Audi RS6, vier Generationen der Superfamilie – Sports Cars
Die Deutschen werden sich nie ändern: Das Rennen darum, wer die meisten Pferdestärken unter die Motorhaube seiner Superlimousinen und Familienmitglieder bringt, ist die Geschichte ihres Lebens. Alles begann mit dem Motorsport, einem Umfeld, das die Leidenschaft für Sportwagen am Leben erhält und die Entwicklung der Technologien ermöglicht, die wir in Straßenautos sehen. aber dieser Krieg endete unaufhaltsam, auch mit der Vergiftung von Straßenautos.
Ich war nicht so beeindruckt, als es Audi mit dem neuen RS 6 Performance gelang, die 600-PS-Grenze zu durchbrechen. und 300 km/h auf einem Kombi. Es gibt keinen schnelleren Weg, Ikea-Möbel, Ihren Hund und Ihre ganze Familie von Punkt A nach Punkt B zu transportieren.
Erhalten Sie eine Serie
Ich erinnere mich noch daran, wie der erste RS 6 im Jahr 2002 bei einem Test auf der Rennstrecke eine schnellere Zeit als der 911 fuhr; beeindruckend. Es wurde von 2002 bis 2004, auch als Limousine, produziert und war eines meiner Lieblingsautos in Gran Turismo 4 für Play Station.
Sein 8-Zylinder-V4,2-Biturbo-Motor (der aktuelle 4.0-Liter, ebenfalls Biturbo) leistete 450 PS. im Bereich von 6.000 bis 6.400 U/min und ein maximales Drehmoment von 560 Nm im Bereich von 1950 bis 5600 U/min.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden (4,9-Version für Avant) ist bereits beeindruckend, stellen Sie sich den Bahnhof im Jahr 2002 vor. Allerdings war die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt.
Für die Avant-Version wurde auch eine Version namens Plus geschaffen, die mit einem Motor mit einer um 30 PS gesteigerten Leistung ausgestattet war, was einer Gesamtleistung von 480 PS entspricht. und 560 Nm Drehmoment. Der Plus war außerdem mit Dynamic Ride Control ausgestattet, einem System, das die Federung steuert, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu verbessern.
Von der ersten Serie wurden nur 999 Exemplare hergestellt, alle mit Markierungen, und sind äußerst selten.
zweite Serie
Die zweite RS6-Serie wurde 2008 geboren und bleibt in mancher Hinsicht die unglaublichste; Dank einer historischen Zeit, in der so viele Zylinder und Umweltverschmutzung Anlass zum Stolz gaben. Die Linie der zweiten Serie ist runder, wuchtiger und pompöser; Passt perfekt zu dem, was sich unter der Haube verbirgt.
Die Serie 2 wird von einem 10-Liter-Twin-Turbo-5,0-Zylinder-V-Twin-Motor angetrieben, der vom Lamborghini Gallardo stammt und eine maximale Leistung von 580 PS erzeugt. im Bereich von 6.250 bis 6.700 U/min, das maximale Drehmoment beträgt 650 Nm im Bereich von 1.500 bis 6.500 U/min. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, auf Wunsch ist jedoch zusammen mit einer Carbon-Motorabdeckung eine Entriegelung bis 280 km/h möglich.
Dritte Serie (aktuell)
Die dritte Baureihe ging 2013 – mitten in einer Downsizing-Phase – in Produktion und verlor damit zwei Zylinder (auch der konkurrierende BMW M5 wechselte von 10 auf 8 Zylinder).
Er basiert auf einem 8-Liter-V4,0 mit zwei Twin-Scroll-Turboladern, der 560 PS leisten kann. (zwischen 5700 und 6600 U/min) und 700 Nm Drehmoment (zwischen 1750 und 5500 U/min).
Trotz zwei Kolben weniger ist die dritte Serie dank 100 kg weniger Gewicht schneller als die Vorgängerserie. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 3,9 Sekunden. Wie ein gutes Auto, das sich um die Umwelt kümmert, verfügt auch der RS 6 über eine Vorrichtung, die vier der acht Zylinder abschaltet, wenn sie nicht benötigt werden, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu begrenzen.
Mit Neuigkeiten über ein optionales Performance-Paket, das die Leistung auf 605 PS steigert. und einem maximalen Drehmoment von bis zu 750 Nm freue ich mich, dass Audi den Wettlauf um die Leistung mit seinen historischen Konkurrenten nicht aufgeben will. Wer ist dran?
