Automatikgetriebe Jatco JF403E
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Das 4-Gang-Automatikgetriebe Jatko JF403E oder RE4F04A wird seit 1990 hergestellt und in große Limousinen mit Motoren bis 3.0 Liter und 290 Nm Drehmoment eingebaut. Bei Mazda-Fahrzeugen trägt dieses Getriebe seinen eigenen LJ4A-EL-Index.
Das 4-Automatikgetriebe der dritten Generation umfasst auch: JF402E, JF404E, JF405E und JF414E.
Technische Daten Jatco JF403E
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 4 |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 3.0 Liter |
| Drehmoment | bis 290 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Nissan ATF Matic Fluid D |
| Schmiervolumen | 8.4 l |
| Ölwechsel | alle 75 km |
| Ersetzen des Filters | einmal alle 75 km |
| Beispielressource | 250 000 km |
Übersetzungsverhältnisse Automatikgetriebe RE4F04A
Am Beispiel eines 1998er Mazda Millenia mit 2.0 Liter Motor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.375 | 2.784 | 1.544 | 1.000 | 0.697 | 2.333 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Autos wurden mit der RE4F04A-Box ausgestattet?
| I30 1 (A32) | 1995:1999 - XNUMX:XNUMX |
| I30 2 (A33) | 1999:2004 - XNUMX:XNUMX |
| Impuls 2 (JT) | 1990:1993 - XNUMX:XNUMX |
| Jahrtausend I (TA) | 1992:2002 - XNUMX:XNUMX |
| SM5 1(A32) | 1998:2005 - XNUMX:XNUMX |
| SM7 1(EX2) | 2004:2011 - XNUMX:XNUMX |
| Altima 1 (U13) | 1993:1997 - XNUMX:XNUMX |
| Altima 2 (L30) | 1998:2001 - XNUMX:XNUMX |
| Maxima 4 (A32) | 1994:2000 - XNUMX:XNUMX |
| Maxima 5 (A33) | 1999:2006 - XNUMX:XNUMX |
| Teana 1 (J31) | 2003:2008 - XNUMX:XNUMX |
| Vorbote 1 (U30) | 1998:2003 - XNUMX:XNUMX |
| Erste 3 (P12) | 2001:2008 - XNUMX:XNUMX |
| X-Trail 1 (T30) | 2000:2007 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme von Jatko JF403E
Alle Probleme dieses zuverlässigen Automatikgetriebes hängen irgendwie mit der Ölverschmutzung zusammen.
Kupplungsverschleißprodukte werden durch Fett entlang der Kiste getragen und verstopfen alles um sich herum
Verstopfte Magnetventile im Ventilkörper verursachen Stöße und Rucke beim Schalten
Eine undichte Pumpendichtung ist ein Zeichen für Verschleiß der Überbrückung des Drehmomentwandlers.
Aufgrund von Ölmangel schneidet es schnell die Keile des hinteren Planetenradsatzes