Automatikgetriebe GM 6L80
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Das 6-Gang-Automatikgetriebe GM 6L80 oder MYC wurde von 2005 bis 2021 produziert und in beliebte SUVs und Pickups wie Chevrolet Tahoe, Silverado und GMC Yukon eingebaut. Dieses Automatikgetriebe wurde auch in eine Reihe von Sportmodellen wie dem Cadillac STS-V, XLR-V und der Corvette C6 eingebaut.
Die 6L-Linie umfasst außerdem: 6L45, 6L50 und 6L90.
Technische Daten 6-Automatikgetriebe GM 6L80-E
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Für Antrieb | hinten / voll |
| Motorleistung | bis 6.2 Liter |
| Drehmoment | bis 595 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Dexron VI |
| Schmiervolumen | 11.9 Liter |
| Teilweiser Austausch | 6.0 Liter |
| Service | einmal alle 60 km |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des Automatikgetriebes 6L80 laut Katalog beträgt 104 kg
Übersetzungen Automatikgetriebe 6L80
Am Beispiel eines 2010er Chevrolet Tahoe mit 5.3-Liter-Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit einer 6L80-Box ausgestattet?
| Klettern 3 (GMT926) | 2006. - 2014 |
| Aufstieg 4 (GMTK2XL) | 2014. - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005. - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005. - 2009 |
| Lawine 2 (GMT941) | 2008. - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009. - 2015 |
| Korvette C6 (GMX245) | 2005. - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008. - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013. - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018. - 2021 |
| Vorort 10 (GMT931) | 2008. - 2013 |
| Vorort 11 (GMTK2YC) | 2013. - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006. - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014. - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006. - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014. - 2019 |
| Yukon XL3 (GMT932) | 2008. - 2013 |
| Yukon XL4 (GMTK2YG) | 2013. - 2019 |
| Säge 3 (GMT902) | 2008. - 2013 |
| Säge 4 (GMTK2RG) | 2013. - 2019 |
| Säge 5 (GMT1RG) | 2018. - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007. - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007. - 2009 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Automatikgetriebes 6L80
Der Schwachpunkt dieser Box ist der Drehmomentwandler und insbesondere dessen Nabe
Auch für aktive Besitzer nutzt sich die Reibungskupplung ihrer Blockierung sehr schnell ab.
Und dann verstopft dieser Schmutz die Solenoide, wodurch der Schmiermitteldruck im System abfällt.
Dann fangen die Kupplungen in den Paketen an zu brennen, und oft platzen sogar ihre Trommeln
Wie das Automatikgetriebe 4L60 verträgt die Ölpumpe vom Blütenblatttyp keine Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten
Nicht selten kommt es zu Ausfällen des Steuergeräts aufgrund von Überhitzung des Getriebes.
In den Anfangsjahren gab es viele Fälle von Rotation der Pumpendeckel-O-Ringe.