Audi S4: Verbraucht weniger und fährt besser - Sportwagen
Es ist das Beste, was es gibt. Zumindest bis ein neuer RS4 auf den Markt kommt, der den Ruhm seines Vorgängers von 2006 wiederbeleben soll. S4 Es ist die aufregendste Variante des aktuellen A4. Auch wenn der Schub bei näherer Betrachtung nicht ganz so groß ist, da der aufgeladene 6-Liter-V3-TFSI 333 PS leistet. und ein Drehmoment von 439 Nm entspricht dem der alten Version. Es stimmt, dass 0-100 genau 5 Sekunden dauert, aber eine Zehntelsekunde weniger spielt keine Rolle. Der neue S4 versucht nicht einmal Hardcore zu sein, im Gegenteil, es wirkt fast wie eine Beleidigung des Ingolstädter Herstellers.
S4 ist zwar nicht schneller als sein Vorgänger, aber effizienter. MIT Start stop, Bremsenergierückgewinnung, elektromechanische Lenkung und Effizienzmodus, der Comfort, Auto und Dynamic im Audi Drive Select System kombiniert, Verbrauch Tatsächlich steigen sie im kombinierten Zyklus von 13,2 auf 15,8 km/l. Dort quattro-Allradantrieb es ist das gleiche, und das Sportdifferenzial, das bei Bedarf die Kraft auf die Hinterräder verteilt, um die Stabilität bis an die Grenze zu bringen, bleibt optional. Änderungen an der fast vollständig aus Aluminium bestehenden Aufhängung des S4 – mit fünf A-Armen vorne und einem trapezförmigen A-Arm hinten – beschränken sich auf geringfügige Verbesserungen an den Dämpfern und hinteren Querlenkern, um eine komfortablere Fahrt zu ermöglichen.
In Audi Sie mögen den Begriff „Facelift“ nicht, auch wenn es nicht zu leugnen ist, dass die S4-Limousine und der SXNUMX-Kombi mehr Einmischung erfahren haben als der Hollywoodstar mittleren Alters. Bei der neuesten Version wurde besonderes Augenmerk auf Stoßfänger, Motorhaube, Scheinwerfer und Kühlergrill gelegt, was zu einer schärferen Frontform und schärferen Details führte. Insbesondere die Scheinwerfer und Deflektoren sind kantiger als zuvor und die Scheinwerfer sind mit ausgestattet LED. Sogar die Rückseiten sind jetzt eleganter. Innen hat Audi nie viel Fantasie gezeigt: Die Änderungen sind minimal, es gibt mehrere neue Farbkombinationen, ein etwas anderes Lenkrad- und Interface-Design. MMI vereinfacht. Nichts mehr.
Technik des größeren Audi ist nun auch für den S4 verfügbar, wenn auch nur als Option. Die Rede ist beispielsweise von einer erstklassigen Telefonschnittstelle, die Online-Dienste wie Google Points of Interest und Navigation anbietet Google Earth. Mit diesem System können Sie auch generieren WLAN-Hotspot in der Kabine, um eine drahtlose Internetverbindung mit Telefonen und Computern bereitzustellen. Eine weitere Neuheit - Adaptive Geschwindigkeitsregelung verbessertes Spurwechselwarnsystem und „Stopp-Hinweis“-Funktion. Die neueste Technologie überwacht die Lenkradbewegungen sowie die Verwendung von Pedalen und Schaltern bei unregelmäßigen oder zu plötzlichen Aktionen des Fahrers. An diesem Punkt warnt er ihn mit einem Warnlicht und einem Piepton und fordert ihn auf, eine Pause einzulegen.
Beim Einsteigen halten Sie einen Moment inne und fragen sich, warum diese so schön sind Sportsitze nicht wohlwollend genug, um es zu bewundern Finish und Innendetails, und dann drückt man den Motorstart, brummt seltsamerweise leise und macht sich auf die Suche nach Spaß.
Die Identität von S4 ist schwer zu entschlüsseln. Es ist klar, dass es nicht das Schärfste in der Aufstellung sein muss – dafür wird es einen RS4 geben – aber seinen V6 mit Kompressor Es ist durchaus in der Lage, Sie mit der gleichen Schlagkraft wie der M3 oder C63 AMG bis zum Horizont zu schießen. Aber gleichzeitig ist es beruhigend. Für einige ist das natürlich das Schöne am S4: seine raffinierte Reife, seine Fügsamkeit, seine „Audity“-Vielseitigkeit. In einem Moment ist sie ein friedlicher Cruiser und im nächsten eine aggressive und harte Superlimousine. Aber es neigt eher zu ersterem als zu letzterem: Es ist von Natur aus einfach nicht die Art von Auto, die Ihre Hände vor Verlangen jucken lässt, es zu fahren, oder Sie jedes Mal verrückt macht, wenn Sie auf einer kurvenreichen Straße sind. Aber angesichts seiner leicht verwirrenden Leichtigkeit und der übermäßig direkten Reaktion der elektrischen Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit funktioniert es am besten, wenn Sie ein gutes Tempo halten.
Objektiv betrachtet ist der S4 schnell, zuverlässig, sicher und zielstrebig. Bei Geschwindigkeiten über 65 km/h wird es real und präzise und erweckt viel Vertrauen, auch wenn es immer etwas gefühllos bleibt. Der S4 liebt es, mit einer gewissen Wildheit in Kurven geschoben zu werden: Je mehr man ihn erklimmt, desto mehr mag er es, vor allem mit Drive Select-Steuerung im dynamischen Modus. So zielt die Frontpartie präziser nach oben, und wenn man mit dem Gasweg zu weit geht, kommt es ebenfalls zum Übersteuern.
Seine Stärken sind V6 und Doppelkupplung sieben Gänge, richtig spannend. Der V6 ist ein hervorragender Motor mit einem sehr breiten Einsatzbereich, der auch dank des sehr schnellen und fast unmerklichen Eingriffs des S Tronic-Getriebes eine lineare und nahezu kontinuierliche Leistung liefert. Jeder Gangwechsel wird durch ein Knistern aus dem Auspuff untermalt. Paddelklettern ist perfekt und ich bremsen Sie sind stark.
Aber so effizient sein Fahrtempo auch ist, der S4 ist so distanziert, dass er am Ende eher beeindruckend als attraktiv ist. Genauigkeit, Effizienz, Vertrauen: Diese Qualitäten gibt es nicht. Aber natürlich kann man nicht sagen, dass es flexibel, leicht und einfach zu installieren und zu reparieren ist. Es ist das Auto der Wahl für diejenigen, die so schnell wie möglich an ihrem Ziel ankommen möchten. Aber vergiss das Adrenalin. Wenn das kein Problem für Sie ist, dann fahren Sie: Der S4 ist ein Schnäppchen. Die Limousine kostet 58.400 Euro, Avant 60.000 3. In Anbetracht ihrer Leistung, des Allradantriebs, der Verarbeitungsqualität und des Finishs sind sie eine echte Versuchung im Vergleich zum noch stärkeren BMW M71.995 für 63 € und dem Mercedes C73.539 AMG für satte 4 €. Der erwartete RS540 mit seinen XNUMX PS (ungefähr) wird hart arbeiten müssen, um seine kleine Schwester in den Schatten zu stellen. Und es ist definitiv eine gute Aussicht.
