Automatikgetriebe GM 4T65E
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Das 4-Gang-Automatikgetriebe GM 4T65E wurde von 1996 bis 2008 in Michigan produziert und in Frontantriebsmodellen unter den Indizes M15, MN3 und MN7 in der Version 4T65E-HD verbaut. Es gab auch eine allradgetriebene Modifikation des M76, die uns als Volvo XC90-Automatikgetriebe bekannt ist.
Zur 4T-Familie gehören auch Automatikgetriebe: 4T40E, 4T45E, 4T60E und 4T80E.
Technische Daten 4-Automatikgetriebe GM 4T65-E
Typ | hydraulische Maschine |
Anzahl der Gänge | 4 |
Für Antrieb | vorne / voll |
Motorleistung | bis 3.9 Liter |
Drehmoment | bis 380 Nm |
Welches Öl soll ich einschenken? | ATF Dexron VI |
Schmiervolumen | 12.7 Liter |
Teilweiser Austausch | 9.5 Liter |
Service | einmal alle 80 km |
Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des Automatikgetriebes 4T65E laut Katalog beträgt 88 kg
Übersetzungsverhältnisse Automatikgetriebe 4T65-E
Am Beispiel eines 90er Volvo XC2004 mit 3.0 Bi-Turbo Motor:
Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Hinten |
---|---|---|---|---|---|
3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
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Nachteile, Pannen und Probleme des Automatikgetriebes 4T65E
Diese Maschine ist mit leistungsstarken Aggregaten ausgestattet und die GTF-Kupplung verschleißt schnell
Dann verstopfen die Magnete, der Öldruck fällt ab und die Kupplungen fangen an zu brennen.
Außerdem müssen die Kupplungstrommeln aufgrund des Verschleißes der Teflonringe möglicherweise ersetzt werden.
Lager gelten als Schwachpunkt der Box, sie werden oft schon vor 200 km gewechselt
Dies gilt insbesondere für Differentiallager in Allradversionen von Automatikgetrieben.
Die Flügelzellen-Ölpumpe mag kein langes Fahren mit hoher Geschwindigkeit
Auf langen Strecken verschleißen Buchsen oft und die Antriebskette dehnt sich.