Maserati Autotransporter, wiedereröffneter Dreizack
Inhalt
Es waren wahrhaft heroische Zeiten, als Fahrer von Autotransportern Rennwagen fuhren, die für Rennen durch Europa konzipiert waren. zu großen künstlichen Intelligenzprogrammen vier Ecken des Kontinents: Monza, Le Mans, Nürburgring und viele andere.
Sie waren XNUMX-e und sechzig und Autos boten keinen Komfort, sie waren langsam und unsicher, und der Verkehr wurde hauptsächlich durch Routen behindert ohne Autobahnen und oft mit Bräuchen übersät. Da die Budgets weit von den aktuellen entfernt waren, kamen zwangsläufig alle Autos. maximal ausgenutzt, bis zum Verbrauch; einer der Gründe dafür so schwer wieder zu finden Autotransporter dieser glorreichen Jahre, Auch nur zur Erholung.
Ein wahrer historischer Fund
Etwas zurückfliegen Modena, echt restauriert historisches Artefakt, eher einzigartig als selten: a
Fiat 642 RN getunt Emilianischer Karosseriebauer aus dem Jahr 1953 und gebraucht Maserati-Stall. Und genau in der Gegend von Modena kehrte er auf Anraten von für eine vollständige Restaurierung zurück Historica Selecta von Adolfo Orsi, der Enkel der Bears, die bereits Maserati besitzen.
Gib es einfach Von Orsi gesammelte Gegenstände Guter Start: Erstanmeldung, 27. Juli 1953 Dies wurde von Maserati angefordert. Basismaschine - Fahrgestell Fiat 642 RNs, 1953: Weiterentwicklung des Modells 642 N von 1950, sehr beliebt in der Lkw-Version, zeichnet sich durch ein unterschätztes längliches Fahrgestell für den Personentransport aus. Die einfache Mechanik scheint nach dem Motto konzipiert zu sein, dass alles, was nicht da ist, nicht kaputt gehen kann.
92 PS bei 2 U/min
Vertikaler Frontmotor Fiat 364 A 6650 ccm hinterer Antrieb, gewechselt zu vier unsynchronisierte Getriebe, halbelliptische Federung, pneumatische Trommelbremsen. I es waren 92 Pferde, lieferte nur 2.000 U/min, wodurch das Auto die Höchstgeschwindigkeit erreichen konnte 77,5 km / h.
Die Autotransporter-Linie von Maserati ist ziemlich konventionell und der von Maserati sehr ähnlich Linienkurier der fünfziger Jahre mit fast senkrechte Windschutzscheibe und langer Überhang Rückseite; Allerdings ist der Frontgrill mit diesem Motiv hervorgehoben. Front des einzelnen A6 GCM und Scheinwerfer mit aerodynamischer Anbindung an die Seite
Wenig Trost für die Crew
Der Zugang ist an Bord möglich ungünstig, da die Tür nach hinten führt und eine gewisse Verformung erforderlich ist, um zum Fahrersitz, der sich ausschließlich rechts befindet, und zum Beifahrersitz, der sich links befindet, zu gelangen. Wir finden wieder Fiat-Komponenten der damaligen Zeit in den Hauptsteuerelementen und in den verwendeten Tools runde Zifferblätter für Tacho, Ölstandsanzeige, Wasserthermometer, Voltmeter und Manometer.
Ein großer Hebel auf der linken Seite des Panels aktiviert das Handgas, von einer Motorbremse ist noch keine Rede. Hinter den Vordersitzen ist Bank lang und schmal, mit hochklappbarer Rückenlehne zur Bildung einer zweiten Liege für längere Fahrten. Es ist bekannt, dass die Besatzung damals auch aus sechs Mechanikern bestand, die auch Köche und Fahrer waren: Die Hypothese lautet wie folgt. dass jemand abweichen muss unter dem LKW schlafen.
Der Laderaum ist denkbar einfach: Öffnen Sie die doppelflügelige Heckklappe, zwei abnehmbare Fußstützen ermöglichen das Abtauchen. Autos im Bauch eines Autotransporters, und die Rampen ermöglichen es, den Überstand der Radkästen zu überwinden und so zwei Autos zu beladen.
Verkauft in den USA
в 1954 Scuderia Maserati trat dem 642 RN bei, plus geräumiger pH-Wert von 682 e im Juli 57, als die neue 642 RN fertig war, vorbereitet Bartoletti, Er verkaufte das Auto an einen seiner Kunden, einen amerikanischen Milliardär. Lance Reventlow, ein ausgezeichneter Autoliebhaber und ein Fahrer von gewissem Wert.
Reventlow wurde zum Hersteller von Rennwagen unter der Marke Skarabäus, allerdings bis zur Formel 1 mit nur drei Mitgliedern. Nachdem er seine Ambitionen zurückgeschraubt hatte, gelang es dem Besitzer des Skarabäus dennoch Reisen Sie durch die gesamte Länge und Breite der Vereinigten Staaten mit einem zuverlässigen und langsamen Autotransporter Fiat 642 RN, jetzt bereichert Skarabäus-Inschriften über Maserati-Inschriftenbevor er in der ersten Hälfte der XNUMXer Jahre mit dem Rennsport aufhörte.
Lange Restaurierung
Nach Reventlows Tod im Jahr 1972 verschwand ein in irgendeinem Winkel Amerikas zurückgelassener Maserati-Autotransporter bis dahin tauchte bei der Oldtimer-Auktion in den USA wieder auf., in Richtung Ende der neunziger Jahre.
Dann wurde es von einem italienisch-amerikanischen Sammler gekauft. Lawrence Auriana was es in Modena gibt er stellte es in seinen ursprünglichen Zustand zurück. die Wiederherstellungskosten unbekannt, aber benötigte Zeit: fast Hommage an anni.Heute präsentiert sich der Fiat 642 RN neben mehreren Episoden bei Oldtimer-Wettbewerben perfekt in einer prächtigen Autosammlung. Italienischer Sport Auriana, mit originalem Nummernschild: MO 30502.
