Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

Die meisten werden zustimmen, dass Q5 ein 90-Grad-Winkel ist, der von Q7 umgeben ist. Es ist jedoch unmöglich, Parallelen im Design zu ziehen, da Autos es in keiner Weise teilen. Q5 wird auf denselben Förderbändern wie A4 produziert. Es wird für diejenigen wünschenswert sein, die den Offroad-Geist (Straßenbild, hohe Sitzposition, Verkehrskontrolle, Sicherheitsgefühl usw.) anstreben, aber die Fahrdynamik herkömmlicher tiefer liegender Fahrzeuge wünschen.

Auch äußerlich ist der Q5 deutlich dynamischer als der Q7. Dieses Gefühl entsteht vor allem durch die niedrige Dachlinie (obwohl innen viel Kopffreiheit vorhanden ist) und den Frontgrill mit Scheinwerfern, die in Kombination mit LED-Beleuchtung recht aggressiv wirken.

Kommen wir zurück zu den Hauptbestandteilen dieses weichen SUV. Angetrieben wird es, wie erwähnt, von einem bewährten Motor, den jeder Automechaniker zerlegen und wieder zusammenbauen kann, auch wenn wir ihn mitten in der Nacht aufwecken. Daran ist natürlich nichts auszusetzen.

Die Frage ist nur, ob es den Anforderungen eines sogenannten Mittelklasse-SUV entspricht. In diesem Fall kann man leicht sagen, dass der Motor eher leistungsschwach ist. Vielleicht zeigen schon die Zahlen, dass dem nicht so ist, aber das ist genauso wie bei der Statistik: Sie erkennt alles, zeigt aber nichts.

Das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ist deutlich geringer, aber die Kavallerie reicht für eine ordentliche Bewegung, und es ist nicht zu befürchten, dass sie mit der Geschwindigkeit der heutigen Bewegung nicht mithalten kann. Wenn Sie jedoch damit rechnen, einen Anhänger zu ziehen, vergessen Sie es und gehen Sie die Preisliste unten durch.

Um nicht in die "Löcher" zu gelangen, die besondere Aufmerksamkeit erfordern, müssen Sie mit dem Getriebe umgehen können. Es ist sehr genau und die Übersetzungen sind präzise berechnet, lediglich der Kupplungsweg ist, wie bei dieser Motor-Getriebe-Kombination üblich, deutlich länger.

Über das Design des Antriebsstrangs braucht man keine Worte zu verlieren, der Quattro spricht für sich. Das Wichtigste für diese Fahrzeugklasse ist, den Allradantrieb unter normalen Bedingungen nicht zu spüren, und wenn Sie ihn brauchen, versuchen Sie Ihr Bestes.

Aber lassen Sie sich nicht zu sehr mitreißen und wecken Sie Bear Grylls auf, denn dieser Audi hat eine ziemlich milde Offroad-Fähigkeit - hauptsächlich aufgrund der Straßenreifen, des niedrigen Chassis und der Schweller.

Wie man es von Audi gewohnt ist, gefällt auch der Blick ins Innere wieder: sorgfältige Materialwahl, hochwertige Verarbeitung und eine ergonomisch perfekte Anordnung. Aber wie Audi ohne Dinge aus der Zubehörliste wäre – das weiß wohl niemand. Das bedeutet nicht, dass die Wahl eines „Spielzeugs“ – etwa eines MMI-Systems – unklug ist.

Die Arbeit ist anfangs wirklich etwas umständlich, aber später, wenn sie mit dem Fahrer ticken, haben Sie alle Daten und Informationen zur Hand. Lob verdient das sehr fortschrittliche Navigationssystem mit sehr schön gezeichneter Kartographie.

Auch die Rückbank bietet viel Platz, um jemanden auf eine lange Reise mitzunehmen. Gleichzeitig erfüllt der Kofferraum nicht nur den Standard, sondern übertrifft ihn auch im Wettbewerb. Wir empfehlen Ihnen nur, für das Gepäckbefestigungssystem nicht extra zu bezahlen. Es ist nicht nur umständlich in der Installation, sondern nimmt auch viel Platz ein und kann hinderlich sein.

Der Q5 hat möglicherweise die Gelegenheit verpasst, ein etwas individuelleres Design zu haben und sich in Bezug auf die Form nicht auf den größeren Bruder zu verlassen. Aber der Punkt ist, dass es die Anforderungen von Offroad-Käufern erfüllt und gleichzeitig die Fahrleistungen eines agileren Fahrzeugs bietet. Aber wenn Sie können, machen Sie einen kleinen Sprung mit reicherer Stabilität - der Q5 ist im Grunde dafür gemacht, mit mehr Dynamik umzugehen.

Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	38.600 €
Kosten des Testmodells:	46.435 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	105kW (143 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm? – maximale Leistung 105 kW (143 PS) bei 4.200 U/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,1 / 5,6 / 6,5 l / 100 km, CO2-Emissionen 172 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.745 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.355 kg.
Außenmaße:	Länge 4.629 mm - Breite 1.880 mm - Höhe 1.653 mm - Radstand 2.807 mm - Kraftstofftank 75 l.
Kasten:	540-1.560 l

Unsere Maße

T = 22 °C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / Tachostand: 4.134 km
Beschleunigung 0-100km:	11,1er-Jahre
402m von der Stadt:	17,7 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,0 / 12,0s
Flexibilität 80-120km/h:	11,6 / 13,8s
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Das Design des Autos ist auf die Haut etwas stärkerer Motoren gemalt als der 105-Kilowatt-Turbodiesel. Nur so kommt die Bedeutung eines dynamischen SUV zum Vorschein.

Wir loben und tadeln

Schultergurt

Bewegung des Schalthebels

Bewerbertonnage

Ergonomie

Navigationssystem

Motor

Kupplungsbewegung ist zu lang

umfassendes Management des MMI-Systems