AW101 ist ideal für die Bedürfnisse der polnischen Armee.
Krzysztof Krystowski, Vizepräsident Leonardo Helicopters
Jerzy Gruszczynski spricht mit Krzysztof Krystowski, Vizepräsident von Leonardo Helicopters, über den technologischen Vorteil des AW101-Hubschraubers und Neuigkeiten im Zusammenhang mit dem industriellen Angebot von Leonardo und WSK „PZL-Świdnik“ SA bei der Produktion von Hubschraubern für die polnischen Streitkräfte.
Was produziert WSK „PZL-Świdnik“ SA derzeit?
Da unser Unternehmen große bestehende und neue Aufträge erfüllt, haben die Werke in Svidnik viel zu tun. Zweifellos ist dies auch eine Wartezeit, werden wir AW101 in Polen produzieren oder nicht? Dies wird unseren normalen Produktionszyklus nicht beeinträchtigen, da wir bereits einige Elemente für den AW101 in Svidnik produzieren. Aber unser Traum ist es, den ganzen Helikopter zu produzieren. Dies hängt jedoch von der Entscheidung des Verteidigungsministeriums ab.
Wie viele AW101-Serien müssen bestellt werden, um die Produktion in Svidnik rentabel zu machen?
Heute ist kein Unternehmen in einer so komfortablen Position wie Airbus Helicopters bei der vorherigen Ausschreibung, da es 70 Hubschrauber kaufen sollte, und als sich herausstellte, dass es zu teuer war, wurde die Bestellung auf 50 reduziert. Derzeit, wenn wir sogar gewinnen Bei zwei Ausschreibungen sprechen wir von etwa 16 Hubschraubern. Es ist unbestreitbar, dass eine solche Menge aus betriebswirtschaftlicher Sicht keine Produktionsverlagerung rechtfertigt. Aber wenn es 16 Helikopter wären, plus ein paar Vorschläge unseres Unternehmens, diese Produktionslinie in Zukunft für globale Kunden der Leonardo-Gruppe einzusetzen … würden wir uns wahrscheinlich entscheiden. Bei einer geringeren Anzahl ist es im Allgemeinen schwierig, darüber zu diskutieren. Jeder Ingenieur weiß, dass sich die Kosten für den Produktionsstart überproportional zur Anzahl der produzierten Hubschrauber amortisieren. Je mehr Helikopter auf einer gegebenen Linie produziert werden, desto niedriger sind somit die Kosten pro produziertem Helikopter.
Und wie sieht die Modernisierung der Hubschrauber der polnischen Streitkräfte durch die WSK „PZL-Świdnik“ SA aus?
Die Modernisierung von Hubschraubern ist, wie Sie wissen, de facto der Umbau eines bestehenden Hubschraubers in eine neue Version. Es gibt Änderungen in der Zusammensetzung des Kraftwerks und der Ausrüstung, sehr schwerwiegende Störungen, die diese Aufgabe schwieriger machen als die Massenproduktion eines Hubschraubers, bei der uns nichts überraschen wird. Die Planbarkeit des Produktionsprozesses ist wesentlich höher als bei einer Modernisierung. Bei Modernisierungen haben wir es mit über 20 Jahre alten Maschinen zu tun, die mit vielen „Überraschungen“ behaftet sind. Sie werden erst entdeckt, nachdem der Hubschrauber im Werk zerlegt wurde. Daher ist es trotz ernsthafter Absichten schwierig, den aufgerüsteten Hubschrauber in einen Zustand zu bringen, der der neuen Maschine entspricht. Dies ist der Hauptgrund für alle Verzögerungen - wir testen jeden modernisierten Hubschrauber für eine lange Zeit im Flug. Anakondas zum Beispiel gibt es schon lange, manche sogar seit einem Jahr. Andererseits dauerte es Zeit für Flugtests und die Überprüfung, ob der Kunde beispielsweise mit dem Vibrationsniveau in der Luft zufrieden ist. Der Anpassungsprozess nimmt viel Zeit in Anspruch, aber wir müssen verstehen, dass dies keine neuen Hubschrauber sind. Und es ist schwer zu erwarten, dass sie sich wie neu verhalten.
In Bezug auf die Absichtserklärung, die WSK „PZL-Świdnik“ SA mit Polska Grupa Zbrojeniowa SA unterzeichnet hat, was hat sich seitdem in Ihrer Zusammenarbeit getan?
Wir arbeiten immer enger mit PPP zusammen, führen immer mehr Verhandlungen oder auch konkrete Arbeiten. Wir haben gegenüber potenziellen PGZ-Partnern den Vorteil, dass wir ein seit Jahrzehnten in Polen präsentes Hubschrauberunternehmen, ein Erstausrüster und Integrator (OEM) sind. Daher arbeiten viele polnische Unternehmen, darunter auch PGZ, seit Jahren mit Świdnik zusammen. Unsere Gruppe polnischer Lieferanten umfasst fast 1000 Unternehmen, von denen etwa 300 als Unterlieferanten direkt an der Produktion von Hubschraubern beteiligt sind. Daher sind die Verhandlungen für uns und für PGZ viel einfacher als für jede andere Organisation, die in Polen nicht existiert oder existiert, sich aber kürzlich mit Hubschraubern befasst hat und deren Netzwerk natürlich um ein Vielfaches kleiner ist. So können wir mit PGZ und den Konzerngesellschaften über die Teilnahme am Produktionsprozess sprechen, was ein absolutes Alleinstellungsmerkmal von Svidnik ist. Wir können mit ihnen als Lieferanten von Waffen und Kampfsystemen sprechen (z. B. das IT-System ITWL für den Hubschrauber W-3PL Głuszec). Wir sprechen auch über den Dienst - hier ist unser natürlicher Vorteil, dass wir fast 70 Prozent der Streitkräfte der Republik Polen gestellt haben. Hubschrauber. Daher können wir nicht nur über den Service zukünftiger Hubschrauber sprechen, die in einigen Jahren geliefert werden, und die ersten Hubschrauber werden möglicherweise in den nächsten 8-10 Jahren in Dienst gestellt, sondern auch über die Beteiligung von PGZ in die Wartung von Maschinen, die solche Arbeiten heute erfordern. Es ist schwer, sich einen besseren Industriepartner für PGZ als PZL-Świdnik vorzustellen.
