Audi R8 V10 Plus Streckentest - Sportwagen

Mir kommt es gestern vor, als Audi stellte den R8 vor, einen Mittelmotor-Supersportwagen, der von einem V8-Motor angetrieben wird RS4 und mit einem Skelett Lamborghini Gallardo... Es sah zunächst vielversprechend aus und die 27.000 verkauften Exemplare der ersten Generation bestätigten den Erfolg des Produkts.

Der R8 ist gereift, hat etwas von der Atmosphäre des iRobot-Konzeptautos verloren und sich in einen großen TT verwandelt – mit all den guten und schlechten. Ich war ein großer Fan der Kohlefaser-Seitenlinie, die das Auto halbierte, es war wirklich ein sehr nettes Feature. Aber das ist meine persönliche Meinung.

Auf Wiedersehen V8: zwei Versionen, beide V10

Neu Audi R8 debütiert mit viel stärkeren Motoren: kein V8-Sauger (oder Turbolader), nur große 5.2 PS. 10 V540 oder 610 PS in der Plus-Version Sun auf meiner italienischen Lieblingsstrecke Imola. Ich habe das bereits letzte Woche erwähnt, als ich die gesamte Audi RS-Linie getestet habe, aber dieses Auto verdient einen genaueren Blick. Der stärkste der R8 beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 3,2 km/h und erreicht 330 km/h – Zahlen, die für moderne Supersportwagen mittlerweile „normal“ erscheinen. Aber lass uns weitermachen. Zum Preis von 195.00 EuroAudi R8Plus gerät in sehr gefährliches Terrain. Es liegt nicht nur in der Nachbarschaft Ferrari 488 e Porsche GT3 RSsondern beschäftigt sich auch mit seiner italienischen Schwester, die mit dem gleichen 610-PS-Motor ausgestattet ist. Lamborghini Huracan installieren.

Ohne Zweifel ist der Audi ein schöner Anblick, aber wenn diese Zahlen ausgegeben werden, wird der Lamborghini aufgrund seiner Bühnenpräsenz und seines Stammbaums verlockender. Audi gewinnt an Vielseitigkeit: Er ist zwar nicht so praktisch wie ein Kombi, aber dennoch (etwas) zurückhaltender als der Huracan. Stimmst Du nicht zu?

An Bord der R8

Sie fühlen sich beim Einsteigen wohl. Es gab einen spürbaren Qualitätssprung gegenüber dem Vorgängermodell, und zwar überall, wo man hinschaut. R8 gibt Ihnen wirklich reizvolle Details. Die Anzahl der Tasten bereitet zunächst Kopfzerbrechen, doch nach dem Wechsel in die "deutsche" Perspektive wird alles klar. Das Lenkrad ähnelt ein wenig der Konfiguration eines Ferrari, was nicht schlecht ist.

Ich meine, es ist wirklich praktisch. Das ist nicht das Erste, was wir von einem Auto dieser Art erwarten, aber es ist nicht einmal eine schlechte Überraschung, und die Idee, es jeden Tag zu benutzen, würde überhaupt nichts dagegen haben (würde ich gerne sehen). Wie alles neu Audianaloge Anzeigen verschwinden, ersetzt durch einen anpassbaren hochauflösenden Bildschirm, der als Navigator, Drehzahlmesser und viele andere schöne Dinge dient. Auch das Schaltgetriebe verschwindet, den R8 gibt es jetzt nur noch mit der (hervorragenden) R-Tronic.

Kreise auf der Strecke

In der Zwischenzeit verließ ich die Boxengasse, machte einen zweiten Stopp und drehte mich dem ganzen Atem des V10 zu. Leider tötet die Strecke immer das Gefühl von gerader Geschwindigkeit, aber der V10-Schub von 9.000 U / min in meinem Nacken sagt mir, dass wir hart fahren. Es ist nicht so schnell und bösartig wie V8-Ferrari auf dem Vormarsch, aber konstant und bis zur roten Linie gesättigt. Vielleicht zu hartnäckig. Die Melodie ist üblich ja V10 Lambo-Audi: süß und auffällig, mit Explosionen und Gemurmel beim Loslassen; es ist immer ein gutes Gefühl.

Imola ist eine großartige Strecke, um das Auto zu testen, da es eine Vielzahl von Kurven und genügend Richtungswechsel bietet, um die Stärken und Schwächen des Chassis hervorzuheben. Der neue R8 zerstört alle Kurven auf phänomenale Weise. Die Vorgängergeneration R8 hatte ein schweres Heck und fuhr aus den Kurven heraus, als wäre es ein Porsche 911.

Es neuer R8 iStattdessen fühlt es sich klein, leicht und perfekt ausbalanciert an. Sie können sehr schnell Gas geben und es folgt der vorgegebenen Flugbahn wie auf den Schienen. Wenn Sie sauber und geschmeidig am Steuerhebel fahren, wird sich der R8 als wirklich leichtgewichtig erweisen. Sie können auch zu viel drehen, wenn Sie möchten, und sie wird dies gerne tun. Das R-Tronic-Getriebe ist blitzschnell. Ich weiß, dass sie von vielen Änderungen sprechen, aber sie sind es wirklich: sofort auf und ab, schnell und reibungslos in jedem Modus. DAS Carbon-Keramik-Bremsen sie sind in der Lage, große Geschwindigkeitsfragmente aufzunehmen, und das Pedal ist präzise messbar und stabil. Auch auf der Rennstrecke von Imola, wo die Bremsen nach Gnade schreien, hat der R8 nicht aufgegeben.

Dann

Es ist vielleicht nicht der wildeste und wildeste Supersportwagen, aber es fällt mir schwer, mir ein besseres Auto vorzustellen, das unwegsames Gelände bewältigen kann, ohne Angst zu haben, getötet zu werden. Dies ist ein Auto, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände wirklich schnell fährt und selbst im Grenzbereich Vertrauen schafft; gleichzeitig ist es auch ein geeignetes Fahrzeug zum Einkaufen. Nicht schlecht für einen großen TT ...