Auto Rede
Es kommt häufig vor, dass der Benutzer nicht auf die Geräusche des Motors und des Getriebes achtet und nicht auf das falsche Verhalten des Fahrzeugs während der Fahrt reagiert.
Von Zeit zu Zeit lohnt es sich – für alle Fälle – die Haube zu öffnen und sich seine Arbeit anzuhören.
Der Motor sollte fast sofort starten, egal ob er kalt oder heiß ist. Im Leerlauf sollte es ruhig und ruckfrei laufen. Verfügt der Aktuator über einen hydraulischen Ventilspielausgleich (sog. Hydrostößel), 
Klopfen aufgrund einer kalten Ventilsteuerung ist ein natürliches Geräusch. Sie sollten jedoch nach einigen Sekunden Betrieb verschwinden.
Bei einem Motor mit manueller Ventilspieleinstellung deuten diese Klopfgeräusche darauf hin, dass die Ventile zu fest angezogen sind. Sie ändern ihre Frequenz, wenn sich die Motordrehzahl ändert. Diese Klopfgeräusche sind zu hören, wenn der Motor verschlissen ist und zu viel Spiel im Kolben oder Kolbenbolzen aufweist. Wenn die Batterieladeanzeige bei laufendem Motor aufleuchtet, deutet dies auf einen losen Keilriemen, eine lose elektrische Verbindung, verschlissene Generatorbürsten oder einen beschädigten Spannungsregler hin.
es passiert nicht
Die Farbe der Abgase eines warmen Motors sollte farblos sein. Dunkle Abgase deuten darauf hin, dass der Motor ein zu fettes Gemisch verbrennt, sodass die Einspritzvorrichtung repariert werden muss. Weiße Abgase deuten darauf hin, dass brennendes Kühlmittel durch eine beschädigte Kopfdichtung oder, schlimmer noch, einen gerissenen Zylinderblock in die Zylinder gelangt. Nach dem Entfernen des Stopfens vom Kühlmittelausgleichsbehälter sind Abgasblasen zu sehen. Schäden an der Zylinderkopfdichtung kommen recht selten vor und sind auf eine Überhitzung des Motors zurückzuführen. Blaue Abgase mit charakteristischem stechenden Geruch weisen auf die Verbrennung von überschüssigem Motoröl hin, was einen erheblichen Verschleiß der Antriebseinheit bedeutet. Durch übermäßigen Kolbenringverschleiß oder verschlissene Dichtungen und Ventilführungen gelangt Öl in den Brennraum.
Kraftstoff
Klopfen im Motor, die beim Beschleunigen zu hören sind und bei konstanter Geschwindigkeit verschwinden, können auf eine detonierende Verbrennung des Gemisches in den Zylindern oder auf lockere Kolbenbolzen hinweisen. Für ein weniger erfahrenes Ohr kann es jedoch schwierig sein, es zu erkennen. Lose Kolbenbolzen verursachen mehr metallische Geräusche. In modernen Autos sollte es nicht zu Verbrennungsklopfen kommen, da das Einspritzsystem dieses gefährliche Phänomen anhand der Informationen des entsprechenden Sensors automatisch beseitigt. Wenn Sie ein Klopfen im Auto hören, insbesondere beim Beschleunigen, bedeutet dies, dass der Kraftstoff eine zu niedrige Oktanzahl hat, der Klopfsensor oder der Mikroprozessor, der den Betrieb der Einspritzvorrichtung steuert, beschädigt ist.
Eine genauere Beurteilung des Grads des Motorverschleißes kann durch Messung des Kompressionsdrucks in den Zylindern erfolgen. Dieser einfache Test ist heute „aus der Mode“ und autorisierte Werkstätten testen lieber mit einem Markentester. Es ist wirklich toll, nur teuer.
