Automatischer Ford 4F50N
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Das 4-Gang-Automatikgetriebe Ford 4F50N wurde von 1999 bis 2006 von der Firma zusammengebaut und war in seinem Design ein kleines Upgrade des beliebten AX4N-Getriebes. Das Getriebe wurde bei Modellen mit Frontantrieb und Motoren bis 400 Nm Drehmoment verbaut.
Zu den 4-Automatikgetrieben mit Frontantrieb gehören auch: 4F27E und 4F44E.
Technische Daten Ford 4F50N
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 4 |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 4.6 Liter |
| Drehmoment | bis 400 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Mercon V ATF |
| Schmiervolumen | 11.6 Liter |
| Ölwechsel | einmal alle 60 km |
| Ersetzen des Filters | alle 60 km |
| Beispielressource | 200 000 km |
Übersetzungen Automatikgetriebe 4F50 N
Am Beispiel eines 2001er Ford Taurus mit 3.0-Liter-Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.770 | 2.771 | 1.543 | 1.000 | 0.694 | 2.263 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit der 4F50N-Box ausgestattet?
| Freestar 1 (V229) | 2003:2006 - XNUMX:XNUMX |
| Stier 4 (D186) | 1999:2006 - XNUMX:XNUMX |
| Windstar 2 (WIN126) | 2000:2003 - XNUMX:XNUMX |
| Continental 9 (FN74) | 1999:2002 - XNUMX:XNUMX |
| Zobel 4 (D186) | 2000:2005 - XNUMX:XNUMX |
| Monterey 1 (V229) | 2003:2006 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Ford 4F50N
Diese Maschine hat Angst vor Überhitzung, es ist ratsam, einen zusätzlichen Kühler zu verwenden
Normalerweise beschwert sich jeder über unbequeme Schaltvorgänge aufgrund von Problemen mit dem Ventilkörper.
Stößel, Solenoide und Trennplatte verschleißen schnell in der Hydraulikplatte
Oft gibt es Öllecks aufgrund von Verschleiß der Drehmomentwandlerbuchse.
Zu den Schwachstellen des Automatikgetriebes gehören auch das Bremsband und der Abtriebsdrehzahlsensor