Automatikgetriebe GM 6T40
Inhalt
- Technische Daten 6-Automatikgetriebe GM 6T40
- Gerätebeschreibung Automat 6T40
- Übersetzungsverhältnisse Prüfpunkt 6T40
- Welche Modelle sind mit einer GM 6T40 Box ausgestattet
- Bewertungen zum Automatikgetriebe 6T40 seine Vor- und Nachteile
- 6T40 Wartungsplan für Verkaufsautomaten
- Nachteile, Pannen und Probleme der 6T40-Box
- Der Preis für das Achtgang-Automatikgetriebe GM 6T40
Das 6-Gang-Automatikgetriebe GM 6T40 wird seit 2007 in den Fabriken des Konzerns montiert und in Frontantriebsmodelle unter dem MH8-Index und Allradantriebsmodelle wie MHB eingebaut. Es gibt eine Version für MHH-Hybridautos und eine Gen 3-Modifikation unter dem MNH-Index.
Zur 6T-Familie gehören auch Automatikgetriebe: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 und 6T80.
Technische Daten 6-Automatikgetriebe GM 6T40
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Für Antrieb | vorne / voll |
| Motorleistung | bis 2.5 Liter |
| Drehmoment | bis 240 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | DEXRON VI |
| Schmiervolumen | 8.2 Liter |
| Teilweiser Austausch | 5.0 Liter |
| Service | einmal alle 60 km |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes 6T40 laut Katalog beträgt 82 kg
Gerätebeschreibung Automat 6T40
2007 stellte General Motors eine ganze Reihe von Automatikgetrieben für front- und allradgetriebene Fahrzeuge mit Querantrieb vor. Die 6T40-Box gilt als durchschnittlich in der Linie und wird mit Motoren bis zu 240 Nm Drehmoment aggregiert. Für den eAssist-Hybridantrieb gibt es eine separate Version des Automatikgetriebes mit dem MHH-Index.
Übersetzungsverhältnisse Prüfpunkt 6T40
Am Beispiel eines 2015er Chevrolet Orlando mit 1.8 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit einer GM 6T40 Box ausgestattet
| Lacrosse 2 (GMX353) | 2012. - 2016 |
| Lacrosse 3 (P2XX) | 2016. - 2019 |
| Eine weitere 1 (GMT165) | 2012. - 2022 |
| Regal 5 (GMX350) | 2012. - 2017 |
| Sommer 1 (D1SB) | 2010. - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011. - 2018 |
| Kreuz 1 (J300) | 2008. - 2016 |
| Episch 1 (V250) | 2008. - 2014 |
| Tagundnachtgleiche 3 (D2XX) | 2017 - p.t. |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007. - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011. - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015. - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013. - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010. - 2018 |
| Schall 1 (T300) | 2011. - 2020 |
| Zug 1 (U200) | 2013. - 2022 |
| Toskana 1 (V250) | 2008. - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009. - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010. - 2015 |
| Abzeichen B (Z18) | 2017. - 2020 |
| Wildleder A (J13) | 2012. - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011. - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008. - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008. - 2009 |
Bewertungen zum Automatikgetriebe 6T40 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Die Box schaltet schnell
- Es hat eine weite Verbreitung
- Keine Probleme mit Service und Ersatzteilen
- Gute Auswahl an Sekundärspendern
Nachteile:
- Häufiges Problem mit der Federscheibe
- Das Kühlsystem ist eher schwach
- Der Filterwechsel erfolgt erst bei der Analyse des Getriebes
- Und Solenoide vertragen kein schmutziges Öl.
6T40 Wartungsplan für Verkaufsautomaten
Der Ölwechsel ist vom Hersteller nicht vorgeschrieben, aber da die Magnetspulen hier sehr empfindlich auf die Reinheit des Schmiermittels reagieren, empfehlen wir mindestens einmal alle 60 km, besser einmal alle 000 km eine Aktualisierung. Insgesamt sind 30 Liter DEXRON VI Öl im System, bei einem Teilwechsel sind aber 000 bis 8.2 Liter enthalten.
Nachteile, Pannen und Probleme der 6T40-Box
Das bekannteste Problem der Maschine ist die schwache Federscheibe der 3-5-R-Trommel, sie platzt einfach, bricht dann ihren Stopper und die Fragmente verteilen sich im gesamten System. Trotz einer Reihe von Verbesserungen am Design des Getriebes treten solche Ausfälle immer noch auf.
Erwähnenswert sind auch die recht aggressiven Einstellungen des Getriebesteuergeräts, wodurch die Wandlerkupplung sehr schnell verschleißt. Und die Magnete in dieser Box vertragen keine Schmutzschmierung und geben oft sogar bis zu 80 km auf.
Zu den Schwachstellen dieser Maschine gehören auch ein bescheidener Vorrat an Sleeves, eine schnelle Verschmutzung der Geschwindigkeitssensoren und ein unzureichendes Standardkühlsystem. Das Differential glänzt nicht mit Zuverlässigkeit, und in den ersten Getrieben wurden auch seine Schrauben gelöst.
Der Hersteller beansprucht eine 6T40-Checkpoint-Ressource von 200 km, und so viel dient es.
Der Preis für das Achtgang-Automatikgetriebe GM 6T40
| Die minimal Kosten | 45 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 80 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 100 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 850 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 340 000 Rubel |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Für Modelle: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 und andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben