Autos in Amerika werden alt
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Eine Studie des Forschungsunternehmens S&P Global Mobility stellte fest, dass das Durchschnittsalter der in den Vereinigten Staaten im Umlauf befindlichen Pkw angestiegen ist. Einer der Hauptfaktoren sind die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie.
Laut einer speziellen Studie hat das Durchschnittsalter der in den Vereinigten Staaten im Umlauf befindlichen Personenkraftwagen ein Allzeithoch erreicht und ist gegenüber dem Vorjahr um fast zwei Monate gestiegen. Dies ist das fünfte Jahr in Folge, in dem das Durchschnittsalter der Fahrzeuge in den USA gestiegen ist, obwohl sich die Flotte im vergangenen Jahr mit einem Anstieg um 3,5 Millionen erholt hat.
Laut einer Studie eines Spezialunternehmens liegt das Durchschnittsalter der in den USA im Umlauf befindlichen Pkw und Light Trucks bei 12.2 Jahren.
Der Bericht hebt hervor, dass die durchschnittliche Lebensdauer eines Pkw 13.1 Jahre und eines leichten Lkw 11.6 Jahre beträgt.
Durchschnittliche Lebensdauer von Personenkraftwagen
Der Analyse zufolge sind der weltweite Mangel an Mikrochips in Verbindung mit den damit verbundenen Lieferketten- und Bestandsproblemen die Hauptfaktoren für das durchschnittliche Alter von Fahrzeugen in den USA.
Einschränkungen bei der Lieferung von Chips führten zu einer ständigen Teileknappheit bei den Autoherstellern, die gezwungen waren, die Produktion zu drosseln. Das begrenzte Angebot an Neuwagen und leichten Nutzfahrzeugen bei starker Nachfrage nach Personentransport hat die Verbraucher möglicherweise dazu veranlasst, ihre vorhandenen Fahrzeuge länger zu nutzen, da die Lagerbestände an Neu- und Gebrauchtfahrzeugen in der gesamten Branche steigen.
Ebenso zwang der Mangel an Lagerbeständen während der Krise die Aufmerksamkeit auf die wachsende Nachfrage,
Es ist besser, Ihr Auto zu reparieren, als ein neues zu kaufen.
Dies war ein zwingender Grund für Fahrzeugbesitzer, der Reparatur bestehender Einheiten den Vorzug zu geben, anstatt sie durch neue zu ersetzen.
Schwieriger ist die Situation bei der Anschaffung eines Neuwagens, da die Wirtschaft des Landes schwere Zeiten durchmacht, historische Inflationshöhen erreicht und eine mögliche Rezession befürchtet wird.
Auswirkungen der COVID-19-Pandemie
Auch die Zunahme der durchschnittlichen Lebensdauer von Pkw hat seit Beginn der Pandemie zugenommen, da die Bevölkerung aufgrund gesundheitlicher Einschränkungen den Individualverkehr gegenüber dem ÖPNV tendenziell bevorzugt. Es gab diejenigen, die ihr Auto um jeden Preis weiternutzen mussten, was sie auch daran hinderte, es zu ersetzen, und es gab diejenigen, die ein neues Auto kaufen wollten, aber angesichts ungünstiger Preise und Lagerbestände nicht konnten. Dies veranlasste sie, nach Gebrauchtwagen zu suchen.
In dem Bericht heißt es: „Die Pandemie hat die Verbraucher weg von öffentlichen Verkehrsmitteln und geteilter Mobilität hin zur individuellen Mobilität gedrängt, und da Fahrzeugbesitzer ihre bestehenden Fahrzeuge aufgrund von Lieferengpässen bei Neufahrzeugen nicht nachrüsten konnten, stieg die Nachfrage nach Gebrauchtfahrzeugen weiter an und ließ das Durchschnittsalter in die Höhe schnellen . Fahrzeug".
Die Studie hebt auch hervor, dass die im Umlauf befindliche Autoflotte im Jahr 2022 gewachsen ist, wahrscheinlich weil Autos, die während der Pandemie aufgrund von Ausgangsbeschränkungen außer Betrieb waren, zu diesem Zeitpunkt wieder auf die Straßen zurückkehrten. „Interessanterweise ist die Fahrzeugflotte trotz niedriger Neuwagenverkäufe erheblich gewachsen, da Einheiten, die die Flotte während der Pandemie verlassen haben, zurückgekehrt sind und die bestehende Flotte besser als erwartet abgeschnitten hat“, sagte S&P Global Mobility.
Neue Chancen für die Automobilindustrie
Diese Bedingungen könnten sich auch positiv auf die Automobilindustrie auswirken, da sie bei sinkenden Umsätzen die Nachfrage nach Aftermarket- und Automobildienstleistungen decken könnten.
„In Kombination mit einem Anstieg des Durchschnittsalters deutet eine hohe durchschnittliche Fahrzeuglaufleistung auf die Möglichkeit einer deutlichen Steigerung der Reparatureinnahmen im nächsten Jahr hin“, sagte Todd Campo, stellvertretender Direktor für Aftermarket-Lösungen bei S&P Global Mobility, in einem Interview mit IHS Markit.
Letztendlich bedeuten mehr Fahrzeuge aus dem Pandemie-Auslauf, die in die Flotte zurückkehren, und ein höherer Restwert alternder Fahrzeuge auf der Straße ein wachsendes Geschäftspotenzial für das Aftermarket-Segment.
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