Automatikgetriebe GM 3L30
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Die 3-Gang-Automatik GM 3L30 oder TH180 wurde von 1969 bis 1998 produziert und in hinterradgetriebene Modelle auf den V- und T-Plattformen sowie in Klone des ersten Suzuki Vitara eingebaut. Das Getriebe ist in unserem Land als optionale Automatik für eine Reihe von Lada-Modellen bekannt.
Zur Familie der 3-Automatikgetriebe gehört außerdem: 3T40.
Technische Daten 3-Automatikgetriebe GM 3L30
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 3 |
| Für Antrieb | hinten / voll |
| Motorleistung | bis 3.3 Liter |
| Drehmoment | bis 300 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | DEXRON III |
| Schmiervolumen | 5.1 Liter |
| Teilweiser Austausch | 2.8 Liter |
| Service | einmal alle 80 km |
| Beispielressource | 400 000 km |
Das Gewicht des Automatikgetriebes 3L30 laut Katalog beträgt 65 kg
Übersetzungen Automatikgetriebe 3L30
Am Beispiel eines 1993er Geo Tracker mit 1.6 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Auf welchen Modellen ist die Box 3L30 (TH-180)
| Chevrolet 1 | 1977. - 1986 |
| Tracker 1 | 1989. - 1998 |
| Royale 2 | 1980. - 1991 |
| Tracker 1 | 1989. - 1998 |
| Zwillinge 1 (PF) | 1977. - 1987 |
| Riva 1 | 1980. - 1998 |
| Admiral B | 1969. - 1977 |
| Kommodore A | 1969. - 1971 |
| Kommodore B | 1972. - 1977 |
| Commodore C. | 1978. - 1982 |
| Diplomat B | 1969. - 1977 |
| Hauptmann B | 1969. - 1970 |
| Kadett C. | 1973. - 1979 |
| Monza A | 1978. - 1984 |
| Decke A | 1970. - 1975 |
| Manta B. | 1975. - 1988 |
| Rekord C | 1969. - 1971 |
| Aufnahme D | 1972. - 1977 |
| Rekord E. | 1977. - 1986 |
| Senator A | 1978. - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979. - 1985 |
| Akadisch 1 | 1977. - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980. - 1986 |
| Kumpel 1 (ET) | 1988. - 1996 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Automatikgetriebes 3L30
Zunächst einmal ist dies eine sehr alte Kiste und ihr Hauptproblem ist der Mangel an Ersatzteilen.
Es ist auch ziemlich schwierig, einen Spender auf der Sekundarstufe zu finden, da es keine Auswahl gibt
Und so ist es eine sehr zuverlässige und unprätentiöse Maschine mit einer Ressource von mehr als 300 km
Der serienmäßige Wärmetauscher ist hier eher schwach und es ist besser einen zusätzlichen Radiator zu verbauen
Nach 250 km treten aufgrund des Verschleißes der Ölpumpenbuchsen häufig Vibrationen auf.