Autonomer Antrieb Nissan Serena 2017 im Test

Der neue Nissan Serena könnte das wichtigste Fahrzeug sein, das der japanische Autohersteller jemals in Australien herstellen wird. Richard Berry testet und inspiziert den mit der autonomen Fahrtechnologie ProPilot ausgestatteten Pkw Nissan Serena während seiner internationalen Präsentation in Yokohama, Japan.

Der Personentransporter Serena ist das erste selbstfahrende Fahrzeug von Nissan, das kürzlich in Japan auf den Markt kam. Er wird nicht hierher kommen, aber die Australier werden seine autonome Technologie nicht missen. Es wird ein Fahrzeug in Nissans lokaler Reichweite sein, und Nissan gab uns im Vorfeld auf einer Teststrecke in Japan einen schnellen Vorgeschmack auf die neue autonome Fahrtechnologie von Serena.

Ist die Technologie also so gut wie die, die bereits von renommierten Marken wie Tesla und Mercedes-Benz angeboten wird?

Nissan nennt die automatische Fahrtechnologie ProPilot und ist eine Option für den siebensitzigen Serena der Spitzenklasse. In Japan wurden 30,000 Bestellungen für die fünfte Serena-Generation aufgegeben, bevor sie in den Handel kam, wobei sich über 60 Prozent der Kunden für die ProPilot-Option entschieden.

Angesichts dieses Erfolgs sagte Daniele Squillaci, Leiter der globalen Marketing- und Vertriebsabteilung des Unternehmens, dass der Plan sei, die Technologie auf der ganzen Welt zu verbreiten.

„Wir möchten ProPilot global erweitern, indem wir es auf die wichtigsten Modelle in jeder Region zuschneiden“, sagte er.

„Wir werden 2017 auch den Qashqai – den europäischen Bestseller – mit ProPilot einführen. Nissan wird mehr als 10 Modelle mit ProPilot in Europa, China, Japan und den USA auf den Markt bringen.“

Nissan Australia hat nicht gesagt, welches Auto vor Ort mit ProPilot ausgestattet wird, aber es ist bekannt, dass die Technologie im Qashqai 2017 als Rechtslenker im Vereinigten Königreich verfügbar sein wird.

Der Kompakt-SUV Qashqai ist nach dem Navara ute und dem X-Trail SUV Nissans drittbestverkauftes Fahrzeug in Australien.

Das ist Mobilität für alle mit völliger Sorgenfreiheit.

Preisgünstigere Marken wie Nissan, die ihre Fahrzeuge mit dieser Technologie entwickeln und ausstatten, bedeuten, dass selbstfahrende Autos kein Luxus mehr sind. Squillaci nennt es intelligente Mobilität und sagt, dass alle davon profitieren werden, insbesondere diejenigen, die aufgrund einer Behinderung nicht fahren können.

„In Zukunft werden wir das Auto zum Partner unserer Kunden machen und ihnen mehr Komfort, Vertrauen und Kontrolle geben“, sagte er.

„Die Menschen, die keinen Zugang zu Verkehrsmitteln haben, weil sie möglicherweise blind sind, oder ältere Menschen, die aufgrund von Einschränkungen nicht fahren können, die Technologie wird wahrscheinlich auch dieses Problem lösen. Das ist eine der Richtungen, in die wir uns bewegen – das ist Mobilität für alle in aller Ruhe.

Dies sind hoffnungsvolle und ehrgeizige Worte, aber wirklich, wie gut ist die Technologie im Moment? Das wollten wir testen.

Schneller technischer Test

Das Nissan ProPilot-System funktioniert derzeit nur auf einer Fahrspur. Dies ist mehr oder weniger ein aktiver Tempomat mit zusätzlicher Lenkung. Bis 2018 plant Nissan, dass ProPilot in der Lage sein wird, autonom die Spur auf Autobahnen zu wechseln, und bis 2020 glaubt das Unternehmen, dass das System in der Lage sein wird, ein Fahrzeug in städtischen Gebieten, einschließlich Kreuzungen, sicher zu führen.

Uns wurden nur zwei fünfminütige Fahrten rund um die Rennstrecke auf Nissans Testgelände in Japan gegeben, daher ist es fast unmöglich zu sagen, wie gut der ProPilot in der realen Welt abschneiden wird.

Wir folgten dem führenden Auto in unserem Serena mit 50 km/h und das System ließ sich einfach durch Drücken der ProPilot-Taste am Lenkrad einschalten. Anschließend wählt der Fahrer den Abstand, den er zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten möchte und drückt die „Set“-Taste.

Ein graues Lenkrad auf dem Display zeigt an, dass das System nicht bereit ist, die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen, aber wenn es grün wird, setzt sich das Fahrzeug von selbst in Bewegung. Er folgt dem vorausfahrenden Fahrzeug und hält seine Spur.

Als das führende Auto anhielt, hielt meine Serena an, und als sie davonfuhr, hielt auch mein Auto an. Einwandfrei. Ideal für Stoßstangenfahrten, bei denen das Risiko eines Auffahrunfalls steigt.

Ich war beeindruckt von den leichten Änderungen, die das Auto an der Lenkung auf dem geraden Abschnitt der Strecke vorgenommen hat, mit Unebenheiten und Unebenheiten, die es ein wenig vom Kurs abbringen; so wie es ein Autofahrer tut, wenn er sein Auto fährt.

Ich war auch beeindruckt von der Fähigkeit des Systems, durch fast 360-Grad-Kurven in seiner Spur zu bleiben.

Wenn kein Fahrzeug vorausfährt, funktioniert das System trotzdem, aber nicht unter 50 km/h.

Der große Bildschirm, auf dem Informationen zum Selbstfahren angezeigt werden, ist besser lesbar als das von Tesla verwendete Display, bei dem ein kleines graues Lenkrad neben dem Tachometer versteckt ist.

Das ProPilot-System verwendet eine hochauflösende Monokamera, um Fahrzeuge und Fahrbahnmarkierungen zu identifizieren.

Tesla und Mercedes-Benz nutzen ein Arsenal an Sonar, Radar und Kameras. Aber Benz und Tesla sind weitaus autonomer, und während wir das Model S P90d und die neue E-Klasse fahren, wissen wir auch, dass sie ihre Grenzen haben – enge Kurven auf Straßen ohne klare Markierungen schalten das System oft schnell ab und gehen der Fahrer dahinter. übernehmen müssen.

Der ProPliot hätte sicherlich die gleichen Probleme und Einschränkungen, aber wir werden es nicht wissen, bis wir ihn auf echten Straßen getestet haben.

Nissan hat sich dem freihändigen Fahren verschrieben. Erfüllt es dich mit Freude oder Angst? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.