Automatikgetriebe Hyundai A6MF1
Inhalt
- Technische Daten 6-Automatikgetriebe Hyundai A6MF1
- Beschreibung des Getriebegeräts Hyundai A6MF1
- Übersetzungsverhältnisse A6MF1
- Welche Autos sind mit der Hyundai-Kia A6MF1-Box ausgestattet?
- Bewertungen zum Automatikgetriebe A6MF1 seine Vor- und Nachteile
- Wartungsplan für Hyundai A6MF1-Getriebe
- Nachteile, Pannen und Probleme der A6MF1-Box
- Der Preis für ein Sechsgang-Automatikgetriebe Hyundai A6MF1
Das 6-Gang-Automatikgetriebe Hyundai A6MF1 bzw. A6F24 wird seit 2009 produziert und ist in vielen Modellen des Konzerns verbaut, wir kennen es aber von den Sportage- und Tucson-Crossovern. Bei Autos der Marke SsangYong ist ein solches Automatikgetriebe unter dem eigenen Index 6F24 verbaut.
Zur A6-Familie gehören außerdem: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 und A6LF3.
Technische Daten 6-Automatikgetriebe Hyundai A6MF1
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Für Antrieb | vorne / voll |
| Motorleistung | bis 2.4 Liter |
| Drehmoment | bis 235 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Hyundai ATF SP-IV |
| Schmiervolumen | 7.3 l |
| Ölwechsel | einmal alle 50 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 100 km |
| Beispielressource | 280 000 km |
Das Trockengewicht der Box laut Katalog beträgt 79.9 kg
Beschreibung des Getriebegeräts Hyundai A6MF1
Im Jahr 2009 debütierte eine große Familie von Hyundai-Kia-6-Gang-Automatikgetrieben, und einer ihrer Vertreter war der A6MF1, der für Motoren bis 2.4 Liter und 235 Nm ausgelegt war. Der Aufbau des Getriebes ist klassisch: Das Moment des Verbrennungsmotors wird über einen Drehmomentwandler übertragen, das Übersetzungsverhältnis wird hier durch ein Planetengetriebe gewählt, durch Reibungskupplungen fixiert, und das Automatikgetriebe wird durch einen hydraulischen Magnetblock gesteuert Ventile über einen Wahlschalter in der Kabine.
Während der Veröffentlichung wurde die Box mehr als einmal modernisiert und weist eine Reihe von Modifikationen auf. Dies muss bei der Auswahl eines Vertragsgetriebes auf unserem Sekundärmarkt berücksichtigt werden.
Übersetzungsverhältnisse A6MF1
Am Beispiel eines 2017er Hyundai Tucson mit 2.0-Liter-Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Autos sind mit der Hyundai-Kia A6MF1-Box ausgestattet?
| Kreta 1 (GS) | 2015 – 2021 |
| Kreta 2 (SU2) | 2021 - p.t. |
| Elantra 5 (MD) | 2010 – 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 – 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - p.t. |
| Größe 4 (XL) | 2009 – 2011 |
| Größe 5 (HG) | 2013 – 2016 |
| Größe 6 (IG) | 2016 - p.t. |
| i30 2 (GD) | 2011 – 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - p.t. |
| ix35 1 (LM) | 2009 – 2015 |
| i40 1 (SS) | 2011 – 2019 |
| Sonate 6 (YF) | 2009 – 2014 |
| Sonate 7 (LF) | 2014 – 2019 |
| Sonate 8 (DN8) | 2019 - p.t. |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - p.t. |
| Kadenz 1 (VG) | 2009 – 2016 |
| Kadenz 2 (YG) | 2016 – 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 – 2013 |
| Cerato 3 (Großbritannien) | 2013 – 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - p.t. |
| K5 3(DL3) | 2019 - p.t. |
| Optima 3 (TF) | 2010 – 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 – 2020 |
| Seele 2 (PS) | 2013 – 2019 |
| Seele 3 (SK3) | 2019 - p.t. |
| Sportage 3 (SL) | 2010 – 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - p.t. |
Bewertungen zum Automatikgetriebe A6MF1 seine Vor- und Nachteile
Vorteile:
- Einfache und ziemlich zuverlässige Box
- Unser Service ist verfügbar und verteilt
- Wir haben eine Auswahl an preiswerten Gebrauchtteilen.
- Holen Sie wirklich einen Spender auf der Sekundärseite ab
Nachteile:
- Viele Probleme in den ersten Jahren der Veröffentlichung
- Sehr langsames Umschalten
- Sehr hohe Anforderungen an die Reinheit des Schmiermittels
- Das Differential rutscht nicht
Wartungsplan für Hyundai A6MF1-Getriebe
Das offizielle Handbuch gibt das Ölwechselintervall im Getriebe alle 90 km an, es wird jedoch empfohlen, es alle 000 km zu aktualisieren, da das Getriebe empfindlich auf die Reinheit des Schmiermittels reagiert. Insgesamt befinden sich 50 Liter Hyundai ATF SP-IV in der Box, bei einem teilweisen Austausch sind jedoch etwa 000 Liter enthalten, allerdings gibt es eine Technik zum Ablassen des Öls aus den Kühlerschläuchen und dann werden 7.3 Liter eingefüllt.
Möglicherweise benötigen Sie auch einige Verbrauchsmaterialien (zum Filterwechsel müssen Sie das Getriebe zerlegen):
| Ölwannendichtring | Artikel 45323-39000 |
| O-Ring-Verschlussstopfen | Artikel 45285-3B010 |
| Ölfilter (nur bei Demontage des Getriebes) | Artikel 46321-26000 |
Nachteile, Pannen und Probleme der A6MF1-Box
In den ersten Produktionsjahren hatte der Hersteller mit einer Vielzahl von Getriebedefekten zu kämpfen, der bekannteste davon war das selbsttätige Lösen der zentralen Getriebeschrauben. Und dies endete oft mit dem Ausfall des Getriebes und dessen Austausch im Rahmen der Garantie. Auch hier konnte man Stöße beim Umschalten lange Zeit nicht beseitigen, es gab eine ganze Reihe von Firmware.
Diese Box ist bekannt für ihre sehr hohen Anforderungen an die Reinheit des Schmiermittels. Wenn Sie sie gemäß den offiziellen Vorschriften aktualisieren, verstopfen die Kanäle Ihres Ventilkörpers einfach mit Schmutz, es kommt zu Gerüchten und Ruckeln und alles wird passieren Ende mit Ölmangel und Ausfall des Automatikgetriebes.
Ein weiteres proprietäres Problem der Maschine ist das Auftreten eines Knirschens im Differenzial aufgrund des Zusammenbruchs der Keilverzahnung seines Körpers. Nur verträgt dieses Getriebe kein häufiges Durchrutschen. Sie müssen mit Ersatzteilen aus der Demontage reparieren, da ein neues Gerät sehr teuer ist.
Zu den Schwachstellen des Getriebes zählen der Öltemperatursensor, der Kabelbaum der Magnetspulen und auch die Kunststoffwanne, die beim Anziehen der Schrauben platzt und so Undichtigkeiten bekämpft. Außerdem wurde die Pumpe der ersten Version auf einer Hülse hergestellt und bei Überhitzung umgedreht.
Der Hersteller gibt eine A6MF1-Ressource von 180 km an, in der Regel bedient er aber auch 000 km.
Der Preis für ein Sechsgang-Automatikgetriebe Hyundai A6MF1
| Die minimal Kosten | 50 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 75 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 100 000 Rubel |
| Vertragskontrolle im Ausland | 850 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 200 000 Rubel |
| Zustand: | BOO |
| Für Motoren: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Für Modelle: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) andere |
* Wir verkaufen keine Checkpoints, der Preis wird als Referenz angegeben