Audi A8. Noch mehr Luxus nach dem Facelift

Verfeinertes Design, insbesondere im Front- und Heckbereich, und neue technische Lösungen – das sind die Merkmale des Flaggschiffs des Premiumsegments im Zeichen der Vier Ringe – des Audi A8.

Audi A8. Außendesign

Der Singleframe-Kühlergrill hat eine breitere Basis und verfügt über einen Chromrahmen, der von unten nach oben reicht. Die seitlichen Lufteinlässe verlaufen nun vertikaler und wurden ebenso wie die Scheinwerfer komplett neu gestaltet. Der untere Rand der Scheinwerfer erzeugt außen eine charakteristische Kontur.

Die gestreckten Karosserielinien betonen die Länge des Fahrzeugs und die breiten Radhäuser erinnern an das serienmäßige quattro-Getriebe. Bei allen Modellvarianten ist der untere Teil der Tür konkav geformt und weist eine Kante zur Straße hin auf. Der hintere Bereich wird von breiten Chromschnallen, einer personalisierten Lichtsignatur mit digitalen OLED-Elementen und einem durchgehenden segmentierten Lichtband dominiert. Der Diffusor im hinteren Stoßfänger wurde neu gestaltet und sein neuer Stil wird durch dünne horizontale Finnen unterstrichen.

Optional bietet Audi seinen Kunden außerdem das Exterieur-Designpaket „Chrom“ und – erstmals für den A8 – das neue S line-Exterieur-Designpaket an. Das verleiht der Frontpartie einen dynamischen Charakter und unterscheidet sie zusätzlich von der Basisversion: Wie beim S8 betont die markante Kante im Bereich der seitlichen Lufteinlässe die Frontansicht. Für noch mehr Klarheit ist optional ein schwarzes Zierpaket erhältlich. Die Farbpalette des A8 umfasst elf Farben, darunter das neue District Green Metallic, Firmament Blue, Manhattan Grey und Ultra Blue. Neu für den Audi A8 sind fünf Mattfarben: Daytona Grey, Florette Silver, District Green, Terra Grey und Glacier White. Das exklusive Audi-Programm ermöglicht es dem Kunden, ein Auto in jeder Farbe seiner Wahl zu bestellen.

Audi A8. Körperlänge 5,19 m.

Die mit der Modellerneuerung einhergehenden Verbesserungen führen nur zu minimalen Änderungen in den Abmessungen des Flaggschiffmodells von Audi. Der A8 hat einen Radstand von 3,00 m, eine Länge von 5,19 m, eine Breite von 1,95 m und eine Höhe von 1,47 m. Der S8 ist etwa einen Zentimeter länger. Die A8-Karosserie folgt dem Audi Space Frame (ASF)-Prinzip: Sie besteht zu 58 Prozent aus Aluminiumteilen.

Audi A8. Digitale Matrix-LED-Scheinwerfer und OLED-Rücklichter.

Die digitalen LED-Flutlichtstrahler von Matrix verwenden die DMD-Technologie (Digital Micro Mirror Device), die der in Videoprojektoren verwendeten ähnelt. Jeder Reflektor besteht aus etwa 1,3 Millionen Mikrospiegeln, die das Licht in kleine Pixel zerlegen, sodass Sie den Lichtstrahl auf diese Weise sehr präzise steuern können. Eine neue Funktion, die mit dieser Technik erreicht werden kann, ist ein Licht, das die Position eines Fahrzeugs auf einer Autobahnspur genau ortet. Es basiert darauf, dass die Scheinwerfer einen Streifen aussenden, der die Fahrspur, auf der sich das Auto bewegt, sehr hell ausleuchtet. Das Orientierungslicht ist insbesondere bei der Straßeninstandhaltung hilfreich, da es dem Fahrer dabei hilft, in engen Fahrspuren den Kurs zu halten. Die digitalen LED-Scheinwerfer von Matrix können beim Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs dynamische Animationen – Hallo und Auf Wiedersehen – erzeugen. Es wird auf dem Boden oder an der Wand angezeigt.

Der aktualisierte Audi A8 ist serienmäßig mit digitalen OLED-Rückleuchten (OLED = Organic Light Emitting Diode) ausgestattet. Bei der Fahrzeugbestellung können Sie zwischen zwei Signaturen für die Rückleuchten wählen, beim S8 sogar zwischen drei. Im Dynamic-Modus zeigt das Fahrdynamiksystem Audi Drive Select eine andere Lichtsignatur an, die nur in diesem Modus verfügbar ist.

Die digitalen OLED-Heckleuchten verfügen in Kombination mit den Fahrerassistenzsystemen über eine Annäherungswarnfunktion: Nähert sich ein anderes Fahrzeug einem parkenden A8 bis auf zwei Meter, werden alle OLED-Lichtsegmente aktiviert. Zu den weiteren Funktionen gehören dynamische Blinker sowie Begrüßungs- und Abschiedssequenzen.

Audi A8. Innere

Das Angebot an Sitzen und deren Ausstattung für den aktualisierten A8 ist vielfältig. Alle Sitze sind sehr bequem und die Rücksitze sind jetzt mit erweiterten Optionen erhältlich. Die Top-Ausstattung ist der Relaxsitz im A8 L-Modell. Er bietet viele Verstellmöglichkeiten und die Fußstütze lässt sich vom Vordersitz aus absenken. Passagiere können darauf ihre Füße wärmen oder Massagen unterschiedlicher Intensität genießen.

Die Sitze sind serienmäßig mit Valletta-Leder bezogen. Optional ist Valcona-Leder erhältlich, wahlweise in einer anderen Farbe: Cognacbraun. Neu im Paket ist die Mikrofaser Dinamica auf den Türinnenverkleidungen, die auf Wunsch auch zur Abdeckung der Säulen oder des Dachhimmels verwendet werden kann.

Eine Besonderheit des aktualisierten A8 ist die große Auswahl an verfügbaren Innenraumkonfigurationspaketen. Dazu gehören Audi-Designpakete in Pastellsilber und das S line-Interieur in Schwarz, Merlotrot oder Cognac. Ergänzt wird das Angebot durch mehrere Lederpakete und die Lederausstattung Audi Exclusive. Das optionale Luftqualitätspaket beinhaltet eine Ionisator- und Aromatisierungsfunktion.

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Das Bedienkonzept MMI touch des Audi A8 basiert auf zwei Displays (10,1″ und 8,6″) und einer Sprachfunktion. Der Dialog mit dem System beginnt mit den Worten „Hallo, Audi!“ Das volldigitale Audi Virtual Instrument Panel mit optionalem Head-up-Display ergänzt das Bedienkonzept und unterstreicht den Fokus auf den Fahrerkomfort.

Die MMI Navigation plus ist beim überarbeiteten Audi A8 serienmäßig. Es basiert auf der modularen Infotainment-Plattform der dritten Generation (MIB 3). Standardmäßige Online-Dienste und Car-2-X mit Audi connect ergänzen das Navigationssystem. Sie sind in zwei Pakete unterteilt: Audi connect Navigation & Infotainment und Audi Safety & Service mit Audi connect Remote & Control.

Audi A8. Neue Bildschirme im Heck des Autos

Neue Fondbildschirme sind auf die Erwartungen der Fondpassagiere zugeschnitten. An den Rückseiten der Vordersitze sind zwei 10,1-Zoll-Displays mit Full-HD-Auflösung angebracht. Sie zeigen die Inhalte der mobilen Geräte der Passagiere an und haben die Funktion, Streaming-Audio- und Videodaten beispielsweise von bekannten Streaming-Plattformen, TV-Mediatheken oder aus Mobilfunknetzen zu empfangen.

Das anspruchsvolle Bang & Olufsen Musiksystem ist für anspruchsvolle Audiophile höchster Qualität konzipiert. Der 1920D-Sound des Systems ist nun auch in der hinteren Sitzreihe zu hören. Ein 23-Watt-Verstärker sendet den Ton an XNUMX Lautsprecher, und die Hochtöner fahren elektrisch vom Armaturenbrett aus. Mit der nun fest an der Mittelarmlehne befestigten Fondpassagier-Fernbedienung können viele Komfort- und Entertainmentfunktionen vom Rücksitz aus gesteuert werden. Die OLED-Touchscreen-Bedieneinheit hat die Größe eines Smartphones.

Audi A8. Drei Pakete: Fahrerassistenzsysteme

Für den aktualisierten Audi A8 stehen rund 40 Fahrerassistenzsysteme zur Verfügung. Einige davon, darunter die Sicherheitssysteme Audi pre sense basic und Audi pre sense front, sind serienmäßig enthalten. Die Optionen sind in Park-, Stadt- und Tourpakete unterteilt. Das Plus-Paket vereint alle drei oben genannten Vorteile. Features wie Nachtfahrassistent und 360°-Kameras sind separat erhältlich.

Teil des Park-Pakets ist der Parkassistent Plus: Er kann die große Limousine automatisch in eine Parklücke parallel zur Straße ein- oder ausparken. Der Fahrer muss nicht einmal im Auto sitzen.

Das City-Paket umfasst den Querverkehrsassistenten, den Querverkehrsassistenten hinten, den Spurwechselassistenten, die Abfahrtswarnung und das Insassenschutzsystem Audi pre sense 360˚, das in Kombination mit dem aktiven Fahrwerk im Falle einer Kollision einen Schutz einleitet.

Das Tour Pack ist das umfassendste von allen. Es basiert auf dem Adaptiven Fahrassistenten, der die Längs- und Querführung des Fahrzeugs über den gesamten Geschwindigkeitsbereich regelt. Hinter den Assistenzsystemen im Audi A8 steckt der zentrale Fahrerassistenzregler (zFAS), der ständig das Fahrzeugumfeld berechnet.

Audi A8. Antriebsversionen

Der aktualisierte Audi A8 ist mit fünf Motoren erhältlich. Beim 3.0 TDI und 3.0 TFSI handelt es sich um Sechszylinder-V6-Motoren. Der 4.0 TFSI-Motor, der in den Modellen A8 und S8 mit unterschiedlichen Leistungen erhältlich ist, verfügt über eine integrierte Zylinder-on-Demand-Technologie. Die Plug-in-Hybrid-Version TFSI e kombiniert den 3.0 TFSI-Motor mit einem Elektromotor.

Das 3.0 TDI-Aggregat ist im Audi A8 50 TDI quattro und A8 L 50 TDI quattro verbaut. Er leistet 210 kW (286 PS) und 600 Nm Drehmoment, das ab 1750 U/min anliegt und bis 3250 U/min konstant bleibt. Dieser Dieselmotor beschleunigt den A8 50 TDI und den A8 L TDI 50 von 0 auf 100 km/h. in 5,9 Sekunden und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Der 3.0 TFSI-Motor mit 250 kW (340 PS) kommt im Audi A8 55 TFSI quattro und A8 L 55 TFSI zum Einsatz. In China ist eine Variante mit 210 kW (286 PS) erhältlich. Zwischen 500 und 1370 U/min liefert er ein Drehmoment von 4500 Nm. Beschleunigt von 0 auf 100 km/h. in 5,6 Sekunden (L-Version: 5,7 Sekunden).

Der 4.0 TFSI-Motor leistet 338 kW (460 PS) und 660 Nm Drehmoment, das von 1850 bis 4500 U/min zur Verfügung steht. Das ermöglicht sportliches Fahren: A8 60 TSFI quattro und A8 L 60 TFSI quattro beschleunigen von 0 auf 100 km/h. in 4,4 Sekunden. Das charakteristische Merkmal dieses V8-Motors ist sein COD-System (Cylinder-on-Demand), das bei moderaten Fahrbedingungen vier Zylinder vorübergehend deaktiviert.

Audi A8 mit Plug-in-Hybridantrieb

Der Audi A8 60 TFSI e quattro und der A8 L 60 TFSI e quattro sind Plug-in-Hybrid-Modelle (PHEV). Der 3.0 TFSI-Motor wird hier von einem kompakten Elektromotor unterstützt. Die im Heck eingebaute Lithium-Ionen-Batterie kann 14,4 kWh netto (17,9 kWh brutto) speichern, deutlich mehr als bisher. Mit einer Systemleistung von 340 kW (462 PS) und einem Systemdrehmoment von 700 Nm beschleunigt der Audi A8 60 TFSI e quattro von 0 auf 100 km/h. in 4,9 Sekunden.

Plug-in-Hybrid-Fahrer können zwischen vier Fahrmodi wählen. EV steht für rein elektrisches Fahren, Hybrid ist eine effiziente Kombination beider Fahrarten, Hold spart verfügbaren Strom und im Lademodus lädt der Verbrennungsmotor die Batterie. Maximale Ladeleistung - Wechselstrom - 7,4 kW. Kunden können die Batterie mit dem e-tron-Kompaktladesystem in der eigenen Garage oder mit einem Mode-3-Kabel unterwegs aufladen. In Europa bietet der Audi e-tron Ladeservice Zugang zu rund 250 Ladepunkten.

Audi A8. Tiptronic, quattro und Sportdifferenzial

Alle Audi A8-Motoren sind mit einem Achtstufen-Tiptronic-Automatikgetriebe gekoppelt. Dank der elektrischen Ölpumpe kann das Automatikgetriebe die Gänge auch dann wechseln, wenn der Verbrennungsmotor nicht läuft. Der permanente Allradantrieb quattro mit selbstsperrendem Mittendifferenzial ist serienmäßig und kann optional mit einem Sportdifferenzial ausgestattet werden (Serie beim S8, nicht verfügbar bei Plug-in-Hybriden). Es verteilt das Drehmoment bei schneller Kurvenfahrt aktiv zwischen den Rädern der Hinterachse und sorgt so für ein noch sportlicheres und stabileres Fahrverhalten.

Eine neue Komponente für den A8 ist das vorausschauende Aktivfahrwerk. Es kann über elektrische Antriebe jedes Rad einzeln mit zusätzlicher Leistung ent- oder belasten und so die Position des Fahrwerks in jeder Fahrsituation aktiv anpassen.

Siehe auch: Peugeot 308 Kombi