Automatikgetriebe GM 5L40E
Inhalt
- Technische Daten 5-Automatikgetriebe GM 5L40E
- Gerätebeschreibung Automat 5L40E
- Übersetzungsverhältnisse 5L40 E
- Welche Modelle sind mit einer GM 5L40E Box ausgestattet
- Bewertungen zum Automatikgetriebe 5L40 seine Vor- und Nachteile
- 5L40E Wartungsplan für Verkaufsautomaten
- Nachteile, Pannen und Probleme der 5L40E-Box
- Der Preis für ein Achtgang-Automatikgetriebe GM 5L40-E
Das 5-Gang-Automatikgetriebe GM 5L40E wurde von 1998 bis 2009 in Straßburg produziert und unter dem eigenen Index A5S360R in viele beliebte Modelle von BMW eingebaut. Und diese Maschine unter dem Index M82 und MX5 wurde auf dem Cadillac CTS, STS und auf dem ersten SRX installiert.
Die 5L-Linie umfasst außerdem: 5L50E.
Technische Daten 5-Automatikgetriebe GM 5L40E
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 5 |
| Für Antrieb | hinten / voll |
| Motorleistung | bis 3.6 Liter |
| Drehmoment | bis 340 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | DEXRON VI |
| Schmiervolumen | 8.9 Liter |
| Teilweiser Austausch | 6.0 Liter |
| Service | einmal alle 60 km |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 5L40E laut Katalog beträgt 80.5 kg
Gerätebeschreibung Automat 5L40E
1998 führte GM eine 5-Gang-Automatik ein, um den 4-Gang-4L30-E zu ersetzen. Dies ist konstruktionsbedingt ein herkömmliches hydromechanisches Automatikgetriebe, das um das Ravigno-Getriebe herum aufgebaut ist und für Fahrzeuge mit Heck- und Allradantrieb mit Längsmotor vorgesehen ist. Diese Box hält ein Drehmoment von bis zu 340 Nm und die verbesserte Version 5L50 bis zu 422 Nm. Es gab auch eine vierstufige Modifikation dieser Maschine unter dem Symbol 4L40E.
Übersetzungsverhältnisse 5L40 E
Am Beispiel eines 2005er Cadillac STS mit 3.6 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit einer GM 5L40E Box ausgestattet
| 3er E46 | 1998. - 2006 |
| 5er E39 | 1998. - 2003 |
| X3-Serie E83 | 2003. - 2005 |
| X5-Serie E53 | 1999. - 2006 |
| Z3-Serie E36 | 2000. - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002. - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003. - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004. - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002. - 2006 |
| Omega-B (V94) | 2001. - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007. - 2009 |
| Sonnenwende 1 (GMX020) | 2005. - 2009 |
| Himmel 1 (GMX023) | 2006. - 2009 |
Bewertungen zum Automatikgetriebe 5L40 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Schnellschaltautomatik
- Es hat eine weite Verbreitung
- Sehr einfacher Filterwechsel in der Box
- Gute Auswahl an Sekundärspendern
Nachteile:
- Probleme mit dem Thermostat in den Anfangsjahren
- Die Box reagiert empfindlich auf die Sauberkeit des Fettes
- Kupplungsressource mit nicht sehr hoher Reibung gtf
- Die Ölpumpe mag keine hohen Drehzahlen.
5L40E Wartungsplan für Verkaufsautomaten
Obwohl der Ölwechsel nicht vom Hersteller vorgeschrieben ist, ist es besser, ihn alle 60 km zu wechseln. Ursprünglich wurden 000 Liter Fett vom Typ DEXRON III in das Automatikgetriebe eingefüllt, es muss jedoch auf DEXRON VI umgestellt werden. Für einen teilweisen Austausch sind normalerweise 9 bis 5 Liter erforderlich, für einen vollständigen etwa doppelt so viel.
Nachteile, Pannen und Probleme der 5L40E-Box
Das Problem des Automatikgetriebes der ersten Produktionsjahre ist ein defekter Thermostat, durch dessen Ausfall das Automatikgetriebe ständig überhitzt, was zu einem beschleunigten Verschleiß vieler Teile des Getriebes führt. Und besonders schnell von der hohen Temperatur klettern teure gummierte Kolben herum.
Ein weiterer Schwachpunkt dieser Maschinenfamilie ist der Drehmomentwandler. Bei aktiver Fahrweise kommt es bereits bei einer Laufleistung von 80 km zu einem kritischen Verschleiß der Rutschkupplung, der häufig zu Vibrationen, Verschleiß ihrer Buchse und starken Schmierstoffverlusten führt.
Bei einem seltenen Ölwechsel verstopft sich der Ventilkörper schnell mit Verschleißprodukten aus der Reibungskupplung und beim Schalten treten sofort starke Stöße, Rucke und Zuckungen auf. Bei einer Schottwand wird häufig ein Verschleiß von Ventilen, Buchsen und Federn in Hydrospeichern festgestellt.
Diese Box verwendet eine Hochleistungs-Flügelzellen-Ölpumpe, die weder schmutziges Öl noch langes Hochgeschwindigkeitsfahren aushält. Eine solche Ölpumpe kann schnell verschleißen und dann treten beim Schalten Erschütterungen auf.
Der Hersteller behauptet eine 5L40-Getrieberessource von 200 km, aber es läuft leicht 300 km.
Der Preis für ein Achtgang-Automatikgetriebe GM 5L40-E
| Die minimal Kosten | 35 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 55 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 120 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 550 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | GM LP1, LY7 |
| Für Modelle: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I und andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben