Audi S5: 0 auf 100 in 4,9 Sekunden - Sportwagen

Das Gewinnerteam ändert sich nicht: Das ist esAudi Das müssen sie vier Jahre nach dem Debüt gedacht haben A5, beschloss, eine kleine Renovierung vorzunehmen. Und angesichts der Verkaufserfolge des A5 auch der sportlichste S5dann Veränderungen wirklich minimal gemacht, zumindest äußerlich. IN Scheinwerfer wurden verbessert Tempel keine Pfeil anders undAirbag Fahren runder Deckel.

Die wahren Veränderungen liegen im Verborgenen: Es gibt neue. настройки für sanft e Stoßdämpfer и Motor es verfügt jetzt über eine Zwangsinduktion (bei allen Modellen der Baureihe außer dem RS5). Das bedeutet, dass der von uns getestete S5 den 8-V4.2-Saugmotor für einen Motoraustausch geopfert hat. V6 3.0 da 333 CV übernommen von der S4-Limousine. Die Gründe für die Organtransplantation liegen auf der Hand: ein neuer Motor im Vergleich zum V8. verbraucht weniger im kombinierten Zyklus, was eine Summe ergibt 12,3 km / l mit unglaublichen Emissionsreduzierungen im Vergleich zum alten manuellen S5. IN Doppelkupplung a sieben Gänge Jetzt ist dies die einzig mögliche Wahl. Motor und Getriebe arbeiten hervorragend zusammen. V6 passt 6.000 unglaublich linear, sein Tempo wird von subtilen Änderungen unterbrochen. Er ist sehr schnell und der neue V6 ist gut, auch wenn er nicht sehr leistungsstark ist. schneller di 0,2 Sekunden Nello 0-100 als der alte V8 und langsamer als die Sonnen 0,3 Sekunden im Vergleich zum RS5.

Das Fahrerlebnis ist dann weitaus vertrauenerweckender als bei seinem RS-Cousin. IN neue Servolenkung Es wurde hauptsächlich eingeführt, um die Emissionen weiter zu reduzieren, aber das ist keine schlechte Sache. Auch wenn es etwas gekünstelt ist, mit den Einstellungen Datenträgerauswahl in dynamisch Es ist solide und gibt viel Vertrauen in den Vordergriff.

Das bedeutet, dass Sie den S5 mit höchster Präzision in eine Kurve lenken und ihn dann in die andere Richtung schieben können, ohne befürchten zu müssen, den Gashebel zu öffnen, auch dank Schub vier Dadurch können Sie mit dem hinteren Ende aus der Kurve herauskommen Sportdifferenzial verteilt das Drehmoment zwischen den Hinterrädern. Auf den glatten spanischen Straßen, die Audi für die Einführung des S5 ausgewählt hat, ist das Fahren ruhig, aber möglich abschalten Betreten Sie den Salon. Aber um ein endgültiges Urteil zu fällen, müssen wir warten, bis wir es auf den Belagerungsstraßen Großbritanniens testen.

Mit dieser Leistung und diesem Preis liegt der S5 näher am BMW 335i als am M3 und ist diesem in der Dynamik etwas unterlegen. weniger Spaß zweite. Aber er hat einen Gute Linie Dies ist ein Qualitätsauto, das eher dem robusten S4 als dem bescheidenen RS5 ähnelt. Und der V6 hat auch eine fantastische Leistung звук.