Ist der Audi SQ7 mit diesem Gewicht ein Sportwagen?
Colin Chapman, der Vater von Lotus, hätte sich den Kopf gegriffen, wenn er einen Audi SQ7 gesehen hätte. Ein Sportwagen mit so einem Gewicht?! Und doch ist er, er existiert und fährt großartig. Was kostet ein Straßenkreuzer und wie viel ist ein echter Sportler? Wir haben überprüft.
Es gibt viele Anekdoten über Colin Chapman. Wir alle kennen die Philosophie von Lotus – Gewicht reduzieren statt Leistung steigern. „Durch das Hinzufügen von Leistung werden Sie auf Easy schneller. Abnehmen wird Sie überall schneller machen“, sagte er.
Und unter dem Fenster steht ein Audi SQ7. Mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen beschleunigt der Koloss in weniger als 100 Sekunden auf 5 km/h und hat eine Leistung von 435 PS. Dies ist ein extremer Fall von Antagonismus gegenüber Chapmans Worten. Die Frage ist, hatte der Ingenieur des 7. F1-Konstrukteurspreises oder das heutige Audi-Designteam recht? Funktioniert der SQ7 überall außer auf der Autobahn?
Wir werden es nicht wissen, bis wir es überprüft haben.
Wie unterscheidet es sich von Q7?
Der Audi SQ7 unterscheidet sich nicht vom gut ausgestatteten Q7. Das S-Line-Paket, große Felgen ... Es steht alles auf der Preisliste, auch bei Versionen mit schwächerem Motor. Beim SQ7 bestehen Lufteinlässe, Kühlergrill und Türverkleidungen aus Aluminium. Die schnellste Version hat auch vier Auspuffrohre.
Ansonsten fällt es aber überhaupt nicht auf. Ich meine Ausfallschritte, aber nicht mehr als bei jedem anderen Q7.
Und drinnen? Noch weniger Unterschiede. Die analoge Uhrenversion hat graue Zifferblätter, aber in Zeiten des Audi Virtual Cockpit werden viele Kunden von dieser Unterscheidung keinen Gebrauch machen. Exklusiv für den SQ7 sind die Dekore Carbon und Aluminium aus der Audi design selection. Der Rest des Audi SQ7 unterscheidet sich jedoch nicht vom Q7.
Das ist nicht richtig? Absolut nicht. Audi Q7 wird auf höchstem Niveau gefertigt. Es ist schwierig, Elemente zu finden, die sich nicht angenehm anfühlen. Es gibt Aluminium, Holz, Leder – was wir an Premiumautos mögen. Es ist schwer, einen großen Unterschied im SQ7 zu finden, da die Konfigurationsmöglichkeiten des Q7 so fortschrittlich sind, insbesondere im exklusiven Audi-Programm.
Der SQ7 ist also nur ein normaler Q7, aber ... viel schneller. Genügend?
Kraftwerk an Bord
Den Motor zu wechseln, die Bremsen und die Aufhängung zu verbessern und das Getriebe zu optimieren, um ein schnelleres Auto zu machen, ist keine Philosophie. Dieser einfache Ansatz funktioniert nicht immer, obwohl er in 90 % der Fälle hilft. Ein einfacher Fahrwerkswechsel oder ein Motorkennfeldwechsel ist das eine, aber auch Tuning ist mit allem verbunden. Audi ist jedoch über diese Vorlage hinausgegangen.
Das 48-Volt-Bordnetz ist eine Innovation. Wozu? Es speist hauptsächlich das elektromechanische Neigungsstabilisierungssystem. In der Mitte des Stabilisators befindet sich ein Elektromotor mit dreistufigem Planetengetriebe, der das Verhalten des Autos aktiv beeinflusst - und das entsprechende Drehmoment aufbringt, das sogar 1200 Nm erreichen kann. Wenn der Komfort im Vordergrund steht und wir auf unebenen Oberflächen fahren, werden die Hälften des Stabilisators getrennt, damit der Körper schwanken und dabei helfen kann, die Unebenheiten zu dämpfen. Wenn wir uns jedoch sportlich betätigen, werden die Stabilisatorrohre verbunden und wir erhalten eine viel schnellere Reaktion auf Lenkbewegungen und eine zuverlässigere Kurvenfahrt.
Diese Installation erforderte die Platzierung einer weiteren Batterie unter dem Kofferraumboden. Seine Nennleistung beträgt 470 Wh und die maximale Leistung 13 kW. Das 48-Volt-Gerät wird über einen DC/DC-Wandler mit einem herkömmlichen 12-Volt-Gerät verbunden, sodass die Belastung des 12-Volt-Geräts und seiner Batterie stark reduziert wird.
Der Betrug!
Audi SQ7 ist ein Betrüger. Dreht sich besser als ein 5-Meter-Auto sollte. Dies ist natürlich dem hinteren Schwenkradsystem zu verdanken. Dabei helfen das sportliche Hinterachs-Sperrdifferenzial und die bereits erwähnten aktiven Stabilisatoren gleichermaßen.
Wenn Sie die Leistung des SQ7 auf dem Papier sehen, denken Sie vielleicht: "Oh, das ist ein anderes Auto, das nur geradeaus fahren kann." Unter der Haube finden wir einen 4-Liter-V8-Diesel mit 435 PS. Das Drehmoment ist jedoch beeindruckend, es beträgt 900 Nm, und noch beeindruckender ist das Drehzahlband, in dem es verfügbar ist - von 1000 bis 3250 U / min. Für die Gangwahl ist eine 8-Stufen-tiptronic zuständig, natürlich wird das Drehmoment auf beide Achsen übertragen.
Es gibt wenige Autos, die ab 1000 U/min fahren. es würde einen solchen Moment geben. Es zeigt, dass es nicht sehr einfach zu erreichen ist - und das ist es, aber Audi hat es irgendwie geschafft. Es kamen drei Turbolader zum Einsatz, die mit der variablen Ventilsteuerung AVS arbeiten. Die beiden Kompressoren tauschen Aufgaben für weniger Kraftstoffverbrauch. Bei geringerer Belastung des Motors läuft nur eine Turbine, aber wenn Sie etwas Gas geben, öffnen sich mehr Ventile und Turbine Nummer zwei beschleunigt. Der dritte wird mit Strom betrieben und er ist es, der die Wirkung des Turbolags beseitigt. Dazu war auch eine 48-Volt-Installation erforderlich, die erstmals in einem Serienauto zum Einsatz kam.
Die Wirkung ist phänomenal. Tatsächlich gibt es hier keine Spuren eines Turboladers. Die ersten 100 km/h werden nach 4,8 Sekunden im Kombiinstrument angezeigt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Und bei all dem liegt der Kraftstoffverbrauch bei durchschnittlich 7,2 l / 100 km. Ein sehr ruhiger Fahrer mag an dieses Ergebnis herankommen, aber ein ruhiger Fahrer wird auch kein solches Auto kaufen. Während Sie die Dynamik genießen, wird der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eher bei 11 l/100 km liegen.
Natürlich spürt man vieles, aber nicht so wie es scheint. Der SQ7 neigt zu Richtungswechseln, bremst dank der Keramikbremsen sehr gut und ahmt einen Sportwagen sehr gut nach. Der Eindruck ist sportlich, aber die Beschaffenheit des Autos erlaubt es uns nicht, ihn als echten Sportler zu bezeichnen.
Dies ist keineswegs ein Rennwagen. Es ist aber auch nicht nur ein Straßenkreuzer. Kurven sind für ihn kein Problem. Dies ist ein komfortables Auto, mit dem Sie Tausende von Kilometern mit einem Lächeln im Gesicht und einer Uhr in der Hand zurücklegen können.
Es gibt Orte zum Investieren
Wir können einen Audi SQ7 für 427 PLN kaufen. Das Basispaket umfasst weiße oder schwarze Lackierung, 900-Zoll-Räder, ein dunkles Interieur mit Alcantara-Polstern und Aluminiumdekoren. Die Ausstattung ist nicht schlecht, denn wir haben serienmäßig MMI plus Navigation, aber das ist Premiumklasse. Hier können wir problemlos eine zweite solche Maschine zum Preis von Add-Ons kaufen.
Ich mache keinen Spaß. Ich habe alle möglichen Optionen im Konfigurator markiert. Es waren 849 PLN.
kolossaler Sprinter
Der Audi SQ7 wird Sie mit seiner Leistung überraschen. Nur die neue Generation des Superhatch kann ihm in Sachen Beschleunigung auf 100 km/h das Wasser reichen – alle frontgetriebenen Fahrzeuge haben damit keine Chance. Um Chapman zu zitieren: An Leistung mangelt es hier nicht, und das Gewicht ist für ein Auto mit sportlichen Ansprüchen enorm. Und doch ist es nicht nur ein geradliniges Auto. Dank eines innovativen Technologieansatzes gelang es, den Koloss zum Wenden und Abbremsen zu zwingen. Ein so leichter Lotus würde überall damit gewinnen, aber er würde keine 5 Personen an Bord befördern, das gesamte Gepäck aufnehmen und eine 4-Zonen-Klimaanlage oder ein Bang & Olufsen-Soundsystem nicht verdienen.
Sind solche Maschinen notwendig? Na sicher. Manche Leute lieben SUVs wegen ihrer Vielseitigkeit, und wenn Sie ihnen einen sportlichen Geist verleihen, sind sie kaum zu übersehen. Puristen werden einen Blick auf die untergroßen Athleten werfen, die sich auf der Strecke bewährt haben, und voller Ehrfurcht zurückkehren. Aber es gibt diejenigen, die sich definitiv für SQ7 interessieren werden.
