Automatikgetriebe Peugeot AM6
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Das 6-Gang-Automatikgetriebe AM6 auf Basis des Aisin TF-80SC-Automatikgetriebes wird seit 2003 montiert. Die zweite Generation des Sturmgewehrs AM6-2 oder AM6S erschien 2009 und zeichnete sich durch einen Ventilkörper aus. Die dritte Generation des AM6-3 debütierte 2013 und basierte auf dem Automatikgetriebe Aisin TF-82SC.
Das 6-Automatik-Getriebe mit Frontantrieb umfasst auch: AT6.
Technische Daten 6-Automatikgetriebe Peugeot AM6
| Typ | hydraulische Maschine |
| Anzahl der Gänge | 6 |
| Für Antrieb | vorne / voll |
| Motorleistung | bis 3.0 Liter |
| Drehmoment | bis 450 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Toyota ATF WS |
| Schmiervolumen | 7.0 Liter |
| Teilweiser Austausch | 4.0 Liter |
| Service | einmal alle 60 km |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Trockengewicht des Automatikgetriebes AM6 laut Katalog beträgt 90 kg
Übersetzungsverhältnisse Automatikgetriebe AM6
Am Beispiel eines 6er Citroen C2010 mit einem 3.0 HDi 240 Dieselmotor:
| Startseite | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Hinten |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Ähnliche Getriebe anderer Hersteller:
Welche Modelle sind mit der AM6-Box ausgestattet
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| 3008 II (P84) | 2016 – 2017 |
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| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
| Experte II (G9) | 2010 – 2016 |
| Reisender I (K0) | 2016 – 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 – 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 – 2018 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Automatikgetriebes AM6
Dieses Automatikgetriebe wird oft bei leistungsstarken Dieselmotoren verbaut und die GTF-Kupplung verschleißt schnell
Und dann verstopft der Ventilkörper mit seinen Verschleißprodukten, also öfter das Öl wechseln
Der Rest der Probleme hier hängt mit der Überhitzung aufgrund des Fehlers eines winzigen Wärmetauschers zusammen.
Hohe Temperaturen zerstören O-Ringe und Schmiermitteldruckabfall
Und dies führt zum Verschleiß der Kupplungen in den Paketen, dann der Trommeln und anderer Teile des Getriebes