Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Straßentest

Pagella

STADT	7/ 10
AUSSERHALB DER STADT	9/ 10
шосе	8/ 10

LEBEN AN BORD	9/ 10
DER PREIS DER ÖKOSTY	6/ 10
SICHERHEIT	8/ 10

Der Audi RS4 Avant ist geräumig, praktisch, komfortabel, aber vor allem sehr schnell. In der Dynamik hat er sich deutlich verbessert und zeigt nun ein deutlich schärferes und athletischeres Auftreten als in der Vergangenheit. Der Turbo V2.9 6 hat die gleichen PS wie der alte V8 (450 PS), aber die Lawine an zusätzlichem Drehmoment macht den RS4 sowohl beim entspannten als auch beim sportlichen Fahren besser.

Es gibt viel Ausstattung an Bord, aber nicht genug Ausstattung: Die Möglichkeiten sind vielfältig, sie sind gierig, und der Preis steigt deutlich über 100.000 Euro.

DieAudi RS4 AvantDies ist der Porsche 911 Sportkombi. Der Grund ist einfach: Wenige Maschinen lassen sich kombinieren. производительность e Komfort so effektiv. Es hat einen Kofferraum, der groß genug ist, um die Familie zu erfreuen, der Allradantrieb ermöglicht auch im Winter Skifahren in den Bergen und die Feuerkraft des Motors lässt den glücklichen Fahrer nicht auf das Sportcoupé verzichten.

Neu Audi RS4 Avant, In puncto Leistung und Zylinderzahl geht er zurück zu den Ursprüngen: Er verliert gegen den V8-Saugmotor mit 450 PS. und wird stärker. 2.9 V6-Turboaufladung (immer von 450 CV), das ein monströses Paar rühmt 600 Nm (gegen „nur“ 430 Nm V8). Auto auch leichter als 80 kg, aber vor allem ist er beweglicher, geschlossener und hat einen sportlicheren Charakter; vor allem mit dem Dynamic-Paket (8.000 Euro), das neben dunklen LED-Scheinwerfern auch ein Sportdifferenzial und ein elektronisch geregeltes Fahrwerk bietet. Dynamische Fahrkontrolle. Es gibt auch noch eine weitere Sprosse, die für die Strecke entworfen wurde (die ich aber auch für Straßenfans empfehle) namens Dynamic Plus-Setdie einen Sportauspuff (fast obligatorisch) und vordere Carbon-Keramik-Scheiben hinzufügt. Ehrlich gesagt ist es ästhetisch nicht schön, riesige dunkle Felgen an den Vorderrädern und „kleine“ helle Felgen hinten zu sehen, aber dies bleibt eine praktikable Lösung. Um zu sehen, wie viel besser dieser neue RS4 als das Vorgängermodell ist, haben wir ihn überall hin mitgenommen, auch auf Bergstraßen.

STADT

DieAudi-Avant RS4 Sie fahren mit zwei Fingern durch die Stadt, wie ein kleines Auto. Wenn alles auf eingestellt ist Komfort, das Auto ist weich, glatt, ruhig. IN Stoßdämpfer Elektronisch gesteuert schlucken sie selbst die tiefsten Löcher, der Motor hat ein enormes Drehmoment und das Getriebe schaltet mit 1.800 U/min in den nächsten Gang. Daran ist nicht einmal die Lenkung schuld: Leichtgewichtig, für manche ein bisschen zu viel, vermittelt aber auch ein hohes Agilitätsgefühl unterwegs.

"Das Heck bewegt sich beim Bremsen und unterstützt in Kurven, und die Sportdifferenzialauslässe sorgen für ein kleines, gut kontrollierbares Übersteuern."

AUSSERHALB DER STADT

Auf dem richtigen WegAudi-Avant RS4 es wird lebendig. Im Modus dynamisch es dehnt sich aus, die Lenkung wird stabiler (aber immer angenehm), und der Motor wird lebendiger und lauter. Es gibt viel Druck, intensiv und konstant, mit dem es beginnt. 2.000 U/min und endet bei 6.700 Der Limiter würgt hart und das digitale Kombiinstrument blinkt. Der Sound des V6 ist dunkel, einhüllend, und bei jedem Schaltvorgang (insbesondere beim Herunterschalten) sind die „Blasen“, die aus den Auspuffrohren kommen, aufregend, aber niemals übertrieben.

Das Auto ist schwer, aber Stoßdämpfer Sie sind sehr gut maskiert und "glätten" sie mit einer scharfen Lastübertragung. Die eigentliche Überraschung ist, dass der neue RS4 – abgesehen davon, dass er viel mehr Kraft in das rechte Pedal bringt – auch eher spielt. IN назад bewegt sich beim Bremsen und unterstützt bei Kurvenfahrten, während Sportdifferenzial am Ausgang bietet es leichtes, gut kontrollierbares Übersteuern. Es scheint sich sogar besser zu verhalten als sein Schwester Audi RS5 Coupé, "sitzender" und stabiler. Schnell zu gehen ist einfach, sehr einfach, aber das Gefühl, dass sie "Magggie" macht, ist immer da.

Sein Umgang mit der Straße auf dem Tablet hat immer etwas Künstliches. Das Gefühl, mit dem Bürgersteig verbunden zu sein, ist nicht so intim (hier Lenkung in der Mitte leicht hohl und wird nach dem ersten Viertel sehr genau), während Allradantrieb er scheint sich ständig nicht entscheiden zu können, ob er Ihnen das Vergnügen des Übersteuerns oder einen sicheren Kurvenausgang garantieren soll.

Versteh mich nicht falsch, neu Audi-Avant RS4 es ist viel besser als das Vorgängermodell. Es ist schneller, interessanter, genauer; aber es bleibt ein wenig gefälschter und apathischer als die Rivalen BMW M4 und Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (die es jedoch nicht in der Kombi-Variante gibt) oder der Mercedes C63 AMG (der weniger praktisch, einfach und vollständig ist). Ein letzter Hinweis zur Bremse: Die vorderen Carbon-Keramik-Scheiben sind auf der Straße schwer ermüdungsfrei, das Pedal ist aber etwas porös und der ABS-Eingriff zu aggressiv; aber das ist nur, wenn es zu bösartig ist, um zu fahren.

шосе

Auf langen Reisen sind sie überhaupt nicht beängstigend. Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h wird der MotorAudi-Avant RS4 die Schwelle von 2.000 Umdrehungen ist eingeschaltet. Dank an Abschalten von Zylindern, dann ist der Durchschnittsverbrauch für ein 450-PS-Auto unglaublich niedrig. Bei Code-Rate können Sie tun 13,0 – 13,5 km/l: ausgezeichnet.

„Oberflächen und Materialien sind das Beste, was Sie in diesem Segment finden können“

LEBEN AN BORD

KabineAudi RS4 es ist eine Kombination aus Sportlichkeit und Hightech. Die RS-Sitze sind bequem und halten dennoch im Lendenbereich, und der Sitz ist niedrig, aber immer noch natürlich. Bequem auch außerhalb der Arbeitszeit. Oberflächen und Materialien sind das Beste, was Sie in diesem Segment finden können, aber viele der Dinge, die bei weniger prestigeträchtigen Autos Standard sind, fehlen in der Ausstattung; und der Preis wird zwangsläufig in die Höhe schnellen. Genügend Platz an Bord für Fondpassagiere und 505-Liter-Kofferraum (1510 mit umgeklappten Sitzen) - Durchschnitt für seine Kategorie, aber selten für ein 450-PS-Auto.

PREIS UND KOSTEN

Der Preis fürAudi-Avant RS4 Teil von 87.900 Euro, aber überhol mich 100.000 euro es ist wirklich einfach. Auch die Betriebskosten sind hoch (Super Steuer und Versicherung in erster Linie), aber der Aufwand ist nicht tragisch, im Gegenteil, mit einem scharfsinnigen Guide kann man 10 km/l, oder sogar 13 km/l quer durch den Staat fahren und die Autobahn.

SICHERHEIT

Auch in diesem Fall Sicherheitsausrüstung er muss bereichert werden. Front- und Hecksensoren, eine elektrische Heckklappe und ein Notbremssystem sind serienmäßig, aber eine Rückfahrkamera, Längs- und Querbewegungsüberwachung und Erkennung von Verkehrszeichen.

TECHNISCHE BESCHREIBUNG

ABMESSUNGEN

Länge	478 sehen
Breite	187 sehen
Höhe	140 sehen
Gewicht	1715 kg
Stamm	500-1510 kg

TECNICA

Motor	V6-Turbo-Benziner
Verschiebung	2894 sehen
Potenz	450 PS zwischen 5700 und 6700 U/min
Paar	600 Nm von 1900 bis 5000 U/min
Übertragung	8-Gang-Automatik

ARBEITEN

0-100 km / h	4,1 Sekunden
Velocità Massima	250 km / h
Verbrauch	11,4 km / l