamte Karosserie, und der Preis ist erschwinglicher als der mächtige A8. Der A6 ist ein solches Tor zur High-End-Welt. Das einzige Problem ist, dass Leute, die es sich nicht leisten können, oft versuchen, an dieses Regal zu kommen.

Die Preisspanne für den Audi A6 dieser Generation ist riesig. Die billigsten Exemplare können für weniger als 40 erworben werden. zł, und die teuersten übersteigen 100. Das liegt am Baujahr und Facelift des Wagens, sowie am technischen Zustand – und damit ist es einfach anders. Viele Menschen träumen so sehr von einem ordentlichen Audi, dass sie sich beim Service nach dem Kauf nur noch an das fehlende Bargeld auf dem Konto erinnern – schließlich ging alles ans Auto. Es ist einfach so, dass das Design des A6 nicht das einfachste ist. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung sind Mehrlenker, was für Autos dieser Klasse bereits Standard ist. Außerdem wird bei der Konstruktion recht teures Aluminium verwendet. Auch die Elektronik kann unzuverlässig sein, und ein Blick ins Innere reicht aus, um schnell zu dem Schluss zu kommen, dass Flugzeuge nicht viel weniger computerisiert sind. Fehlfunktionen in der Elektronik sind manchmal schwer zu erkennen, und kleinere Gerätestörungen sollten niemanden überraschen - die Steuerung von elektrischen Fensterhebern, Schiebedach und anderen Geräten tritt besonders bei älteren Modellen auf. Ein ähnliches Thema bei der LED-Beleuchtung – LEDs mussten das Verschwinden der Pflanzen von der Erdoberfläche überstehen, aber inzwischen brennen sie durch und meist muss man für viel Geld die ganze Lampe tauschen. Allerdings muss man bei Motoren auf jeden Fall aufpassen.

Audi besticht durch seine technologischen Fähigkeiten, aber der hohe Preis eines Autos geht nicht immer mit einer erstklassigen Mechanik einher. So oder so erweisen sich kleine und billige Autos manchmal als zuverlässiger als Luxuskreuzer, weil sie ein einfacheres Design, bewährte Lösungen haben und kein Experimentierobjekt für IT-Spezialisten sind. Im Fall des Volkswagen-Konzerns tauchte bei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung schnell ein Problem auf - sie sind an der FSI-Kennzeichnung zu erkennen. Sie sammelten Kohlenstoffablagerungen und sogar 100. km muss der Motor möglicherweise gereinigt werden, da die Motorleuchte aufleuchtet. Beim aufgeladenen TFSI war manchmal ein falsches Timing problematisch. Ihre Flexibilität ist jedoch groß und sie sind ideal für dieses Auto - der schwächste 2.0 TFSI 170KM kann viel Spaß machen, reagiert bereitwillig auf Fahrerbefehle und bietet eine vernünftige Dynamik. Der leistungsstärkere 3.0 TFSI tritt sanft in die Sportwelt ein – 290 km sind selbst für ein so großes Auto viel. Ältere 2.4-Liter-177-km- oder 4.2-Liter-335-km-Bikes hingegen sind einfach und langlebig, obwohl sie ihre Kraft langsamer und weicher entwickeln. Darüber hinaus ist das Angebot an Audi-Aggregaten äußerst innovativ, weshalb sie darin eine gewisse Minderheit darstellen. Darüber hinaus ist bei allen Triebwerken mit geringfügigen Hardwareausfällen, einschließlich Krümmerklappenausfällen, zu rechnen. Bei den Dieseln muss man sich vor allem in den ersten Produktionsjahren vor dem 2.0 TDI in Acht nehmen – er ist nicht nur schwach für dieses Auto, besonders in der 140-PS-Version, er kann auch den Geldbeutel ruinieren. Der Motor hatte anfangs hauptsächlich Probleme mit der Kopfratsche und der Ölpumpe, was plötzlich zum Blockieren führte. Später wurde das Design verbessert. Die 2.7-TDI- und 3.0-TDI-Motoren sind auf jeden Fall besser, wobei man sich auch hier besser nach neueren Versionen umsehen sollte – die alten hatten Probleme mit der falschen Kraftstoffmischung und Löcher wurden in die Kolben gebrannt. Auch die Wartung dieser Motoren ist teuer – allein schon wegen der Lage der Steuerzeiten auf der Seite des Getriebes. Also wahrscheinlich der schlechteste Ort aller Zeiten. Der Austausch ist sehr teuer, und die Festplatte selbst ist leider nicht sehr langlebig. Aber 2.7 TDI und 3.0 TDI bieten eine gute Dynamik, arbeiten feinfühlig, haben einen angenehmen Sound und geben willig Gas. Perfekt für Auto wie A6 auf der Straße.

In den Augen einiger ist der Kauf von Luxusautos in unserem Land mit einem Master-Abschluss vergleichbar - dank ihm wird eine Person einfach zu einem gebildeten Arbeitslosen, und es hat keinen Sinn, dafür zu kämpfen. Genau wie beim Kauf eines Audi A6. Aber ein Zettel von der Uni selbst kann sich im Leben als nützlich erweisen, und man kann sich über den Audi A6 freuen – man muss ihn nur befahren, um seine Meinung zu ändern. Im Inneren ist es schwierig, etwas zu bemängeln - der Motor befindet sich vor der Vorderachse, sodass sowohl vorne als auch hinten viel Platz vorhanden ist, und das Fassungsvermögen des Kofferraums steht in diesem Segment an erster Stelle. 555 l ist das Volumen eines anständigen Whirlpools. Die deutsche Limousine überzeugt jedoch anders.

Die perfekte Passform der Karosserieelemente und hervorragende Materialien in der Kabine sind das Markenzeichen dieser Marke. Hinzu kommen der optionale Allradantrieb quattro und eine perfekt abgestimmte Mehrlenkerachse. Kleine Unebenheiten auf der Fahrbahn spürt man im Auto praktisch nicht, weil es sie umfließt. In Kurven kann man sich einiges leisten, und in Kombination mit quattro bezweifeln viele sogar die Existenz der Schwerkraft. Viele Versionen haben auch ein Automatikgetriebe – die Multitronic ist zugegebenermaßen berüchtigt und hat horrende Reparaturpreise, also greift man am besten zur tiptronic der Allrad-Varianten. Im Vergleich zu Mitbewerbern ist es nicht das langlebigste, aber immer etwas. Bei der Ausstattung gibt es viel Elektronik, dazu kommt das Multimediasystem MMI. Nicht so fortschrittlich wie das iDrive von BMW, aber es wird die meisten Menschen mit seinen leistungsstarken Fähigkeiten abschrecken. Allein das MMI-Handbuch kann jemanden töten, indem es ihn aus dem obersten Stockwerk eines Gebäudes wirft. Zum Nachtisch gibt es viele Karosserieoptionen - von der Standardlimousine und dem Kombi über den Offroad-Allroad bis hin zum sportlichen S6 und RS6. Kein Wunder, dass so viele Exemplare dieses Autos auf unseren Straßen unterwegs sind – jeder findet etwas für sich.

Beim Audi A6 C6 besteht das Hauptproblem darin, dass er zunehmend von Menschen genutzt wird, die sich dieses Modell nicht leisten können. Und um so eine Instanz wieder in einen ordentlichen Zustand zu versetzen, braucht man viel Geld. Hauptsache gut getroffen – der A6 wird bei Audi sicherlich das Beste zurückzahlen.

Dieser Artikel ist mit freundlicher Genehmigung von TopCar entstanden, die ein Auto aus dem aktuellen Angebot für einen Test und ein Fotoshooting zur Verfügung gestellt haben.

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